Retour sur le festival side car d’Oschersleben 2025

Vous avez sur la photo un monument du side-car international, à savoir Rolf Steinhausen, le sponsor de Payne/Rousseau, ex-pilote side, 2 fois champion du monde, en 1975 et 1976, avec son side Busch, panier à droite ! emmené par un moteur König, Ce fut le début du 2 temps qui régnera presque 20 ans et marquera la fin du légendaire flat-twin BMW.

Il fallait y penser ! Un moteur 4 cylindres à plat, 2 temps 500cc, en fait un moteur de hors-bord ! équipé avec une boîte séparée. Il a aussi été monté en moto, avec au guidon des pilotes comme Kim Newcombe ou le français Christian Léon.

Le 5 octobre 2025, Payne/Rousseau sont les champions du Monde 2025 depuis la veille, on le sait maintenant, ils ont été déclassés au profit des frères Christie. Ils ont eu le bonheur de faire quelques tours, avec ce side légendaire le dimanche. Un moment magique !

On découvre le side du pilote Jaanus Saamaa et de son passager Sander Telve, un équipage estonien. Leur meilleur classement sera une 3e place dans la course 3, en Side-car Trophy. Pas mal ! Les hommes de l’Est sont plutôt rares en side, donc une bonne nouvelle. Il est vrai aussi que les circuits n’abondent pas dans l’Est, c’est dans la lointaine Allemagne qu’ils peuvent rouler le plus facilement. Il y avait un autre équipage estonien, Ero Pärm/Avo Kuust et un tchèque, Roman Sedlacek/Katerina Rozenckova.

Sur la troisième marche, le samedi, Thierry Massacrier et Antoine Besson, lesquels ont fini seconds au classement final de la Northen Cup en classe 1000. On pouvait espérer les voir en France en 2026, puisque les 1000 y feront leur retour, mais avec une inscription à 675 euros, contre 395 en Northen, pas sûr que ce soit incitatif ...
Sur la plus haute marche, nous avons Manuel Moreau et Alexis Delaunay dont Cybermotard a parlé dans un précédent article.

Autres français en Northen, Jimmy Quilbault, qu’on a bien connu en FSBK et sa passagère Sarah Mary, seconds au classement F2 le dimanche ! Ils finissent seconds la Northen Cup 2025 en classe F2.
Sur la plus haute marche on découvre, à droite sur la photo, un autre français, Philippe Szendroi, passager du britannique Kenny Howles !

Jadis, le passager sortait devant la roue du panier, fallait être particulièrement acrobate. C’est un certain Vurgnat, fabricant des sides Seymaz qui a construit les premiers sides avec une sortie arrière, finalement plus facile et plus logique. D’ailleurs la preuve avec notre photo ou le passager d’un collector préfère charger par l’arrière plutôt que par l’avant !

Que ce moteur ADM (Auf Der Maur), un 4 cylindres 2T 500 cc, pas bon marché, qui fit les beaux jours du Mondial side avant les années 2000. Un moteur qui surprendrait encore de nos jours, pas loin des 200 cv, à comparer avec nos 600 stocks. A l’époque , il y avait des sponsors...

Que ce châssis artisanal, avec un guidon qui manoeuvre directement la roue avant, voir la biellette en bout de guidon ! On est loin des sides LCR ou RCN !

Autre équipage français présent, les troisièmes de notre championnat FSBK , Claude Vinet et Léane Marsal (29), roulaient en championnat Side-car Trophy. Résultats mitigés, sur 3 courses, ils finissent 7,8 et 9e.