Un motoGP à deux vitesses selon Colin Edwards ?
Il faudra beaucoup de travail de développement pour rendre les CRT compétitives, surtout en ce qui concerne l’électronique selon Colin Edwards...En attendant sa BMW-suter est à 2’’7 de son meilleur chrono en motoGP ! |
Avec l’introduction de la catégorie « CRT » (Claiming Rule team) en motoGP, il semblerait que la catégorie "reine" se dirige bien vers un championnat à deux vitesses. L’avis vient de Colin Edwards lui-même. En effet le pilote texan, l’a déclaré à la presse anglo-saxonne : « Avec cette moto nous sommes à des années derrière les motos d’usine. Et il semble bien qu’il va y avoir un championnat à deux vitesses ! »
En effet, les derniers chronos établis par le Texan sur sa BMW-Suter, le vendredi 25 novembre 2011 (dernier jour des essais de Jerez), sont de 1’42’’6 soit 2 secondes et 7 dixièmes de plus que son chrono réalisé en motoGP (800 cm3) sur ce même circuit (1’39’’895 !). Pire, Colin Edwards ne devance le meilleur temps des Moto2 que de 3 dixièmes, Scott Redding sur sa VDS ayant réalisé un chrono en 1’42’’9 !
Et le Texan de confier « On a encore une liste interminable de choses à mettre au point ! »
Le côté optimiste de Colin Edwards ressort, quand il affirme « la moto est bien meilleure à ce que je m’attendais et elle a un potentiel beaucoup plus important, que ce qu’elle a démontré jusqu’à présent ! On quitte Jerez avec une liste extrêmement impressionnante de choses à améliorer ! »
Et le Texan de rajouter « L’une des parties qui va demander le plus de développement et de travail, est la partie électronique. C’est un domaine dans lequel les teams usine ont une confortable avance. Je le sais d’autant mieux que je viens de quitter Yamaha, et je sais très bien le temps qu’il leur a fallu pour atteindre ce niveau ! »
Ce n’est donc pas en un hiver que les « CRT » vont rattraper les motoGP avec un écart aussi important de plus de 2 secondes et demi. On risque bien d’avoir un championnat mondial à …deux vitesses ;
Une exception
Il y a cependant une exception au sein du « CRT » et qui concerne l’Aprilia de Randy de Puniet. En effet le français a réalisé un chrono officieux de 1’41’’5, soit 11 dixièmes plus vite que Colin Edwards.
Comment est ce possible ? Il semblerait que Randy de Puniet ait utilisé une moto dérivée du Mondial superbike, mais avec une distribution par cascade de pignons, qui fait gagner beaucoup en puissance et régime moteur.
Alors l’Aprilia de Randy de Puniet est-elle conforme au règlement « CRT » ? Pour l’instant ce dernier stipule que le cadre doit être un « prototype »…Mais quelle est la définition d’un cadre prototype ? Un cadre entièrement dessiné et conçu par une entreprise extérieure au constructeur, style Suter ou FTR, ou un cadre d’origine auquel on va souder 2 nouvelles pattes de fixation ?
En pondant le règlement CRT, la Dorna n’avait sans doute pas envisagé ce type de dérive.
Décidemment il va falloir regarder les essais de Sepang à la loupe le 31 janvier 2012.
Temps CRT (officieux) :
– 1-Randy de Puniet (Aprilia) 1’41.5
– 2-Colin Edwards (NGM Forward Racing) 1’42.6 (40 tours)
– 3-Iván Silva (BQR-FTR Kawasaki) 1’44.3
– 4-Yonni Hernández (BQR-FTR Kawasaki) 1’44.4
Temps Moto 2 (officieux) :
– 1-Scott Redding (Marc VDS Racing Team) 1’42.9 (74 tours)
– 2-Pol Espargaró (Pons Racing) 1’43.0 (63 tours)
– 3-Esteve Rabat (Pons Racing) 1’43.3 (47 tours)
– 4-Mika Kallio (Marc VDS Racing Team) 1’43.5 (69 tours)
– 5-Bradley Smith (Tech3) 1’44.0 (58 tours)
– 6-Gino Rea (Gresini Team) 1’43.9 (25 tours)
– 7-Alex De Angelis (Forward Racing) 1’44.0 (55 tours)
– 8-Yuki Takahashi (Forward Racing) 1’44.2 (54 tours)
– 9-Axel Pons (Pons Racing) 1’44.7 (65 tours)
– 10-Toni Elías (Aspar Team) 1’44.9 (73 tours
– 11-Nico Terol (Aspar Team) 1’44.9 (73 tours)
– 12-Xavier Siméon (Tech3) 1’45.0 (68 tours)
Thierry Leconte
2024
