cybermotard
La compétition moto
par la photo
Actualites  > 2010  > Actualités sportives

Moto2 : les derniers enseignements des essais IRTA de Jerez

Publié le 6 avril 2010

Découvrez les dernières évolutions du Moto2, que notre envoyé spécial a pu constater lors des essais IRTA de Jerez du 27 au 29 mars 2010. Le point sur les dernières évolutions des pneus Dunlop, les constructeurs de châssis : 7 constructeurs sont dans le Top ten. C’est dire si c’est une formule équilibrée.

Coup de phare sur le châssis Harris qui surprend par sa finesse et le bras oscillant arrière tubulaire en acier de MZ , alors que la tendance actuelle est de faire des bras oscillant en alu cloisonné.

Le reportage original et complet en photos.

Moto2 : Nouveaux pneus

Dunlop a produit un nouveau type de pneus car tous les pilotes se plaignaient à la fois d’un manque de grip et d’une propension à engendrer du chattering, conjointement à la rigidité accrue des cadres prototypes. C’est ce qui a été testé à Jerez de le Frontera fin mars.
Globalement, ce nouveau pneu permet d’améliorer les temps d’environ 8/10e de seconde.
C’est mieux mais, aux dire des pilotes, le pneu avant semble encore un peu faible.
Pour compliquer le tout, les pneus qui seront utilisés au Quatar y ont été envoyés il y a trois semaines : ils sont donc de l’ancienne génération et les teams devront reprendre les anciens réglages pour tenter de s’adapter !

Moto2 : un pneu AR impressionnant !

Toujours au sujet des pneus, il faut revenir sur le choix de la taille du pneu arrière (195/75R17) : la taille de ces derniers, exagérée, oblige les pilotes à prendre des angles impressionnants et à rentrer plus fort dans les virages.
Il en résulte que les dépassements se feront principalement au freinage.
Et comme il y a actuellement une bonne douzaine de pilotes qui semblent pouvoir briguer un podium, le premier virage sera "chaud bouillant", ce qui implique que les qualifications seront absolument primordiales.

Une formule plutôt ouverte

Il y a 7 constructeurs de châssis dans les 10 premières places ! Pire, il se dit qu’elles nivellent le niveau par le bas ! Il semblerait qu’un pilote de premier plan ne peut espérer gagner plus de 3/10 sur son seul pilotage.
C’est une donnée importante car si aucune moto offre un avantage sur un tour, il en sera sans doute autrement sur la durée d’une course, ceci étant lié à la fois au pilotage et à la capacité du châssis à préserver ses pneus.
Ce nivellement par le bas explique aussi le grand nombre de chutes qui ont eu lieu durant ces essais. Tous les pilotes vont chercher la limite pour essayer de prendre le moindre avantage psychologique.

Moto2 : Le team le plus homogène est « Forward racing »

L’équipe la plus homogène semble celle du Forward Racing (Corti 1er, Cluzel 8ème) ce qui sera probablement un avantage important pour la mise au point des châssis Suter.
Ces pilotes travaillent ensemble et n’hésitent d’ailleurs pas à intervertir leur moto pour valider telle ou telle solution.

Moto2 : beaucoup de glisse

Les Motos2 permettent également de grandes glisses non-pénalisantes au chrono.
Celui qui excelle dans cet exercice est Yonny Hernandez (N°68) , un colombien passé par le CEV, qui a impressionné le paddock par son style très spectaculaire.
On peut aussi noter les excellentes prestations, certes de Toni Elias (châssis Moriwaki) , mais aussi de Claudio Corti (châssis Suter) , pourtant simplement venu du Superstock 1000 Europe. Karel Abraham semble dans une spirale ascendante, tout comme Scott Redding (cadre suter), issu de la 125, et qui a bien failli ne pas trouver de guidon. Enfin Kenny Noyes, l’Américain d’Espagne, issu de la formule X’treme du championnat espagnol CEV, s’est aussi distingué lors de ces essais sur Promoharr.

Certains pilotes ont du mal à s’adapter au Moto2

A l’inverse, en ce qui concerne les top-teams, on commence à s’inquiéter sérieusement pour Mike Di Meglio chez Aspar (chassis RSV) et Raffaele De Rosa chez Tech3 qui semblent avoir quelques difficultés à s’adapter à la Moto2 !
Il semblerait même que chez Aspar, on utilise des cales sous l’embrayage anti-dribble pour réduire le frein moteur au maximum...

Un bras oscillant tubulaire en acier chez MZ

Toujours au niveau technique, il est indéniable que beaucoup de constructeurs ont sorti de nouvelles évolutions.
Evolutions visibles, comme le nouveau bras oscillant tubulaire de chez MZ, avec une structure en acier vraiment très fine. Est-ce le fruit du travail entre MZ et la structure française MG Compétition dont les relations ne font plus aucun doute ?

Cadre mixte usiné/tubulaire chez Harris

Evolution toujours visible chez Harris, dont le cadre mixte usiné/tubulaire est assez impressionnant par son développement en 3D, sa finesse et sa finition.

5e châssis chez Tech 3

Evolutions moins visibles, comme par exemple chez Tech3, où l’on en serait pourtant au cinquième châssis et troisième bras oscillant...

