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L’album photo de la finale du championnat britannique side-car 2018 à Brands Hatch

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Les 13 et 14 octobre 2018 se courait sur le superbe circuit de Brands Hatch, au Sud de Londres, la finale du championnat britannique side-car, lequel s’insère dans leur grandiose championnat Superbike, le BSB.
Evènement exceptionnel qui attire des dizaines de milliers de spectateurs. Il y avait 30 sides engagés, dont Tim Reeves, Ben Birchall et Bennie Streuer, des champions du monde. Spectacle garanti !
On retiendra les victoires de Kershaw/Clark, les champions 2018, le samedi et de Ellis/Richardson, le dimanche. Des futurs grands.

Podium race 1 samedi

Sur la plus haute marche Steve Kershaw et Stuart Clark, les champions d’Angleterre side-car 2018 au classement général. Jeunes, très doués, seconds du championnat 2017 dans lequel ils avaient déjà signé des chronos plus rapides que les frères Reeves, c’est dire leur talent. Sur la seconde, les frères Birchall, champions du Monde 2018 et sur la troisième, Bryan et Hyde. Kershaw//Clark et Bryan/Hyde sont en 1000 et les Birchall en 600.

Podium race 2 dimanche 14 octobre

La plus haute marche du podium, pour la première fois de leur vie, pour Todd Ellis et Charlie Richardson ! Sur la seconde, Tim Reeves et Mark Wilkes et sur la troisième, encore les Birchall. Ces trois équipages sont en 600. On peut le comprendre, car sur la piste sèche ou mouillée par endroits, extrêmement piégeuse, les 600 étaient plus à l’aise que les 1000 cm3. Cybermotard était le seul à prendre la photo du podium !

Ellis/Richardson, l’équipage à suivre

Ellis/Ridcharson ont gagné la Cup 600 ( l’équivalent de notre classement 600 en FSBK) et sont seconds au classement général. Certes les Birchall n’ont fait qu’une partie du championnat britannique pour cause de championnat du monde, mais Ellis (à gauche) et Richardson sont montés en puissance tout au long de l’année pour finalement gagner à Brands Hatch devant Reeves/Wilkes et les Birchall le dimanche. Assurément un équipage d’avenir.

Tim Reeves présent à la finale de Brands Hatch

Tim Reeves était présent pour sa seule course en wild-card dans le championnat britannique. La finale est tellement grandiose, que c’est l’évènement où il faut être. On se souvient que le 6 octobre, à Oschesleben en Allemagne,en championnat du monde side-car, le titre a échappé à Reeves/Wilkes sur leur Adolf RS Yamaha /Carl Cox/Shock Factory pour un...problème de roulement !

Départ, samedi

On retrouve les sides dans le diabolique virage à droite en plongée, Paddock Hill Bend, qui suit la ligne droite des stands. Brands Hatch est un circuit "gros-coeur". Kershaw/Clark mènent suivis des Birchall (N°16), Reeves/Wilkes (N°77), Bryan/Hyde (N°60) et ...le reste du peloton. Kershaw/Clark gagnent cette course avec 11"628 d’avance sur les Birchall et signent le meilleur tour du week-end en 1’30"972. Le side sur les vibreurs, c’est Founds/Christie, toujours à l’attaque.

Steve Kershaw et Stuart Clark, champions de Grande-Bretagne 2018

Kershaw/Clark sont du team Santander, renouvelé en 2018, qui compte également Ellis/Richardson, les vainqueurs de la Cup 600. Certes les Birchall et autres Reeves n’ont pas fait le championnat complètement, mais Kershaw/Clark avaient le talent pour s’imposer de toute façon. Ils étaient en 1000cm3 cette saison, ils passeront en 600cm3 en 2019, règlement oblige.

Tim Reeves et Mark Wilkes (77)

Au départ, Tim Reeves et Mark Wilkes n’étaient pas engagés à Brands Hatch, ils sont venus rouler après leur déconvenue d’Oschesleben, où ils ont abandonné sur problème mécanique. Ils ont,en partie, remis les pendules à l’heure. Dans la première course, ils terminent 4e après avoir été au contact avec Bryan/Hyde (N°68). Dans la seconde, ils ont longtemps mené avant d’être dépassés in-extremis par Ellis/Richardson.

