Trophée Coluche 2007 : revue de détails

Serge Vivien, alias Sergio, fait aussi du side ancien pendant ses loisirs. Il pose ici, avec sa fille Anne Sophie. Son attelage est un Suzuki GS 1000 de 1972, avec un moteur de 1977. Cela fait 3 ans qu’il n’a pas participé aux Trophées Coluche et signe en quelque sorte son retour. « J’en profite avant la saison en endurance » souligne-t-il. En effet Sergio est mécano au SERT !

Présence rare d’un chassis long Belazzi à moteur Ducati 996, propriété d’Alain et Sylvie David.

Randy Evrard ( du club des Amis de la Coupe) expose fièrement sa Kawasaki 400 « Turbo D » de 1974. Un modèle extrêmement rare et pour cause !

Le Windle Yamaha à châssis court de Thierry et Patricia Le Neillon.

Belle prestation du passager de Bruno Liard sur son BMW 750 de 1960. Notez la distorsion des pneus.

Les Trophées Coluche sont bien entendu le rendez vous des side cars (anciens et modernes) mais les solos sont aussi au rendez vous. Ici les moins de 350 cm3 qui rassemble près de 39 machines, essentiellement japonaises avec quelques Italiennes.

Le mélange des genres entre basset et side anciens donne parfois des figures dignes d’un ballet. Ici le side Ducati (1977) de Luce Desforges et Florence Sec devance le BMW (1957) de Dominique Lemoine et Patricia Biette.

Attitude incroyablement détendue du passager Pascal Seignol, sur le side Jean Pierre Marc sur leur Moto Guzzi 850.

w.e. à oublier pour Philippe Le Bail et son pass’ Serge Levau puisque leur side LCR Yamaha, n’a eu que le temps de faire 4 tours avant de prendre feu ! Il ne leur reste que quelques jours pour réparer leur side avant l’ouverture du championnat superbike au Mans les 24 et 25 mars au Mans.

Philippe Canville loupe son virage à Golf, samedi 10 mars et se crashe à l’entrée de Golf avec sa Yamaha 350.

Il n’y a plus de motos anglaises dans les démonstrations d’anciennes. Et pour cause, explique Eric Quartier « Il y a des constructeurs en Angleterre qui fabriquent des moteurs d’une technologie ancienne avec des matériaux modernes. Résultat les pièces détachées de motos anglaises ont pris une vraie claque. Exemple il faut compter 15.000€ pour un moteur Matchless sans boîte de vitesse, ni allumage ! » Après avoir roulé plus de 10 ans avec des motos anglaises, Eric roule désormais avec une Bultaco.

Super demonstration de Patricia Biette la passagère de Dominique Lemoine sur leur BMW 600 en virage. Il est interdit de toucher la piste !