Finale side car F 600 de Magny-Cours : toutes les photos !

Sur la plus haute marche, Harry Payne, qui devient ainsi le premier pilote anglais champion de France ! associé au sarthois Kévin Rousseau. En fait, Harry n’est pas le premier anglais champion de France, sinon comme pilote, car on a eu dans le passé, un autre anglais champion de France, Mike Capon, mais passager, de Sébastien Delannoy, en 2003 et 2004.
Complètent ce podium, Cyril et Gérald Vinet et Ivan Vittoz avec Valentin Pirat.

Sur la plus haute marche, encore et toujours, Harry Payne et Kévin Rousseau, un team symbole de régularité car ils ont terminé et gagné toutes les courses auxquelles ils ont participé. Sur la 2e marche, les Australiens Corey et Danyon Turner, de passage, avant de rejoindre Oschersleben en Allemagne pour la finale du Mondial Side, le week-end suivant. Et sur la troisième marche, Cyril et Gérald Vinet.

Il n’y a pas eu de podium final à Magny-Cours, dommage ! donc on ressort une photo de Pau 2026
Sur la première marche, les champions de France 2026, Harry Payne et Kévin Rousseau avec 234 points (en rappelant qu’ils ont manqué Lédenon), sur la 2e marche, Cyril et Gérald Vinet 177 points et sur la 3e marche, Benjamin Luneau avec Marion Ansade 150 points.
Nos autres top équipages, Léglise/Cescutti, Moreau/Pirlot et les Peugeot, ne sont pas sur le podium, . On le rappelle, ils ont privilégié le Mondial Side-car.

Un grand week-end pour le side français avec 31 inscrits, à comparer avec les 25 solos en SBK. Beaucoup d’équipages, surtout F2, qui venaient pour la première fois en FSBK. On se souvient que le Promosport side a disparu cette saison. Ceci explique cela. Puisqu’on parle du Promosport, à Magny-Cours, ce fut un essai et une première ! leur championnat solo avait lieu en même temps que le FSBK, Une situation qu’on devrait retrouver en 2027, coût des circuits oblige....

Si Harry Payne est le premier pilote anglais champion de France, on peut affirmer avec humour que les frères Vinet sont les premiers français champions de France 2026 !
Tout bons durant le week-end, ils ont amélioré leur chrono de 2025 de plus de 2 secondes ! 1’51"187 pour 1’53"677. Cyril Vinet le pilote est à gauche, Gérald Vinet son passager de frère à droite.

Corey et Danyon Turner sont deux frères australiens, car il y a des sides en Australie ainsi qu’en Nouvelle Zélande. D’ailleurs dans le passé, il y a eu des manches de Mondial en Australie !
Ils participent au Mondial side, donc en attendant Oschersleben, Magny-Cours c’était l’occasion de s’entraîner. Sur notre photo, ils (52) sont dans les roues de Payne/Rousseau (45).

De passage à Magny-Cours, on découvre Sébastien Delannoy qui pose au milieu des champions de France 2026. Rappelons que "Seb" fut notre incontournable champion jusqu’à 2020, sa dernière année. Il roulait en alors en 1000 et n’a pas connu le 600. Pas moins de 15 titres nationaux dont 6 avec Kévin Rousseau. Il fut aussi, ne l’oublions pas, une pointure mondiale.

Une bonne nouvelle, le retour de Ivan Vittoz ( à gauche), qu’on avait découvert l’an passé 2025, un des tout bons du championnat. Il était absent cette saison pour cause d’heureux évènement. Il emmenait dans le panier Valentin Pirat. Ce dernier roule également en Mondial avec l’allemand Patrick Werkstetter , lesquels terminent 10e (après Oschersleben) mais en ayant loupé les 3 premières manches.

Ivan a très vite retrouvé les bonnes sensations. Dans la première course le samedi, l’équipage termine à la 3e place mais abandonne sur problème moteur le dimanche. Le choix de la FIM, de passer jadis des motorisations 1000 aux fragiles 600, que personne ou presque ne voulait, a un coût certain maintenant... On admire le design.

Ils se sont bagarrés dans la première course comme dans la seconde. Toutefois Claude Vinet/Léane Marsal terminent seulement à la 18e position le samedi, la carène panier en ayant pris un coup dans la confrontation, tandis que Benjamin Luneau/Marion Ansade font 4e. Mais le dimanche, Vinet/Marsal finissent 4e devant Luneau/Ansade, ces derniers ayant connu des soucis mécaniques.

