Pau : Cyril Vinet et Pascal Lafon dominent en side car, une première !

Mésaventure pour le team Ivan Vittoz/Valentin Pirat lors de la première séance d’essais chronos du samedi quand à l’accélération , à la sortie d’un gauche, leur side LCR Yamaha s’est retourné ! Image impressionnante, mais pas de bobos car ils ont fait les 2 courses et sont montés sur le podium le dimanche.
C’est à ce même endroit que Le bail/Leveau s’étaient retournés en 2019.

Sur la photo, à savoir, Vinet Cyril/Lafon (17), Eragne/Cescutti (522), Vinet Claude /Guilbaud (29), Gilard/Ecorchard (156), Vittoz/Pirat (27), Bergeon/Bergeon (609), Tristan Gadet/Deturche (51), Frettay/Fenoy Casas (78),Stéphane Gadet/Pouillot (15) et les Mercier (188).
On compte 10 sides seulement, 6 F1 et 4 F2 ! Pas de quoi pavoiser. Le même week-end, à Chimay, en Belgique, il y avait 14 sides français engagés dans une manche de la Northen Side-car Cup...Cherchez l’erreur. Certes, chacun est totalement libre de ses choix, mais à ce petit jeu, on pourrait tout simplement assister à la disparition du championnat side français, déjà menacé en début de saison.
A Carole, les 24 et 25 août 2024, il n’y a, pour l’instant, que 7 sides engagés et, déjà mieux, 11 au Castellet en octobre....

Au classement général, sur la plus haute marche, Cyril Vinet et Pascal Lafon, pour la première fois de leur vie, sur la seconde, son paternel Claude et Ewen Guilbaud.
Devant, le podium F2, au milieu, les premiers Loïc Eragne et Sarah Cescutti, à gauche, les seconds, Yoann Gilard et Laura Ecorchard et à droite, les troisièmes, Louka Bergeon avec sa soeur Neve Bergeon.
A noter que Loïc Eragne et Sarah Cescutti auraient pu occuper la troisième marche du podium général car ils ont terminé 3e de la course 1 avec leur F2 SGR Honda !

Heureusement, les seuls 10 sides présents à Pau ont pu prendre le départ, y compris Louka et Neve Bergeon, disqualifiés après la seconde séance chrono du dimanche matin, pour cause de bruit ! Ils ont été autorisés à rouler "pour la gloire".
En première ligne, nous avons Vinet/Lafon, qui ont signé la pole et le F2 de Eragne/Cescutti, seconds chrono des essais du dimanche !

Question chronos, on n’a pas battu des records, sans doute la forte chaleur et les nouveaux pneumatiques 2024, les Hoosier expliquent cela. Le record du tour a été établi en 2023 par les Peugeot en 1’21"355 tandis que le meilleur chrono 2024 est pour Vinet/Lafon en 1’25"729, aux essais chronos du dimanche.

Sur la plus haute marche, Cyril Vinet et Pascal Lafon, sur la seconde, Ivan Vittoz avec Valentin Pirat et sur la troisième, c’est à souligner, un équipage F2, Loïc Eragne et Sarah Cescutti.
Au classement général, les Peugeot restent en tête avec 184 points devant Cyril Vinet/Pascal Lafon 124 points et Ivan Vittoz/Valentin Pirat 120 points.

Seconds de la première course, mais ils ont eu moins de réussite le dimanche. Le moteur a eu des coupures, ils se sont arrêtés en bord de piste, ont pu repartir, et se sont retrouvés avec les Gadet, avant d’abandonner finalement !

D’emprunt ! car la titulaire, Léane Marsal s’est blessée par ailleurs. C’est donc l’excellent Ewen Guilbaud, qui monte d’habitude avec le non moins excellent Quentin Blervaque qu’on retrouvait dans le panier. Pour Ewen, qui roule d’habitude en châssis court, c’était la découverte du châssis long, qu’il a apprécié, même s’il a trouvé le rôle de passager plus compliqué en side long.

Cyril a fait appel à Pascal Lafon (à gauche), qui roule d’habitude avec Laurent Chapillon. Car son passager de frère, Gérald, se ressent encore de sa chute à Magny-Cours. Pascal a eu un week-end de rêve, car il est monté, avec Cyril, 2 fois sur la plus haute marche du podium.

Ils ont bien failli monter sur le podium le samedi. Ils manquent la troisième place pour 4 petites secondes. On a reconnu, à gauche Stéphane Gadet et son passager Christophe Pouillot à droite.

A savoir Hugo Frettay avec son passager catalan Fenoy Casas Joaquim, lesquels précèdent Tristan Gadet et François Deturche dans la course 1. Ces derniers vont terminer 8e devant Hugo et Joaquim 9e. Dans la course 2, résultat inverse, Hugo fait 6e devant Tristan 7e. Au passage, on admire le travail des passagers.

Le circuit de Pau, long de 3,030 km et ses 15 virages, se distingue également par son important dénivelé. Parmi ses virages, il y a un endroit mythique, le tire-bouchon ou Laguna Seca, ainsi nommé, en raison du même type de virage que l’on trouve sur le circuit éponyme aux USA. Dommage pour les spectateurs qui ne le voient pas. En réalité, il fait beaucoup plus "serré" que sur notre photo. Il ne fait pas l’unanimité !