Domination sans partage de Steinhausen/Cluze en F1 au Mans

Surprise du week-end, la star allemande du side, Jorg Steinhausen, était présent au Mans , associé à notre Grégory Cluze national. Jorg est venu pour accumuler du roulage et se jauger par rapport à Sébastien Delannoy qui est une pointure du Mondial Side. Pour l’équipage germano-français, cela a été un week-end sans fausse note. Malgré une interruption de sept ans, Jorg, sur un circuit qu’il découvrait, n’était dépassé que de 141 millièmes aux essais par un Sébastien Delannoy déchaîné ! Grand talent donc.
Leur bagarre dans la première course a pris fin avec la chute du passager de Sébastien Delannoy, dommage pour la suite du spectacle.
Au final, Jorg Steinhausen, à droite sur la photo, et Grégory Cluze repartent du Mans avec la victoire dans les 2 courses et le meilleur chrono side en 1’44"204, de bon augure avant la première course du Mondial à Magny-Cours en ouverture du Bol d’Or le 14 avril 2012 devant des dizaines de milliers de spectateurs !

Sébastien Delannoy, en changeant de trajectoire à la sortie du Dunlop pour dépasser des attardés, a bien involontairement éjecté son passager Sébastien Lavorel, lequel a eu bien de la chance de ne pas être percuté par Jorg Steinhausen comme on le voit sur notre photo. Sébastien, avec une cheville douloureuse, ne s’en tire pas trop mal, vu son impressionnante cabriole. On le sait, les passagers sont durs au mal, Sébastien Lavorel est remonté dans le panier pour la deuxième course ! Comme il le confiait, il était grand temps qu’elle s’arrête car il n’en pouvait plus. Depuis, on a appris que Sébastien Lavorel souffrait en fait de fractures au calcanéum et d’une entorse à la cheville. On lui souhaite de se rétablir le plus vite possible. En attendant, Delannoy va devoir trouver un autre passager très confirmé, vaste problème !

Le local Franck Barbier ( N°72) et son passager Emmanuel Debroise ont vu la chance leur sourire, car ils ont bénéficié des abandons de Delannoy/Lavorel, Lebail/Chaigneau et Poret père/fils dans la première course. Rappelons qu’ils n’avaient pu courir au Mans l’an dernier à la suite d’une hallucinante sortie de route au freinage du Chemin-aux-bœufs lors du warm-up, détruisant leur side. En fait, 2011 fut une année noire. Ils repartent du Mans avec la première place au championnat, l’allemand Jorg Steinhausen ne pouvant marquer de points. Ils précèdent Brunazzi/Rigondeau (N°61), très en verve au Mans et les débutants Huet/Arifo (N°56).

Ils repartent du Mans avec la pôle, le meilleur temps en course et la victoire dans les 2 courses en catégorie F2, le tout, il faut le souligner, sur un très réussi châssis français SGR (comme Sam Gache –au centre sur notre photo- Racing) dont c’était la première apparition en course. Saluons l’évènement quand on sait que dans la catégorie F2 les châssis sont un quasi monopole britannique. Donc que du bonheur.
Derrière, Thierry Bourchis/Joël Scellier (N°193) pour leur retour dans la catégorie F2, font deux fois deuxièmes, ils devraient être les plus coriaces adversaires d’Estelle pour la suite du championnat s’ils résolvent leur chronique problème de surchauffe moteur. Comme un bonheur ne vient jamais seul, c’est le papa d’Estelle, François, et son nouveau passager Cyril Roussel pour
lequel Le Mans était son "baptême du feu" qui complètent le podium pour la troisième place dans la première course. Dans la seconde, Pierre Leguen/Carole Cacciolatto (N°256) , très combatifs, également de retour dans notre championnat sont troisièmes.

Jonathan Huet, le brillantissime champion F2 de 2011 affronte un nouveau challenge puisqu’il roule en catégorie F1, c’est à dire qu’il pilote un châssis long propulsé une motorisation 1000cc, autrement dit rien à voir question pilotage et puissance, donc tout à réapprendre. Au passage, Jonathan, 24 ans, est le plus jeune pilote F1, la classe side-car aimerait bien en posséder plus, mais c’est une autre histoire…
Résultats moyens ce week-end car le team n’a pas été épargné par de multiples soucis : moteur (changé), réglages châssis et un passager, Sébastien Arifon, éjecté à la suite d’un tête à queue en raison d’un pneu crevé. Mais au final, un temps en course déjà correct et une troisième place au classement. Equipage à suivre lors de la prochaine épreuve à Nogaro le 29 avril 2012.

Comme chaque année, Philippe Gallerne nous gratifie d’une carène au superbe design . Admirez le compte-tours L’œuvre a été réalisé par Willdesign en une journée ! Philippe Gallerne est le seul à ne pas utiliser le châssis suisse LCR (Louis Christen Racing)qui monopolise le plateau F1 mais un châssis britannique RCN (Racing Collins Nicholson). On ne devrait revoir Philippe Gallerne et son passager Alexandre Schreiber qu’à Magny-Cours.car ils comptent participer en priorité au Mondial side.