Un moteur pour 1.500 km

Concernant les moteurs, on n’a noté aucun souci particulier.
Certes, les accélérations ne sont pas vraiment foudroyantes, mais la fiabilité semble au rendez-vous. Avec 750 kilomètres alloués pour ces essais, les propulseurs Hèlvéto-nippon arrivaient en fin de vie le lundi soir. Après la séance, on a donc assisté à l’échange des anciens moteurs contre les nouveaux, rapidement montés dans les châssis avant de mettre le tout en caisses pour le Qatar.
Ce n’est sans doute pas un hasard ; ainsi, le coût du transport des moteurs jusqu’au circuit de Losail incombe aux teams et non-plus à la Dorna...
Les nouveaux propulseurs sont autorisés à faire 1.500 kilomètres soit, grosso-modo, trois week-ends de course.

Moto2 cherche sponsors

Enfin, côté sponsors, si, en apparence, tout le monde fait belle figure, il se murmure, qu’au jour d’aujourd’hui, vraiment très peu de teams ont réussi à boucler leur budget pour l’année complète.
Plus anecdotiquement, notez l’étrange sponsor "Renault Gordini" de De Angelis qui ravira les nostalgiques français à défaut de satisfaire Elio de ses derniers essais où, contrairement à d’habitude, la Scot y est apparue légèrement en retrait.


Marc Seriau

Vous avez aimé cet article, recommandez le sur votre profil facebook et partagez le avec vos amis



Visiteurs connectés : 23

Rechercher
Articles dans la même rubrique

23 novembre 2010
Fêtes, strass et émotions lors du Grand-Prix de Valencia

17 novembre 2010
Découverte du GP moto de Macao

9 novembre 2010
Gregory Cluze, sacré champion de Grande Bretagne de side car

20 octobre 2010
La finale du Superstock 1000 de Magny-Cours 2010 en photos.

8 octobre 2010
Leguen/Dury sacrés champions de France 2010 de side-cars F2 à la finale d’Albi

7 octobre 2010
Retour en images de la finale 2010 du 600 Superstock à Magny Cours
6 octobre 2010
Galerie photo de la finale du supersport et du 125 d’Albi 2010
1er octobre 2010
FSBK d’Albi, le sacre des BMW en photos
22 septembre 2010
Mondial side-cars de Magny-Cours : sacre mouvementé pour Paivarinta/Hanni
16 septembre 2010
Un Sarthois sacré champion de France side car au Mans
11 septembre 2010
Galerie photos de la 6e épreuve du Superbike du Mans
7 août 2010
Le Mondial Superbike de Silverstone en images.
24 juillet 2010
Grosses émotions en sides à Magny-Cours
22 juillet 2010
Résumé en images de la 5e manche du Championnat de France Superbike à Magny-Cours.
13 juillet 2010
Promosport de Pau : Claude Lucas victorieux en 1000 promo
24 juin 2010
Promosport de Croix en Ternois : Sérieuse option de Sotter pour le titre en 1000.
24 juin 2010
Un retour mouvementé pour les sides à Lédenon
22 juin 2010
Lédenon : Net avantage de Leblanc en 600 Supersport sur Kawasaki
17 juin 2010
Erwan Nigon s’ envole au classement FSBK !
12 juin 2010
Sans surprise, Erwan Nigon sur BMW s’offre une troisième pole en 1000 FSBK !
3 juin 2010
Retour sur le GP de France au Mans : le bilan des français en moto2
22 mai 2010
FSBK du Vigeant : Barbier/Debroise gardent la tête du classement side car
21 mai 2010
Superbike du Vigeant : Relance en Trophée Pirelli 600 et en 125
20 mai 2010
Gregory Leblanc sauve l’ honneur de Kawasaki en Supersport !
19 mai 2010
2e doublé d’ Erwan Nigon sur BMW au superbike du Vigeant !
4 mai 2010
Nogaro : Barbier/Debroise s’emparent de la tête du championnat de side-car
1er mai 2010
Superbike de Nogaro : les BMW dévoilent tout leur potentiel
30 avril 2010
Les pilotes Français en 125 en championnat d’Espagne à Barcelone.
24 avril 2010
Paivarinta/Hanni remportent la première du Mondial side-car au Mans
15 avril 2010
Coupe Promosport à Carole : victoire de Yann Sotter.
11 avril 2010
Side F1 : Le Bail/Chaigneau mènent d’une courte tête après Lédenon
6 avril 2010
Vincent Philippe en tête du FSBK à Lédenon avec sa Suzuki
1er avril 2010
Les français frappent fort au 600 superstock de Portimao
29 mars 2010
Yann Sotter plane au 1000 promosport du Mans
27 mars 2010
Pas de restriction en Coupe Kawasaki
13 février 2010
Grand Prix moto : la nouvelle ère du Moto2 en en 2010.
10 février 2010
La Junior Cup Honda en chute libre ?
 

8 décembre 2010
Le Moto 3 digne successeur des GP 125 ?

6 juillet 2010
Un 2e prototype français en Moto2

4 mars 2010
Déclaration de guerre des écologistes aux sports mécaniques

 

RSS MOTO CYBERFLUX


Rejoins-nous sur Facebook