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L’album photo du championnat britannique side-cars à Cadwell Park

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Immersion dans le championnat britannique F1, le RKB-F1. En fait, c’est plus compliqué car, outre les F1 1000, on y trouve des 600 longs et courts. Les 600, c’est la nouvelle définition pas très heureuse du Mondial, montés dans des châssis longs si on veut gagner. Le championnat britannique sera en 2019 en 600, tout en conservant une Cup 1000.
Ici, sur le superbe circuit de Cadwell Park, les 23 et 24 juin 2018, en pleine campagne, loin de tout, le RKB-F1 ne prenait pas place, comme à l’accoutumée, dans le somptueux championnat britannique superbike, le BSB, mais dans une manifestation nommée International Sidecar Revival Meeting.
Outre le RKB-F1, il y avait des courses de la Camathias Cup ( championnat européen de sides anciens), d’Open F2, de solos historiques et le GP Legends Sidecars.
Bref, avec le beau temps qui a régné, un superbe week-end dans une décontraction toute britannique.
Le championnat RKB-F1 reviendra à Cadwell Park, avec le BSB cette fois, les 18 et 19 août 2018. Avis aux amateurs !

Steve Kershaw et Stuart Clark leaders du championnat

Steve Kershaw et Stuart Clark leaders du championnat

Steve Kershaw, à gauche, est jeune, très doué, dans un championnat où la moyenne d’âge est assez élevée. Avec son passager Stuart Clark, on le rappelle, ils ont terminé seconds du championnat 2017 derrière les frères Reeves.
En 2017, Tim, quintuple champion du Monde, et son frère Tristan avaient gagné toutes les courses, fait toutes les poles. Ils avaient signé tous les meilleurs tours en course, sauf trois. Ici à Cadwell Park, à Brands Hatch en finale, lesquels revenaient à Steve Kershaw /Stuart Clark et Assen pour les Birchall. C’est dire leur talent.
Ajoutons cependant que Tim Reeves, ainsi que les frères Birchall, privilégient cette année le Mondial et sont absents du RKB-F1.

Podium de la première course

Podium de la première course

Précisément, sur la plus haute marche, Steve Kershaw et Stuart Clark, sur la seconde, également très doués et jeunes, Todd Ellis et Charlie Richardson, et sur la troisième, Phil Bell et Stuart Ramsay. Ces derniers seront à l’origine du gros crash le samedi soir dans lequel ils seront tous les deux blessés. Ce week-end fut particulièrement "chaud", car plusieurs pilotes et passagers ont fini à l’hôpital et pas moins de 4 châssis à refaire. Pas le genre de situation à effrayer un britannique ...

Petit aspect du circuit, the "Mountain"

Petit aspect du circuit, the "Mountain"

On distingue la ligne droite aller, le long de la pite-lane, la ligne droite du retour, parallèle en partie à la précédente, puis on attaque la montée, nommée ici "the Mountain", endroit mythique du circuit. A Cadwell, très peu d’installations en dur, pas de stands, et paddock en herbe. D’ailleurs, pour rejoindre la pit-lane, il faut traverser la piste côté paddock, après the Mountain (attendre l’autorisation des marshalls !). Un circuit d’enfer ! Sur la photo, on distingue le side 58 de Martin Kirk et Shelley Smithies qui seront impliqués dans un énorme crash le samedi soir.

Autre aspect, the Hall Blends

Autre aspect, the Hall Blends

Partie qui suit the "Montain", une enfilade de virages, où les sides se suivent de très près, où il faut être hyper concentrés. Comme on le voit, on est très près du rail. C’est le side de Rod Robinson/Kirsty Hauxwell (10) qui emmène le peloton. Malheureusement, ils seront aussi victimes d’un très gros crash, le dimanche soir, au même endroit que Kirk/Smithies

Steve Kershaw et Stuart Clark en tête

Steve Kershaw et Stuart Clark en tête

Kershaw/Clark ( N°29) sont là, à l’attaque du virage de la "Mountain" où les sides décollent, et où les solos s’envolent très haut ! Ils précèdent leurs camarades d’écurie Todd Ellis/Charlie Richardson (6), Phil Bell/Stuart Ramsay (18)..... Les spectateurs sont gâtés, au plus près de l’action. Ici, pas de grillages de zoo ! Steve Kershaw et Stuart Clark sont en tête du championnat avec 286 points devant Todd Ellis/Charlie Richardson, 196 points et Gary Brian/Phil Hyde 137 points.