L’ Adieu au BSB pour Philippe Gallerne

Plus question de revenir courir en Grande-Bretagne pour Philippe Gallerne. Et pourtant c’était un fidèle de championnat, où nous l’avions rencontré à Oulton Park en 2017.Pour la bonne raison que leur championnat sera intégralement en 600 en 2019 et que Philippe,qui roule avec un RCN Suzuki 1000, n’a pas envie de réinvestir. Un problème crucial. Heureusement qu’en France, comme en Allemagne, Belgique et Hollande, on conserve les moteurs 1000. Sinon, pas bon du tout pour la catégorie side.

Un champion du monde français de passage

En l’occurrence Grégory Cluze, venu en presque voisin, car il travaille et habite en Grande-bretagne. Rappelons qu’il fut champion de France avec Sébastien Delannoy, champion de Grande-Bretagne et du monde (2014) avec Tim Reeves et vice-champion du monde avec Jörg Steinhausen. Il serait bien reparti avec Pekka Paivarinta si celui-ci avait eu le Yamaha, mais pas avec le Honda qui est trop juste pour jouer les premiers rôles.
Greg discute avec Bennie Streuer.

La Belgique au départ à Brands Hatch

Nos amis belges, Hugues Bertrand et Wolfgang Faist (N°117) sont venus comme chaque année se faire plaisir sur ce superbe circuit de Brands Hatch. Evidemment, cela les change de leur championnat national, 3 courses, et le plateau n’est pas le même. Avec leur RCN Yamaha 1000, ils terminent les 2 courses. Mission accomplie.
Ils sont aux côtés de Gallerne/Deeley (N°71)

Phill Bell prévoyant

Phill Bell, qui fut à l’origine du gros crash à Cadwell Park en juin, était de retour à Brands Hatch. On se souvient qu’il y eut plusieurs blessés mais heureusement rien de dramatique. Peut-être est-ce pour cela que, prévoyant, il est allé faire ses emplettes en ramenant des ailes de panier ! Avec son passager Sharp, il abandonne le samedi et termine 14e le dimanche.

Un plateau de classe mondiale en championnat...britannique !

Il y avait la plupart des meilleurs équipages du Mondial à Brands Hatch, alors qu’à Oschesleben, début octobre, il y avait 10 sides ( et seulement 8 à l’arrivée !) et ici 30 ...dont Bennie Streuer, champion du monde 2015, qui roulait, pour le fun, avec sa compagne, Ilse De Haas. C’était la première fois que Bennie roulait sur ce tracé diabolique, qu’on n’apprend pas vraiment dans le peu de temps consacré aux essais, une de libre et une de qualif, 20 minutes à chaque fois !

Michael Russel /Shaun Parker du True Heroes Racing

Ils sont les pilotes du True Heroes (Vrais Héros) Racing (N°155), un team atypique qui vient en aide aux personnes blessées ou malades au service du Royaume-Uni. Très présents par une excellente présentation et leur merchandising sur les circuits. Sur leur F2 Honda Shelbourne, ils ne jouent pas les premiers rôles mais ils sont là pour promouvoir leur action .Ils sont aux côtés de Biggs/Schmitz (N°5) et Holland/Watson (N°60).

Ricky Stevens et Ryan Charlwwod en 600cm3

Stevens/Charlwood ont été deux fois champions de Grande-Bretagne, en 2015 et 2016, du talent. En 2018, ils se sont mis au 600 cm3. Donc année d’apprentissage avec une victoire à Assen, car le championnat british comporte une épreuve en Hollande (!) et au final la 4e place du championnat. Leur team, Quattro Plant JG Speedfit Kawasaki dispose d’une très belle structure, semi-remorque et immense hospitality, quelque chose de totalement inimaginable en Mondial ou en FSBK....


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