Side-car : Nouvelle victoire de Huet/Arifon à Dijon, mais les champions F1 et F2 seront désignés à Albi

Sur la haute marche, pour la 4e fois cette saison, les révélations 2013, Jonathan Huet et Sébastien Arifon , un très jeune équipage, qui comme Cybermotard l’avait déjà dit, part comme une balle et ne laisse pas passer sa chance, on l’a encore vérifié dans cette course. Pour la deuxième marche, Sébastien Delannoy/Olivier Lavorel qui ont calé au départ (chaud derrière !) et pour finir, les troisièmes, les toujours verts Philippe Lebail et Christian Chaigneau. Avec 17 points d’avance sur Huet/Arifon, le titre de champion de France ne devrait pas échapper à Delannoy/Lavorel, encore faut-il que Sébastien Delannoy ne se loupe pas comme ce fut le cas au Mans ou au Vigeant.

Nos deux pilotes bretons Jonathan Huet ( N°56) et Philippe Lebail (N°99) sont les champions du holeshot, pas tout à fait le cas de notre champion Sébastien Delannoy. Ce qui explique que ce fut chaud dans le gauche de la Bretelle au premier tour. Jonathan a dû patienter pour doubler Philippe Lebail et prendre la tête pour quelques tours avant d’être rejoint par Sébastien Delannoy. Sans doute que dans cette première course, il aurait pu reprendre la tête, mais il a perdu le contact en devant se faufiler parmi les attardés.

A Dijon, la catégorie side a eu le plaisir d’accueillir un équipage espagnol Rey Ramirez/Orta Vilaro. Curieusement, l’Espagne qui adore les sports mécaniques et compte d’immenses champions comme Fernando Alonso ou Marc Marquez ignore le side. On y compte même pas 10 sides, des plus que passionnés qui doivent seulement se contenter de roulage au mieux. Pour ce sympathique équipage, aidé par le team Terca dont font partie Lebail/Chaigneau et Marzelle/Lavidalie, c’était leur première participation à une compétition. autant dire que c’est un moment qui comptera dans leur vie. Ils ont été qualifiés pour la course du dimanche qu’ils ont terminé à la 17e place. Que du bonheur, on devrait les revoir à Albi.

A Dijon, les deux Sébastien Delannoy et Lavorel ont réalisé un tel chrono aux essais du samedi que ce dernier les auraient placés en pole, outre les sides, en Moto 3, 600 Pirelli, European Bike, 8e en 600 Supersport et 21e en Superbike. Donc respect, sachant qu’un side F1, si c’est un 1000 cm3 comme les SBK, c’est 245 kg environ et deux bonhommes à bord. Sans compter que Dijon, c’est deux montées trapues et une interminable ligne droite. Pour la petite histoire, les chronos des sides, il y a une vingtaine d’années, du temps des 500 2 temps en GP. équivalaient à ceux des 125. Donc, on peut mieux mesurer l’évolution des performances des sides.

On ne pensait pas revoir Rémy après les galères qu’il a connues au TT 2013. Mais Dijon est son jardin, il a remonté un moteur pour pouvoir y participer. Sauf que ce week-end fut la Bérézina complète pour cet équipage avec leur seul moteur, cassé aux essais, puis un deuxième dans la première course et un troisième dans le seconde. Il faut souligner les deuxième et troisième moteurs avaient été très sportivement prêtés par le team Siro et François Leblond. C’est ça l’esprit side. Sur notre photo, ils sont ramenés aux stands par le team Olliger.

En grande discussion avec Sébastien Arifon et Jean Claude Huet, Mike Capon, au centre, est un british vivant en France parlant notre langue avec un savoureux accent anglais façon Jane Birkin (à moins que ce ne soit l’inverse). Ancien de EMC (les amortisseurs), il a monté sa propre entreprise d’amortisseurs, Shock Factory. Ses compétences et sa disponibilité sont fort appréciées des side-caristes, d’autant que le side, il connaît car il a été le passager de Sébastien Delannoy avec lequel il fut champion de France en 2003 et 2004.

Pas de détail pour le sympathique helvétique Ralf Clerc ( N° 173) associé à Olivier Lavorel qui comme à Magny-Cours remporte les deux courses F2. C’est d’autant plus méritoire qu’ils n’auront disputés que deux courses cette saison en tout et pour tout. Mais le side, c’est comme savoir nager, ça ne s’oublie pas. En bagarre avec Estelle Leblond/Mélanie Farnier (N° 103), ils ont offert un beau spectacle même si c’est Ralf Clerc/Olivier Lavorel qui finalement montent sur la plus haute marche du podium dans les deux courses de la catégorie F2.

Ils sont toujours en tête du championnat F2 sur leur Shelbourne Yamaha (N°256) et possèdent 26 points d’avance sur leurs poursuivants immédiats : Olliger père et fils (N° 696), qui passent devant François Leblond/Cyril Roussel ( N°108). Autant dire qu’il faudra attendre dimanche soir à Albi pour savoir qui sera sacré champion de France. A Dijon, dans la première course comme dans la seconde, ces trois là ne se sont pas quittés. Dans la première course, en classe F2, derrière Ralf Clerc/Olivier Lavorel et Estelle Leblond/Mélanie Farnier, ils font troisièmes et cinquièmes dans la seconde.

Premier tour de la deuxième course des sides, dans les "S"" de la Sablière, Jonathan Huet /Sébastien Arifon ont déjà taillé la route tout comme Philippe Lebail/Christian Chaigneau. Derrière, on retrouvait avec plaisir Olivier Dichamp (N° 50) qui avait disparu des circuits depuis 2 ans associé maintenant à Vincent Peugeot, les seuls à utiliser le puissant Suzuki 2012, comme les frères Birchall en Mondial, puis viennent ensuite Rémy Guignard/Frédérique Poux ( N° 135), les Poret, père et fils ( N° 91) en route pour une troisième place dans le championnat, Jean Marie Marzelle/Bruno Lavidalie (N° 39) et tout au fond….Sébastien Delannoy/Sébastien Lavorel ( N° 1) qui sont restés scotchés au départ.

Comme on le sait, ce fut un week-end de misère pour eux car ils n’ont jamais pu finir une séance d’essais ou une course. Pourtant le samedi comme le dimanche, aux essais, ils avaient réalisé la pôle F2. Toute leur détermination est dans cette photo où ils ne sont plus sur la piste dans les "S" de la Sablière, mais carrément sur les vibreurs. Rémy, c’est du pilotage généreux, voire musclé !

Excellent week-end pour ce team à Dijon. Quatrièmes dans les deux courses, ils ont réalisé le dimanche le troisième temps derrière les intouchables Huet/Arifon et Delannoy/Lavorel, en 1 24’844" mais devant Lebail/Chaigneau 1 25’456", une première, et à moins d’une seconde des vainqueurs, Huet/Arifon 1 23’978". De bon augure avant le Mondial side au Mans les 20 et 21 septembre 2013 en ouverture des 24h moto où l’on retrouvera, outre ces quatre équipages, Philippe Gallerne et Jean Louis Hergott, des habitués du Mondial.