Nouveau défi pour BMW en Mondial superbike

C’est au tout début de l’année 2016, que l’équipe d’Althea racing a présenté ses pilotes pour la saison 2016. En Mondial superbike il y aura Markus Reiterberger ( # 21) et Jordi Torres ( # 81). En 1000 superstock ce sera Raffaele de Rosa ( #35 ).
Ces pilotes auront l’appui de Michel Fabrizio, qui est pilote essayeur de la marque. Pour rappel Michel Fabrizio a roulé en Mondial superbike de 2005 à 2014. C’est avec le team officiel Ducati Xerox, qu’il décroche son meilleur résultat : 3e en 2009 !

Genesio Bevilacqua a fait le choix de la jeunesse pour sa saison 2016. Markus Reiterberger ( 22 ans) connaît bien BMW, puisque c’est à bord d’une de ces machines qu’il a été sacré champion IDM en 2015. Mais le pilote allemand ( originaire de Trostberg ) a déjà commencé à rouler chez Garnier racing team en 2011, sur une BMW. A cette époque il avait terminé 8e du 1000 superstock au sein de l’équipe française. Ce sont des infos que vous ne trouverez pas pas sur Wikipedia !
Ces co-équipiers de l’époque étaient Randy Pagaud et Beau Beaton.

Jordi Torres ( 29 ans) a fait 4 saisons en Moto2 de 2010 à 2014. Son meilleur résultat : 1 victoire au Grand Prix d’Allemagne en 2013. Ensuite il passe en Mondial superbike avec une Aprilia officielle engagée par Red Devil en 2015. Il termine 5e du classement scratch avec 4 podiums à son actif. Le pilote espagnol s’est aussi illustré en remportant l’épreuve du Qatar 2015 sur son Aprilia officielle ! Alors sera-t-il à la hauteur avec sa BMW ? Les paris sont ouverts !

Présent en championnat Mondial superbike depuis 2007, avec Honda ( en supersport), Genesio Bevilacqua fait un splendide coup double en 2011 en remportant le titre de champion du Monde avec Carlos Checa sur une 1098. Dans la foulée Davide Giugliano lui ramène le titre de vainqueur de la Coupe 1000 superstock.
Visiblement Althea a les reins suffisamment solides pour remporter un titre de champion du Monde. Pour la saison 2016, BMW fournira les moteurs et l’électronique. Tout le reste, cad la partie cycle sera du ressort de l’équipe italienne.
Mais ce qui étonne le plus chez le team manager italien, c’est sa facilité à changer de marque de moto : Après avoir débuté en supersport avec Honda, il a roulé Ducati, puis est passé chez Aprilia en 2013, pour revenir chez Ducati en 2014, avant de signer avec BMW en 2016 !

Auréolé de deux titres de champions BSB ( 2011 avec Tommy Hill et 2015 avec Josh Brookes) Shaun Muir ( à gauche) a décidé de « monter » en championnat Mondial superbike avec son principal sponsor : Milwaukee !
Le team manager Irlandais a déjà débauché des techniciens de chez Yamaha Germany et visiblement a mis de gros moyens pour disposer de véritables motos d’usine. Là encore, BMW ne fournira que les moteurs et l’électronique !

Shaun Muir a renouvelé sa confiance à Josh Brookes, qui a déjà roulé en WSBK en 2007 et 2008….Pour terminer à la 28e et 17e position ! Le 2e pilote est Karel Abraham qui n’a remporté qu’un seul podium en Moto2 et c’était en 2010 ! Karel Abraham ne doit sa carrière « internationale » que grâce à l’argent de papa, qui est aussi propriétaire du circuit de Brno !
Alors Shaun Muir a-t-il fait le bon choix ?

En 2012, BMW Mottorad ( l’équipe officielle d’usine) a été a deux doigts d’atteindre le Graal. Marco Mélandri a terminé cette saison 3e au classement scratch ! Même si le pilote italien fait beaucoup mieux que Troy Corser, cela sonne la fin de l’engagement de l’équipe d’usine. A l’époque on évoquait un budget de 10 millions d’euros par saison pour le superbike.
Mais cela a toujours été une constante : BMW a toujours brillé en championnats de « deuxième zone » = IDM, FSBK ( même si ce terme n’est pas péjoratif) mais la firme de Munich n’a jamais pu s’imposer en championnat Mondial d’endurance ou de superbike !