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L’abum photos du Tourist Trophy 2015 de Franck Barbier et Emmanuel Debroise

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Franck Barbier est un pilote atypique de notre championnat, puisqu’il est le seul à avoir piloté, dans la même saison, un side F1 (champion de France 2010, on le rappelle) et également un F2. Dans ce genre d’exercice, on ne trouve guère que les britanniques : Tim Reeves et Ben Birchall. Franck et Emmanuel ont terminé 2è du classement F2 de notre championnat 2015,.Un abandon et des soucis mécaniques les ont empêchés d’aller chercher le titre.

Pourquoi être passé en F2 ? Parce que comme tout bon side-cariste, Franck rêvait de disputer le légendaire Tourist Trophy et que sur l’île de Man ne sont admis que des F2 (châssis courts) 600cc. En 2015, c’était sa troisième participation. Une année difficile, pour tout le monde, car on rappelle que les trois premières séances ont dû être annulées. Donc, on ne vous explique pas le stress… Pas de chance pour Franck et Emmanuel ,leur moteur a rendu l’âme dans la première séance d’essais enfin disputée. Finalement, qualifiés, ils termineront la première course à la 30è place. L’apothéose sera donc dans la seconde course, puisqu’ils finiront "meilleurs français" en bouclant les 3 trois tours du circuit en 1h 06’04"645 à la respectable moyenne de165,406 km/h sur …un circuit routier ! Une telle moyenne en France, ne cherchez pas, y’a pas.

En fait, ils n’ont cessé de progresser à chaque course au TT et c’est donc tout naturellement leur meilleur résultat en 3 ans.
En 2016, pas de TT, mais il est prévu qu’ils disputent notre championnat FSBK, et sans doute, une apparition au Mondial du Mans en avril, puisqu’on rappelle que cette année les F2 sont admis en Mondial.

L’envol de Ballaugh Bridge

L'envol de Ballaugh Bridge

Ce 10 juin 2015, Franck Barbier et Emmanuel Debroise s’envolent à Ballaugh Bridge pour aller chercher la première place française en side. dans la course Sure Side car TT2. Ils termineront à la 21è place devançant leur compatriote, grand spécialiste du Tourist Trophy, François Leblond associé à la britannique Anne Garnish.

Franck Barbier, un sarthois et son normand de passager, Emmanuel Debroise ont fait un saut impressionnant à Ballaugh Bridge, aussi haut que celui des seconds de la course, la légende du TT : Dave Molyneux, 17 victoires, nouveau recordman du tour.

Ce saut, parfaitement négocié, on ne le dira jamais assez, a été accompli avec un châssis français, SGR (comme Sam Gache Racing) équipé des excellents amortisseurs français, Shock Factory, fabriqués par le plus français des anglais, Mike Capon, ancien passager champion de France side en 2003 et 2004 avec Sebastien Delannoy. Amortisseurs utilisés, on le rappelle par les champions du Monde 2015, Streuer/Koerts.

Kontrol Tecknik : une étape incontournable !

Kontrol Tecknik : une étape incontournable !

Direction le contrôle technique, car au Tourist Trophy , on y passe avant chaque séance d’essais ou chaque course. Sage précaution, car sur le terrain de cross le plus rapide du monde qu’est le TT (!), le châssis doit être top. On vérifie surtout la direction, les roues, le freinage sans oublier un coup d’œil sur les soudures.

Sur la ligne de départ

Sur la ligne de départ

Trop tard pour reculer, nos artistes attendent leur tour pour prendre le départ de la première course. Le TT, c’est comme une course de côte on part un par un à 10 secondes d’intervalle. Chacun gère l’attente à sa manière : en s’isolant, en plaisantant …

C’est parti pour 180 km !

C'est parti pour 180 km !

C’est parti pour 180 km, soit trois tours du tracé. Les coureurs vous diront que ça se fait bien, que finalement on fatigue moins qu’à une course du FSBK de 40 km. Tant mieux, vu les vitesse atteintes, il s’agit d’être super lucide.

Premier spot : Quarter Bridge

Premier spot : Quarter Bridge

Première séance d’essais (enfin !), Franck Barbier vient d’en finir avec la diabolique descente qui suit le départ, il est à Quarter Bridge, mais il n’ira pas beaucoup plus loin car son moteur flambant neuf va casser.

Creg Ny Baa

Creg Ny Baa

Franck et Manu dévalent la longue descente qui suit Kate’s Cottage, un endroit mythique du TT, le spot des photographes. Ils vont arriver dans le droite de Creg Ny Baa ( en gaëlique : le rocher de la vache) du nom du restaurant éponyme. La photo a été prise vers midi, lors d’une séance d’essais rajoutée. Pas de photo le soir, on a le soleil en pleine face !

Barbier, Montagnier côte à côte !

Barbier, Montagnier côte à côte !

Sortie de Creg Ny Baa, ils suivent un autre équipage français, aux essais également, composé de Claude Montagnier, recordman de participations au TT et son passager Max Vasseur, premier TT ! La route étant assez étroite, il s’agit d’être très vigilant dans les dépassements.

Attaque plein pot !

Attaque plein pot !

Justement on attaque plein pot , toujours après Creg Ny Baa, un endroit très rapide. Toute la magie du TT est sur cette photo : la communion entre le public et les compétiteurs dans un paysage de rêve. On est encore dans une séance d’essais, Franck et Manu précèdent le side des irlandais Teddy O’Reilly et Aidan Browne.

Governor’s bridge : bientôt la fin

Governor's bridge : bientôt la fin

Presque la fin, après ce très lent (pour une fois) virage de Governor’s bridge, puis un court passage en sous-bois, un droite, encore quelques centaines de mètres et nos champions auront bouclé un tour.


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