Le WERC une formule de pilotage pour se faire plaisir

Le WERC a pris officiellement ce nom en 2003. C’est l’occasion pour offrir aux pilotes amateurs de rouler sur la piste avec 5 rendez vous à la clef.
Le WERC a un partenariat avec Dunlop depuis 7 ans. "Les pilotes peuvent acheter leurs pneus en concession et les faire monter sur le circuit. Il n’y a aucune obligation !"

Les quatre premières catégories sont la propriété du WERC. C’est à dire la Twin cup, la roadster Cup, les pomotion 600 et 1000.
Sur ce, et en fonction des circuits viennent se greffer 3 à 4 catégories supplémentaires comme les monos, le Protwin etc...

Ce qui fait l’originalité des WERC, c’est qu’il y a un "mix" des courses traditionnelles et une "petite" endurance.
Le samedi il y a des courses de 20 tours ou 20 mn. Le dimanche il y a un format de course d’une heure. Ce qui fait dire à Marc Mothré "A engagement équivalent, les pilotes du WERC, roulent beaucoup plus longtemps !". Ici on panneaute un pilote lors de la course d’une heure.

Un arrêt aux stands est obligatoire lors de la course d’endurance. Le règlement est libre, avec un nombre de pneus illimités. Mais Marc songe à limiter cet aspect des choses."Il y a des pilotes qui arrivent à passer trois trains de pneus lors d’un w.e.". Et c’est au détriment des pilotes qui ne disposent que d’un train de pneus.

Pour les pilotes qui remportent leur catégorie, une superbe récompense leur est offerte. Ils peuvent avoir un guidon sur la N°211 de Motor Events, devenue la N°212 depuis 2016. Ici Christopher Auzoux, qui a eu cet honneur en 2015 et qui est sur la N°212 en 2017.
Ce dernier rêve de pouvoir continuer l’aventure "En intégrant une équipe qui fasse la Coupe Mondiale superstock !"

Il y a tous les niveaux au WERC. Exemple le plus ancien d’entre eux Thierry Coupeau, qui roule sur une Suzuki de ...2007 !
Mais le WERC dévoile aussi de vrais talents comme Mathieu Charpin, Emilien Humeau et plus récemment Jonathan Hugot.

Il n’y a pas de primes au WERC. "On veut éviter les chasseurs de primes car on veut garder l’esprit convivial qui est notre coeur de cible". Mais à chaque course, des trains de pneus sont offerts à des pilotes, par tirage au sort. "On veut éviter de récompenser QUE les premiers" explique Marc.

C’est bien l’esprit de convivialité qui anime les pilotes du WERC.
Mais cela ne veut pas dire que ces pilotes sont condamnés à rester dans l’ombre. "Aux 24H moto de 2016, j’ai repéré que dans 18 équipages, au moins un pilote avait commencé au WERC" se réjouit Marc Mothré.

Si le WERC a été crée par Marc Mothré, depuis Julie l’a rejoint en 2001. Puis une année plus tard, cela été le tour de Remy. Ils sont tous les trois salariés de la structure "Motor Events". Par contre ils sont aidés par un noyau "dur" de 6 bénévoles.

Comme dans toutes les compétitions moto, il faut une grosse organisation. Pour Carole il faut compter 80 personnes, à départager entre les commissaires de course, les médecins urgentistes ( qu’il faut payer), les ambulanciers...Voilà à quoi servent les frais d’inscription.

Au sein du WERC, Julie Mothré est l’âme de l’organisation. Elle gère tout le côté administratif ( les demandes préfectorales par ex.) et les pilotes.
"C’est une gestion au jour le jour, car souvent ils viennent me poser des questions qui sont écrites dans le règlement !"