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Voxan Wattman : nouvel élan ou futur gros flop ?

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A l’occasion du Salon de la Moto de Paris, Voxan (nouvelle mouture) a dévoilé son nouveau projet, une moto électrique surpuissante de 200 cv !

La Voxan Wattman est clairement destinée à une clientèle "internationale" sensible aux projets technologiques et aux "émotions fortes".
Bref une moto pour millionnaire qui s’emmerde !

Le nouvelle entité Voxan, dont le siège social est désormais installé à Monaco, a dévoilé son nouveau projet : la moto électrique « la plus puissante du monde ». En effet selon le communiqué de presse, la « Wattman » est une machine développant 200 chevaux, grâce à un moteur « à aimants permanents et refroidissement liquide qui est capable de passer de zéro à 100 km/heure en 3,4 secondes ! ».

Diantre !

Autre innovation, la batterie lithium-ion se recharge en 30 minutes comme un téléphone, pour environ 180 kilomètres d’autonomie. Enfin la notion de cadre disparaît purement et simplement au profit d’un exosquelette ultrarigide en aluminium. Ce qui donne à la Voxan, son look de camion US !

La Wattman devrait être commercialisée dans un délai de 18 mois et sera produite par la Manufacture de Véhicules Electriques, atelier installé en 2010 à Solesmes, dans la Sarthe, par Gildo Pallanca Pastor, le repreneur de Voxan. On ignore encore son prix, mais Voxan assume déjà le fait de s’adresser avant tout à « une clientèle internationale passionnée de technologie et d’émotions fortes ».

OK, pourquoi pas ? Ce qui nous rassure c’est que les nouveaux dirigeants de Voxan, ne veulent pas en faire une moto destinée au grand public. Pourquoi ? Vous vous imaginez, vous arrêter toutes les 150, 180 km pour recharger votre batterie pendant une demi-heure ? Un voyage Paris-Montpellier en moto électrique prendrait environ une dizaine d’heures au lieu des 7/8 heures habituelles !

Un comparo voiture-moto électrique

Enfin M. Gildo Pallanca Pastor n’a peut être pas vu les chiffres de vente de la Zoé, la petite citadine électrique de Renault. Cette voiture a été vendue à 7.600 exemplaires, alors que Carlos Ghosn, le PDG de Renault, espérait des chiffres de vente d’un million et demi d’exemplaires ( toutes formules confondues). On en est TRES loin !

Et pourquoi la voiture électrique ne prend pas en France ? Tout simplement, par ce qu’il n’existe pas d’infrastructure dans l’Hexagone pour recharger sa batterie !

Cette problématique, va se retrouver chez la Wattman. Vous vous imaginez sur le bord de l’autoroute vers Deauville avec une batterie à plat ? Quand on est en panne d’essence on peut remplir un bidon et revenir vers sa monture….mais avec une moto électrique ? Monter une éolienne de secours ? Pédaler pour recharger une dynamo ? (cela devrait plaire aux zécolos !)

Cette moto, à cause de son manque d’autonomie, est condamnée à rester dans les villes. Avec des trajets types : maison-boulangerie le dimanche matin.

Autre obstacle qui s’opposera à la diffusion en grande masse de la Wattman : son prix !

Aujourd’hui on estime le coût d’une batterie moyenne lithium-ion aux alentours des 400€/Wh, soit un pack de batterie entre 6000€ et 12 000€ selon le modèle et l’autonomie souhaitée. Avec de tels prix, rien que pour la batterie, combien coûtera la Wattman à produire ? Et à combien sera-t-elle proposée à la vente ?

Renault avait souhaité faire de la location de batterie, plutôt que de la vendre. Ce qui veut dire, qu’il faut installer tout un réseau de garages ouverts 24/24h, prêts à changer la batterie de votre voiture, au prix d’un abonnement. Pour l’instant c’est mal barré.

Cette perspective n’est même pas envisageable pour un micro marché de niche comme la Voxan Wattman !

Il semble bien, que même si l’idée semble ingénieuse, la nouvelle Voxan électrique ne sera qu’un produit pour motards très fortunés, et sans grand avenir….Un gadget de plus pour millionnaire désoeuvré !


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