Carlos Training 2019, l’album photos des side-cars

Markus (à gauche) est un fameux pilote alémanique, un des extra-terrestres de la planète side. Il avait arrêté le side en 2016 manquant le titre mondial lorsqu’ il était tombé en panne dans le dernier tour à Oschersleben alors qu’il menait devant Reeves/Cluze. En 2019, aux commandes d’un LCR Yamaha 600, avec Marcel Fries dans le panier, il participera au Mondial et à l’IDM (le championnat allemand).

Chris Walker est un personnage atypique dans le milieu du side. En effet, c’est un pilote solo venu tard dans cette discipline. Il a un solide palmarès dans le championnat britannique Superbike BSB, plusieurs fois second. Il avait arrêté le side en 2017 à la suite d’un sérieux crash à Cadwell Park. Il commençait alors a très bien rouler, généralement dans le Top 5.

Bien connus de notre championnat, les (grands) suisses Patrick Muhlheim et Marc Roessinger étaient venus découvrir leur nouveau moteur. Ils sont passés en 600, car leur ancien 1000 R1 était à bout et il fallait prendre une décision, donc passage au 600 cm³ !

Un embrayage hydraulique monté sur le LCR Kawasaki de Stéphane Gadet et Clotilde Salmon. Un embrayage qui permet plus de confort de pilotage. Ils entament leur deuxième saison en F1 1000. Une semaine d’essais très positive.

Pas de chronos officiels au Vigeant, mais cet équipage a super bien roulé en tutoyant les 1’45“ avec leur LCR Kawasaki 600 . Ils ont été champions de Grande-Bretagne en 2015 et 2016 .Ils disposent d’une très belle structure, certainement la plus belle de tout le monde side.

Pour parodier le titre d’un livre célèbre en son temps. Ce RCN Kawasaki 600 est piloté par Ilse de Haas qui n’est autre que la compagne du champion du monde hollandais, Bennie Streuer. Si les femmes pilotes sont rares en F2, elles le sont encore plus en F1 même s’il y eut jadis, en 2013, un équipage féminin F 1 1000 en Mondial, Sophia Kirchoffer/Anna Buckard.

On remarquera que, pas plus le pilote – Steve Kershaw - que le passager ne regardent la piste. Ce qui ne les empêche pas d’aller très vite. Ils sont les champions sortants du championnat de Grande-Bretagne 2018. Comme beaucoup d’équipages présents, ils n’ont pas encore leur design 2019. Petit détail, ils sont en pleine accélération !

Après Pau, Paul Léglise est venu passer la semaine à Carlos pour continuer l’apprentissage de son LCR Yamaha 600. Essais positifs, même s’il a connu des problèmes avec son échappement. Problèmes résolus. Et aussi apprentissage de la gestion Motec. Maintenant direction Le Mans en FSBK et en Mondial.

Pour 2019, Tim Reeves (casquette bleue) et Mark Wilkes disposent d’un châssis flambant neuf, un Adolf RS motorisé par un moteur Yamaha 600 neuf également. Bref, tout est neuf chez eux. Ils ne feront que le Mondial et le Tourist Trophy (en F2). Cerise sur le gâteau, ils seront au Mans pour notre épreuve FSBK. A ne pas manquer !

Lukas avec Thomas Hofer, dans le panier, repartent en Mondial. Ils sont dans le même team que Markus Schlosser : Gustoil. Tous deux disposent du même matériel, de moteurs Yamaha identiques. Connaissant les qualités de metteur au point de Markus Schlosser, c’est l’assurance de travailler dans le même et bon sens. Notez que Thomas se tient seulement d’une main…

Dans notre FSBK, tout le monde connaît le hollandais Harrald qui fournit les pneus à nos side-caristes. Il était également le fournisseur aux journées Carlos et, avec une centaine de sides, il était très sollicité !