Juan Eric Gomez, une 2e carrière en Espagne

Selon Juan Eric Gomez, à gauche, « Quand tu débarques ici, même avec des titres mondiaux en Endurance, tu es un illustre inconnu pour les espagnols, les grilles des courses sont pleines, personne n’attends après toi, donc pas de pneus gratuits au départ, pas d’ aide de Suzuki, à toi de mériter qu’on t’aide ».

En vrai débutant, Juan Eric Gomez a commencé par 2 saisons de Championnat de Catalogne « Extreme » avec un titre au bout, ce qui lui permet d’accéder ensuite au Championnat D’Espagne. « Après ma longue carrière en France ou je n’avais plus rien à prouver , cela m’ a permis de retrouver la motivation, j’ ai du me remettre à travailler (comme commercial pour les assurances motos Assor grâce aux recommandations d’ Eric Mizera ) pour financer ma saison , démarcher des sponsors » .

La recherche de sponsors est aussi difficile en Espagne qu’en France. <i<« Mais il y a une vraie passion des gens pour la course. J’ai pu ainsi financer ma saison grâce au soutien de tout un pool de petites entreprises notamment du secteur du bâtiment et des travaux publics ».

Grâce à tous ses « petits » sponsors, Juan Eric Gomez accueille plus de 200 personnes liées à ces partenaires d’ou l’obligation d’avoir une Hospitality .

La structure de JE Gomez s’intitule « GHR Concept » est en association avec un pilote espagnol qui court aussi en catégorie « Extreme ». Basée à Rosas , elle emploie notamment le suisse Serge André, à droite, (ex team Corona Bata ) à la télémétrie, Thomas (chez Jean-Claude Besse en 2006) à la mécanique, aidés sur quelques courses par Bernie , le chef mécano de Denis Bouan en Superbike France. Bernie se trouve à gauche, il est bien connu dans le milieu puisque c’est un ancien mécano de la structure officielle TKF.

Le moteur de la Suzuki est préparé par Lionel Branquart et les suspensions (les fourches Racing sont interdites mais on peut y adapter des cartouches différentes) sont développées avec Ohlins grâce au soutien de Peter Goddard son ancien équipier chez Suzuki-Endurance devenu patron de la compétition de la firme suédoise. Le règlement autorise les jantes magnésium mais en 17’ pas en 16,5’ . Mais même ainsi équipé , c’est très dur car le niveau a énormément progressé cette saison (en course, Juan Eric longtemps dans les 10 premiers finit 17e suite à une belle équerre ) .
Juan Eric espère pouvoir accueillir un pilote français au sein de sa structure pour les dernières épreuves du Championnat , « C’ est en discussion . »