La galerie photos de la finale side-car 2019 à Brands Hatch

Sur la plus haute marche, Todd Ellis et Charlie Richardson, sacrés champions 2019 (le dimanche), sur la seconde, Steve Kershaw et Stuart Clark, les champions 2018 et sur la troisième, John Holden et Lee Cain. Le dimanche, on a Kershaw/Clark, Ellis/Richardson et Philp/Bryant. Ellis et Richardson empocheront, la prime allouée aux champions 2019, soit 10 000 Livres Sterling ! (11.600€)

Ils sont les fils de Nick Crowe, célèbre pilote side, vainqueur et longtemps détenteur du record du tour au TT. Ils sont mannois. Sur notre photo, le pilote Ryan, est à gauche avec son passager de frère Callum. Ils sont jeunes, ont du talent. Ils terminent, avec leur LCR Yamaha le dimanche à la 6è position pour leur seule course de l’année en BSB.

S’il continue en side, assurément ! un talent extrêmement précoce, qui nous rappelle un certain Alain Michel. Pour sa seconde épreuve en BSB, seulement, après Donington il y a 2 semaines, Philp (à gauche) termine avec son passager Jhonny Allum à la 3è place le dimanche, et surtout signe un chrono à une seconde des vainqueurs, Kershaw/Clark !

Tout comme plusieurs jeunes side-caristes, Philp (52) courait grâce à l’aide d’un sponsor, Brian Gray, lui même pilote et concessionnaire moto. Tout comme Chris Walker, (9) Philp vient du solo, il courait l’an passé en Dickies British Supersport. Nous sommes ici, dans le très chaud virage de Clark Curve qui précède l’arrivée.

Il pourrait être le père de bien des jeunes side-caristes britanniques, et a toujours le feu sacré. C’est une référence du side britannique, il sait tout piloter : châssis longs 1000 ou 600, F2 600. Plusieurs fois vainqueur au TT. Il est monté sur la 3e marche du podium le samedi.

Gary Bryan et Phil Hyde, un bon équipage, 5e au classement général. Nous sommes en qualifs, mais ça n’empêche pas le contact. Plutôt risqué de rouler ainsi, toute la séance, car une aile panier qui s’envole, ça peut très mal finir, pour le passager. Demandez à Adolf Hanni au Mans en 2012 ou pour le side qui suit....

Encore un très bon équipage, champion de Grande Bretagne 2015 et 2016. Ils ont enchaîné les contre-performances cette année, leur moteur Kawasaki y étant, peut-être, pour quelque chose. Aucune course finie à Brands Hatch, pas plus pour leurs camarades de team Holland/Watson.

Un bout du nez de carène exactement, durant les essais libres. L’équipage Craig Hauxwell et Derk Taylor n’avait pas monté le nez de carène , ancien modèle, qui donne cet aspect tronqué. En fait, ce type de carène date de l’époque où les nez étaient démontables afin de transporter les sides en caisse normalisée, en avion. Car jadis, les sides ont couru en GP à Laguna Seca, aux USA. Eh oui...

Un circuit vallonné typiquement british, un circuit pour hommes, diabolique, le seul en Grande-Bretagne à posséder autant de grillages, qui n’empêchent pas une bonne visibilité. C’est vrai qu’avec les vitesses atteintes , plus d’une moto s’est envolée très haut. Le meilleur tour en side est à 152, 30km pour Kershaw/Clark avec un F1 600.

Encore un équipage de petits jeunes, du même team que John Holden, SBR-Silicone Engineering/Barnes Racing. Ils ont déjà du vécu en side, ils ont couru, outre le BSB, en Mondial ainsi qu’au TT. Ils terminent chaque course à la 4e place à Brands Hatch et finissent 3e du championnat britannique 2019.

Ils (N°1) ont signé le meilleur tour du week-end en 1’32"561 , ont fini 2e le samedi et remporté la course du dimanche. Peut-être auraient-ils pu être les champions 2019, mais 2 résultats blancs à Cadwell Park en juin, alors qu’Ellis/Richardson (6) gagnent les 3 courses, leur coûtent très cher.

Pour le départ de la seconde course, la grille se fait sur le classement de la première en inversant l’ordre d’arrivée pour les 10 premiers. Ainsi, les 10e (21) se retrouvent en pole (Crowe/Crowe), les vainqueurs, Ellis/Richardson sont en 5e ligne. Course sprint en 8 tours, spectacle assuré ! Le départ inversé, bientôt en France ?

Chris Walker est un cas dans le monde du side. En effet, c’est un ancien pilote solo de très grand talent qui a connu les GP500, le World Superbike et le BSB. Il s’est mis au side à 44 ans- on est venu le chercher- avec un succès certain, mais fut victime d’un très sérieux accident en 2017 à Cadwell Park. Il est revenu à la compétition cette année. A Brands Hatch, il fait 3 aux qualifs, termine 5e le samedi et abandonne le dimanche, avec Ahsley Hawes dans le panier.

Au titre de champions de Grande-Bretagne de Ellis/ Richardson, on peut associer la France car les champions utilisent les amortisseurs Shock Factory conçus et fabriqués dans notre pays par Mike Capon. A ce titre, Mike peut ajouter le Mondial, le championnat d’Allemagne et le championnat de France F2. Pas mal, n’est-t il pas ?

Tout le petit monde du side-car se rassemble avant les essais et courses pour rejoindre, en passant au milieu du public la piste derrière la voiture de course. Effet garanti !