Dans la chicane droite/gauche qui précède l’arrivée, redoutée des passagers car il faut charger sur la roue arrière d’abord pour le droit puis vite sortir pour le gauche.
Une chicane où les chutes ne sont pas rares
Marion Ansade, en passagère de talent, un peu chahutée, n’a pas lâché les poignées !

Tout le monde a reconnu la carène au design de serpent, fort célèbre depuis des années, et l’apanage du breton Philippe Lebail. Sauf qu’ici, elle est sur le side de Tristan Gadet, en dépannage. On se souvient que Tristan avait cartonné au Vigeant. Ici, Tristan avec Elliot Moussault précèdent le paternel, Stéphane et son passager Christophe Pouillot.

Il s’agit de Joaquin Fenoy Casas, tombé du side de Philippe Lebail lors des essais. C’est bon de s’en rendre compte rapidement quand un passager n’est plus là, car ce peut être une mauvaise surprise dans un gauche qui suit ! Pas de problème, Joaquin remontera pour les courses. Le team fait 8e dans la course 1 et 9e dans la deux.

Justement, on retrouve notre équipage breton-catalan (99) au virage d’Adélaïde lors de la première course. On reconnaît Tristan Gadet/Moussault (51), Stéphane et Lalie Morel (575), Stéphane Gadet/Pouillot (15), Bellut/Dagneaux (121), Benayad/Loiret (304), etc

On avait découvert Théo au Vigeant quand il est monté pour la première fois en FSBK avec Philippe Gallerne, pilote incontournable de notre championnat. Le team termine le samedi à la 12e place le samedi et à la 16e le dimanche.

Certes 31 inscrits mais seulement 28 au départ le samedi et plus que 24 le dimanche, les sides sont très voraces en moteurs. On reconnaît Payne/Rousseau (45), Cyril et Gérald Vinet (17), Claude Vinet/Léane Marsal (29), Benjamin Luneau/Marion Ansade (3), Clément Carré/Goeffrey Guiard (107),

Seconde apparition de Laurent Chapillon cette année, toujours au guidon de son RCN Yam MT09, un vrai tracteur dit-il, fiable et d’un coût raisonnable. S’il emmenait Félix Moussault au Vigeant, c’est l’inusable Christian Chaigneau qui officiait dans le panier à Magny-Cours. Laurent pilote sans regarder la piste !

Ils sont venus en FSBK, quelque peu contraints, car on le rappelle, le Promosport où ils voulaient rouler pour le plaisir a été supprimé. Finalement, ils terminent en F600 sur leur magnifique Windle Honda à la 7e place. Dominique, fut un tout bon jadis, 3 fois champion de France national à l’époque du 2 temps. On admire les immenses gradins quasi vides, l’occasion de rappeler que Magny-Cours fut reconstruit pour la Formule 1, sauf qu’il n’y a plus de GPF1 en France ........

On a peu vu la famille Brillault cette année, seulement une apparition de Ulric, le fils, au Mans, car ils ont privilégié le Mondial, qu’ils vont d’ailleurs retrouver à Oschesleben la semaine suivante.
Mauvais week-end pour Mickaël Brillault et Fabrice Deturche (158), aucune course disputée tandis que Ulric et Cora Marsal (184) font 7e et 10e.

Saison quasi parfaite pour les bressans Stéphane Morel et sa passagère de fille Lalie. Sur la photo, dans la très rapide descente du "Château d’eau", ils précèdent Raymond Leijdekkers/Océane Bataille, un team du Mondial.
Au final, les Morel terminent à la cinquième place du championnat FSBK F600.

En plus des catégories F600 et F2, la FFM a crée cette année un trophée réservé aux châssis longs en 1000 cc, lesquels devaient arriver du Promosport. Un peu triste, un unique team y a participé, seulement à Pau et ici à Magny-Cours : Thierry Massacrier et Antoine Besson (259). Du coup, règlement, pas de trophée attribué !

On les (88) avait découverts au Vigeant, où ils avaient connu des problèmes moteur, ici pas plus de chance, casse dès les essais, aucune course disputée et retour à la maison !