La galerie photos du championnat britannique side-cars f1 de Donington

A l’issue d’une course mouvementée dans laquelle Reeves/Cluze ont été disqualifiés, on retrouve sur la plus haute marche les stars du championnat british, les tout bons Stevens Charlwood, sur la seconde marche, Holland/Watson (le pilote est à droite sur notre photo) et Holden/Ramsey.
Après l’épreuve d’Assen (car une manche du BSB a eu lieu en Hollande !) Stevens Charlwood mènent au championnat avec une confortable avance. Ils possèdent 333 points devant les nouveaux seconds, Reeves/Cluze 286 points, Holland/Watson 271 points et le rookie Chris Walker/Hawes 243points.
Reeves/Cluze ne seront sans doute pas champions de Grande-Bretagne, après avoir échoué également pour le titre mondial 2016. Encore qu’avec ce diable de Reeves, tout peut arriver. D’autant plus qu’à Brands Hatch, les points compteront "double", c’est à dire qu’il y aura 50 points au lieu de 25 pour le vainqueur et ainsi de suite. Tim Reeves est un personnage controversé, mais on ne lui fait pas de cadeaux comme en le refusant à Mallory où il avait dépassé la dead-line (l’heure limite en français) d’une demi-heure, ben voyons….

Départ de première course du championnat british . Après quelques tours, l’équipage Reeves/Cluze (77)sera arrêté par le drapeau noir. On accusera Tim Reeves d’avoir volontairement percuté Stevens/Charlwood.(100) En fait, la vérité est tout autre car il y a eu un problème de frein sur leur LCR Yamaha, la répartition du freinage ayant été modifié (comment ?). Même si Tim Reeves est parfois chaud bouillant, il n’est pas stupide au point de mettre les vies en danger

En Grande-Bretagne, la grille de départ de la 2e course se fait sur le classement de la première. Donc, Reeves/Cluze, ne l’ayant pas terminée, ils ont dû partir de la 20è position. En fait, Tim Reeves a été grandiose et a offert un superbe spectacle au public en allant chercher la victoire
Sur notre photo, dans le dernier tour, à deux virages de la fin, nous retrouvons Stevens/Charlwood (100), Gallerne/Deeley (7) intercalés et Reeves/Cluze (77).

mage symbolique de l’équipage derrière les "grillages".On a voulu les punir, en fait, il n’en fallait pas plus pour les sur-motiver. Nous sommes au moment précis où Tim Reeves fait le freinage à Stevens/Charlwood dans le dernier virage, dans le dernier tour, pour aller vers une victoire sur laquelle personne n’aurait parié une livre sterling au départ !. Pourtant, dans cette course, Stevens/Charlwood n’ont pas traîné car ils font le meilleur tour en course.
Lors de la 3è et dernière course , il y aura une somptueuse bagarre entre Reeves/Cluze, Päivärinta/Kainulainen (les champions du monde finlandais ont participé aux 2 courses british du dimanche) et Stevens/Charlwood, ces trois équipages terminant dans cet ordre.

Et il y a de quoi, tant leur prestation dans la seconde course du championnat national, le dimanche en fin de matinée, a été inouïe. Ils peuvent lever un poing (vengeur ?) dans le tour d’honneur. Ils repartent de Donington avec 3 victoires et peut-être 4 sur 4 courses s’il n’y avait eu le drapeau noir. Ils ont signé également le meilleur chrono du week-end en 1’35"032. No comment...

Dans le championnat side britannique, il y a de belles structures, comme celle du team Hannafin, avec 2 équipages, notre photo, des structures qu’on ne trouve même pas en Mondial… Pourquoi les britanniques y iraient ? Le team LW Santander, avec 3 équipages (même si Andy Peach n’était pas présent à Donington) est aussi bien loti, tout comme le team Somrow Quattro de Stevens/Charlwood.

Chris Walter est devenu pilote side en 2016 dans le team LW Santander, lui qui est un ex-pilote solo de valeur, qui a couru en GP et en Superbike. Un sacré challenge ! Après des débuts laborieux, il a vite trouvé le mode d’emploi et pointe maintenant à la 4è place du championnat national.
Il est au centre de la photo. Le patron de LW Contractors (avec les cheveux blancs) un des sponsors du team, est à droite.

Découvrez Ben Hugues, le passager du side 58, occupé à faire sa petite séance de saut à la corde, façon de se préparer aux essais et courses. Sans doute efficace, mais avec 3 abandons en 3 courses, il devait espérer mieux !

Alan Founds, un nom dans le side british, troisième du TT 2016, course A. A Donington, même si c’était une épreuve du championnat F1, on y trouvait des F2. C’est bien connu, les anglais ont le couteau entre les dents dès qu’il s’agit de courir et comme on le voit sur notre document, ils ont une façon bien à eux de négocier les chicanes.

Au propre comme au figuré ! Une nouvelle fois, notre Philippe national s’est fait percuter, comme à Oschersleben. L’occasion pour Helen Deeley, la charmante et excellente passagère britannique de Philippe de faire un peu de polyester. Philippe et Helen ont couru et terminé les 3 courses du championnat british, sans oublier celle du Mondial.

Ils sont restés sur leurs roues, et c’est tant mieux ! Sur leur LCR Suzuki, Rob Biggs et Ben Ransley sont arrivés un poil vite au virage très serré de Goddards qui précède la ligne droite des stands. En course, leur meilleur résultat sera une 7è place dans la première course, le samedi.

Nous sommes dans le paddock des Superbikes. Comme on le voit, avec le nombre de semi-remorques, on a plus l’impression d’être en GP que dans une épreuve nationale. Les hospitalities et les motor-homes des pilotes sont à l’avenant. A noter aussi le public, très familial.