Todd Ellis et Charlie Richardson, équipage à suivre

Todd Ellis et Charlie Richardson, équipage à suivre

Leur side LCR Honda 600 Santander Molson décolle à "the Mountain". Un équipage jeune, très doué, qui , comme Kershaw/Clark aurait très largement sa place en Mondial, mais c’est une autre histoire. Leur 600 long est très à l’aise dans la partie sinueuse de Cadwell. Le meilleur chrono de Todd Ellis, n’est qu’à 1"478 du meilleur chrono de Steve Kershaw, en 1000.

Sortie de piste après Hall Bends

Sortie de piste après Hall Bends

Un endroit chaud, l’enchaînement de Hall Bends, où le side de Gary Horspole et et James Connell sort de piste, sans mal. Ici, comme partout, de l’herbe, pas de bac à graviers. Sortie sans conséquence, ce qui ne sera pas le cas de Rupert Acher et Tom Bryant lors de la 2è course le samedi matin. Ils plieront leur side en tapant les pneus.

Départ de la course 2, samedi.

Départ de la course 2, samedi.

Un départ , grille inversée. Une spécialité toute britannique, destinée à créer le suspense ! C’est à dire que qu’on met en première ligne les 9e et 10e (Peach/Edwards et Gilbert/Triton), puis 8e et 7e et ainsi de suite. Steve Kershaw/ Stuart Clark, les vainqueurs de la 1ère course sont en 5e ligne. Une formule pas sans risques. Course arrêtée dès le premier tour à la suite d’un très gros crash.

Brian Gray et Jason Pitt, de la Camathias Cup au RKB-F1

Brian Gray et Jason Pitt, de la Camathias Cup au RKB-F1

Certes, sur notre photo, nous ne sommes pas en RKB-F1, mais en Camathias Cup. On y voit Brian Gray et Jason Pitt (N°7). Ces derniers participaient aussi au RKB-F1. Brian Gray est un vétéran qui sait toujours tourner la poignée de gaz. Il a tout connu. Il a commencé à l’époque des GP alors en 2 temps 500. A Cadwell Park, il a participé aux 4 courses RKB-F1 et aux 3 courses de la Camathias Cup. Bref, la passion et la santé !

Phil Bell/Stuart Ramsay à l’envers

Phil Bell/Stuart Ramsay à l'envers

Dans le premier tour de la seconde course, le samedi soir , Phil Bell et Stuart Ramsay sont partis dans l’herbe dans la chicane qui suit le grand gauche en descente de Mansfield. Ils sont revenus sur la piste très certainement en voulant éviter les pneus, car ici pas de bacs à graviers pour vous stopper. Problème ; ils se sont retournés devant la meute des concurrents ...créant un sur-accident.

Martin Kirk et Shelley Smithies s’envolent

Martin Kirk et Shelley Smithies s'envolent

Il semblerait que la roue du panier de Kirk/Smithies ait touché d’abord la roue arrère du panier de Ian Guy et ensuite qu’un autre concurrent l’ait percuté par l’arrière, propulsant le side (jaune) de Kirk/Smithies dans les airs pour retomber sur l’infortuné Stuart Ramsay tout en éjectant la passagère Shelley. Un crash très impressionnant. Très heureusement, les pilotes et passagers blessés dans l’accident s’en sortent pas trop mal. C’est Shelley Smithies qui serait la plus touchée, fracture du bassin.


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