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Tim Reeves explose son record du tour au Vigeant

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Sur le circuit du Vigeant, du 27 au 31 mars s’est déroulé le traditionnel Carlos training, c’est à dire des journées d’entraînement side (plus de 80 !) et quelques solos . Des journées organisées par une structure allemande sous la direction du bien nommé Carlos. On y retrouvait des teams anglais, allemands, hollandais, suisses, belges, français. On y rencontrait du très beau monde comme les Birchall, Schlosser, Streuer, Stevens, Walker etc, sans oublier un grandiose Reeves.

Les Reeves, premiers tours de roue et record du tour

Les Reeves, premiers tours de roue et record du tour

Tim Reeves n’est arrivé que le mercredi au Vigeant pour cause de casse...moteur de son camion . Dès la première heure, il était en piste. Il a roulé au guidon de son ancien side, qu’il a fait revenir d’Australie et que l’on découvre sous son nouveau design 2017. En quelques tours, il a battu son propre record du tour (officieux) du circuit établi en 2015 avec cette année là Grégory Cluze dans le panier. Les Reeves ont roulé en 1’43"4. Il a abandonné le Yamaha pour revenir au très performant Kawasaki. On notera, qu’en pleine accélération, il jette un coup d’oeil sur son frère Tristan qui n’avait pas roulé depuis des années. C’est du Tim Reeves. Exceptionnel !

Tim et Tristan Reeves de nouveau réunis

Tim et Tristan Reeves de nouveau réunis

C’est officiel, en l’absence de Grégory Cluze, c’est le frère de Tim, Tristan, qui prendra place dans le panier, dans le fameux championnat britannique, le RKB-F1. Tristan n’est pas un néophyte, il compte déjà 2 titres de champion du monde avec son frère Tim, en 2005 et 2006. Sur notre photo, Tim est à gauche et son frère, à droite, of course.

Champions du monde 2017, les Birchall

Champions du monde 2017, les Birchall

Vous pouvez parier auprès des bookmakers leur titre de champion du monde 2017, car on ne voit pas comment le titre pourrait leur échapper. Ils sont la vitrine depuis 2 ans de la formule du nouveau mondial, à savoir que l’on passe des moteurs 1000cm3 aux moteurs 600cM3. Un titre sur 5 épreuves (!) en l’absence de Tim Reeves, Markus Schlosser et Sébastien Delannoy. No comment...En 2e position, Pekka Paivarinta/Kirsi Kainulainen, et pour la 3e, le choix entre Bennie Streuer/Kévin Rousseau ou John Holden/Mark Wilkes.

Lukas Wyssen, le champion que la Suisse attend

 Lukas Wyssen, le champion que la Suisse attend

Lukas Wyssen, suisse alémanique, qui court dans notre championnat FSBK avec Olivier Chabloz, prend la pose auprès de Markus Schlosser ( à droite), un des pilotes extra-terrestres du side-car mondial, également alémanique. Nous reviendrons plus longuement sur la carrière de ce pilote. Tout le monde ne le sait pas, mais la Suisse compta dans les années 90 des pilotes extraordinaires, le légendaire Rolf Biland, le père de Lukas, Tony, les Zurbrugg, les Gudel, Bosiger...

Les anglais en force

Les anglais en force

Ils sont venus en nombre. Du beau monde : Tim Reeves, Chris Walker, les Birchall, Ben Holland, John Holden, Ricky Stevens, Andy Peach... On aurait presque pu organiser une épreuve du championnat britannique. On remarquera sur notre photo un petit aperçu de leur matériel avec le camion de Stevens/Charlwood et les structures de 2 gros teams, Hannafin et Santander Salt. Ne cherchez pas l’équivalent en FSBK ou même en mondial, ça n’existe pas...

Stevens/Charlwood : incognito ou presque

Stevens/Charlwood : incognito ou presque

Ils roulent en vert Kawasaki. En fait, il s’agit des champions britanniques 2016, Ricky Stevens et Ryan Charlwood. Des tout bons qui auraient largement leur place en Mondial. Ils seront encore les plus sérieux concurrents de Tim Reeves en RKB-F1. Hormis Le Vigeant, ils ne sortent jamais de leur île sauf pour aller à Assen, car très curieusement il y a une épreuve du Superbike britannique sur ce circuit ainsi qu’une course de side (cette année, le 1er octobre). Bien sûr ils arboreront leur nouveau design pour la première course à Brands Hatch les 16 et 17 avril.

Planning chargé pour le Carlos Training

Planning chargé pour le Carlos Training

Découvrez le timing des essais. Comme vous pouvez le constater, les différentes catégories pouvaient participer à 25 séances de 20 minutes durant cette semaine du Carlos Training. De quoi faire des séances de mises au point, d’entraînement ou de roulage pour le plaisir. La catégorie "rouge" était réservé aux équipages de pointe, la catégorie "bleue" aux "collectors" et la "jaune" regroupait tous les autres sides.

Paul Léglise et Sébastien Arifon accumulent les kilomètres

Paul Léglise et Sébastien Arifon accumulent les kilomètres

Après avoir participé à l’épreuve de notre FSBK au Mans le week-end du 25 et 26 mars, ils ont passé la semaine au Carlos Training afin d’accumuler roulage et expérience. On rappelle que Paul Léglise, avant Le Mans, n’avait jamais roulé sur un F1 ! Parmi les autres français présents, il y eut Guignard/Poux et Moreau/Gadet, mais seulement une partie de la semaine. Kévin Rousseau a également roulé avec Bennie Streuer, dont il sera cette saison le passager en Mondial et IDM.

Günther Bachmaier passe au châssis long

Günther Bachmaier passe au châssis long

Ce pilote autrichien, pas le plus emblématique, qui roulait l’an passé sur un châssis F2 est un des rares, sinon le seul à faire cette démarche pour les 5 épreuves du Mondial 2017.Il roulera avec Manfred Wechselberger, surnommé "Yéti" (mais pourquoi ?) sur un LCR Suzuki. Günther est de face et le passager, à droite.

De quoi épater un ingénieur japonais...

De quoi épater un ingénieur japonais...

Présent dans le paddock, ce bitza qui nous rappelle la grande époque du 2 temps. C’est un flat-four, carters taillés dans la masse, boîte de TZ 750 séparée tout comme la pompe à eau, échappements 2 en 1 et on en oublie. Au final, malheureusement pas très efficace, de plus son bruit est horripilant...Le flat-four fut jadis à la mode en side, avec le König (un moteur de hors-bord) et le ARO dû au génie de l’ancien champion du monde, Helmuth Fath.


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