L’album photos du Championnat du Monde Side-Car 2016 à Assen
Le Mondial side-car, le week-end des 6/7 août, se courait à Assen, non plus comme jadis dans le Moto GP (c’est fini cette époque), mais dans une réunion totalement dédiée aux sports mécaniques ayant pour sponsor Gamma, une chaîne de bricolage (le "Leroy Merlin" hollandais). Autant dire qu’il y avait de l’argent, et comme chaque année, ce fut grandiose. Il y avait des courses de motos, de karts 250 (ça va très vite !), de "formules" dont des anciennes F1, des voitures type Le Mans, "tourisme" et des collectors. Bref, un régal. Sans compter de multiples animations et l’accès au paddock.
Et, comme invités, Dani Pedrosa, qui fit quelques tours avec sa Honda GP, ainsi que Mika Hakkinen, champion du monde F1.
<br<Autant dire, qu’à Assen, on était sur une autre planète.
Trente side-cars étaient inscrits, au final 28 qualifiés. Un record !
Cybermotard reviendra sur les side-caristes français présents à cette épreuve du mondial.
Tim Reeves au micro
Nous sommes à quelques minutes du départ, Reeves est interviewé comme souvent. Aucun stress, Reeves c’est un pro, la parfaite illustration du "british fighting spirit" |
Attaque à la Reeves, mode d’emploi…
Au bout de la ligne droite des stands, après le départ, Markus Schlosser/Thomas Hofer arrivent en tête, pas longtemps... Tim lui fait le freinage et s’envole, vers la victoire.
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A la conquête de la pole position
Tim Reeves et Grégory Cluze font le meilleur temps dans les 2 séances d’essais qualifs, en 1’43"218 soit 1"672 de mieux que les deuxièmes, les locaux, Streuer/Koerts…..Notez que Greg n’utilise pas vraiment la main droite |
Podium F1
Sur la plus haute marche, Tim Reeves et son passager français Grégory Cluze, sur la seconde Pekka Päivärinta/Kirsi Kainulainen, lesquels confortent leur première place au championnat et, sur la troisième marche, Schlosser/Hofer. |
Les 5 grands
Nous retrouvons sur cette photo de groupe les 5 extra-terrestres du Mondial. Dans l’ordre, Reeves/Cluze (77), Schlosser/Hofer (9), Päivärinta/Kainulainen (4), Streuer/Koerts (1) et nos champions de France 2016 Delannoy/Rousseau (72) |
Le 77 met le feu
Le LCR Yamaha fonctionne maintenant. Pour cela, le team a finalement monté la boîte à air d’origine qu’on devine sous l’imposante carène. Le team s’est fait une petite frayeur en ne découvrant une crique sur l’échappement en titane que le samedi soir. |
Le repos des guerriers
Après leur victoire, les vainqueurs Tim Reeves et Grégory Cluze prennent la pose parmi les très nombreuses hôtesses "GAMMA" qui ont affolé le public, du nom du promoteur de l’épreuve. Mais, on ne touche pas…. |
La photo souvenir
Sur fond de foule, nos vainqueurs, Tim Reeves et Grégory Cluze. Sauf extrême miracle, ils ne seront pas champions du monde, bien que dominateurs, ni champions de Grande-Bretagne car ils ont 42 points de retard sur les leaders, Stevens/Charlwood. On leur a fait une "crasse" en les refusant à l’épreuve de Mallory en RKB F1. |
Pekka Päivärinta/Kirsi Kainulainen, leaders du Mondial side car
En s’octroyant la seconde place, à 54 millièmes du tandem Reeves/Cluze, nos sympathiques finlandais confortent leur place de premiers au Mondial sur leur LCR BMW, devançant les nouveaux seconds, les suisses alémaniques Schlosser/Hofer et les français Delannoy/Rousseau qui reculent à la 3è place. Nos finlandais ont roulé (sur les vibreurs parfois !) en 1’42"527 et Reeves/Cluze en 1’42"480. Bref, la classe. |
Les frères Birchall grandioses
On le sait, cette année, ils roulent en F2, même si leur châssis est un F1 long, subtilité du règlement. Une nouvelle fois, Ben et Tom ont été grandioses avec leur LCR très au point, léger, et son moteur 600 Honda survitaminé. Sixième temps des essais derrière Seb, à 1"2, et aussi sixième en course devançant une multitude de F1 1000. Ces surdoués, champions du monde 2009, auraient pu être les champions du monde 2016 s’ils étaient restés en 1000. Admirez la présentation personnalisée des sides. |
Des hollandais en devenir
Il s’agit de Kees Endeveld et Jeroen Remme, 8è en course, sur leur très rapide LCR Kawasaki. Endeveld est l’ancien passager de Bennie Streuer. Son nom vous parle sans doute, car il n’est autre que le fils de Harald, le sympathique Hollandais qui fournit les sides français en pneus. |
Bennie Streuer/Geert Koerts, le réveil
Les locaux de l’étape, car ils sont hollandais et Assen est leur jardin. Ils sont les champions du monde 2015. On se souvient qu’ils avaient été très bons à Oschersleben l’an passé, tournant dans les temps de Reeves/Cluze. Ils étaient en demi-teinte cette saison. Ils reviennent à leur vrai niveau ici, au détriment de Delannoy lequel les avait toujours devancés. Ils ont signé le second temps des essais et prennent la 4è place en course. |
Adolf Hanni, une légende du side-car
Il faudrait un livre pour résumer sa carrière, 3 fois champion du monde avec Pekka Päivärinta. Il prend la pose au milieu de l’équipage allemand Roscher/Burkard. Hanni fut passager de Roscher, jadis un tout bon pilote, plus réservé maintenant. Roscher a eu aussi comme passagers, il faut le rappeler, nos compatriotes Grégory Cluze en 2009 et une fois en dépannage, Jonathan Huet en 2010. |
La photo qui compte
Bennie Streuer et Geert Koerts sont des sportifs connus et reconnus dans leur pays, la Hollande. Ils posent devant un public considérable, avec le champion du monde Moto GP Dani Pedrosa et le double champion du monde F1, le finlandais Mika Hakkinen. Autant dire qu’une telle médiatisation, ça compte dans un press-book. C’est un peu comme si Delannoy/Rousseau étaient pris en photo avec Valentino Rossi et Alain Prost au Mans. Mais, en France, faut pas rêver… |
Puisqu’on en parle
Acclamé par le public, Dani Pedrosa a fait quelques tours et offert ce wheeling. D’ailleurs en bon pro, à la descente de moto, Pedrosa a signalé à ses mécanos que la moto driblait de l’arrière. Grand succès d’estime pour ce champion à Assen. |
Hakkinen en MotoGP ?
Pas sûr, mais ce champion s’est installé sur la moto de Pedrosa. Nul doute que Mika Hakkinen aurait su la piloter comme un certain Ralf Schumarer qui a roulé en Superbike et était très bon. D’ailleurs, un finlandais, vous lui confiez un volant ou un guidon, et c’est devant… |
La pile à combustible
D’accord, ce n’est pas un side. Mais à Assen, il y avait ce magnifique bolide, un sujet d’étude, mû par une pile à combustible ! C’est à dire qu’on réunit (en fait c’est plus compliqué) l’hydrogène à de l’oxygène pour créer du courant électrique et de l’eau. Pour simplifier, l’inverse de l’électrolyse. Bien sûr, au bout la chaîne un moteur électrique. Sans doute l’avenir quand il n’y aura plus de pétrole. Encore que piloter une "bombe à hydrogène", il faudra s’y faire… |
Albert Grison
