Les sides à Carole : l’exploit pour Moreau/Gadet, la victoire pour Huet/Arifon et le titre pour Delannoy/Rousseau

Seconde victoire de la saison pour Jonathan Huet/Sébastien Arifon qui montent donc sur la plus haute marche, sur la seconde Sébastien Delannoy/Kévin Rousseau et les héros du jour, Manuel Moreau/Stéphane Gadet qui complètent le podium.

Presque des habitués, Rémy Guignard/Frédérique Poux, les leaders du championnat F2 qui montent sur la première marche, suivis de Franck Barbier/Emmanuel Debroise et pour finir, Estelle Leblond/Mélanie Farnier. Avec 33 points d’avance sur Barbier/Debroise, Guignard/Poux sont bien partis pour un nouveau titre F2.

On retrouve Delannoy/Rousseau, les vainqueurs de la seconde course, suivis de Huet/Arifon et les étonnants Suisses alémaniques (autrement dit, ils ne parlent pas un mot de français, seulement l’allemand...et l’anglais) Wyssen/Zurbrugg, qui montent pour la première fois de leur vie sur un podium, en FSBK.

Les habituels Rémy Guignard/Frédérique Poux sur la plus haute marche, sur la seconde Estelle Leblond/Mélanie Farnier et pour finir, Gérald Causse et Freddy Lelubez. Freddy est un passager éclectique puisqu’il fait le singe en Mondial pour le slovène Milan Spendal, en F1 1000cc, nettement plus compliqué !

On devrait écrire champions "Scratch", mais on ne retrouve logiquement dans ce classement que des châssis longs 1000cc, autrement dit des F1. On aime bien la petite touche d’humour "ROC ECLERC" sur la carène. Au passage, Delannoy/Rousseau ont signé, finalement, le meilleur chrono du week-end en 1’05"324 devant Moreau/Gadet en 1’05"666

Nos petits génies dans le même virage que sur la photo ci-dessus, à "Golf". C’est l’occasion de comparer deux styles. Nos deux pilotes disparaissent dans la carène, même si c’est plus facile pour Jonathan qui a le gabarit jockey. Sébastien Arifon, charge beaucoup plus la roue arrière, plus commode pour lui car nettement plus grand que Kévin. Peu importe le style puisque dans les deux cas l’efficacité est là.

C’est le moins qu’on puisse dire car dans la seconde course ils se retrouvés sans freins au bout de la ligne droite avant "Golf". A la vitesse à laquelle ils sont arrivés, Manuel Moreau a préféré braquer pour éviter de prendre les pneus de face. Résultat, un incroyable tonneau qui a éjecté l’équipage suivi d’un lourd moment d’angoisse. Finalement, Manu et Stéphane, se sont relevés sains et saufs. Nous étions bien contents pour eux.

Même problème pour cet équipage, lors de la séance d’essais du dimanche. Par contre ils ont eu moins de chance car le pilote a été blessé à l’épaule et le passager, pour le moins, commotionné.
On peut se poser quelques questions sur l’efficacité des échappatoires. En bout de ligne droite, vu les vitesses atteintes, le bac à graviers devient minuscule. Cette année, on a connu plusieurs violentes sorties, au Vigeant(en solo), à Oschersleben et ici à Carole. Il serait judicieux de se pencher sur le problème avant une catastrophe.

On ne l’avait pas revu depuis Le Mans à la suite de soucis mécaniques, puis d’inscription refusée. Pas d’inquiétudes pour ce vétéran ; au guidon de son LCR Suzuki dernier cri, il a vite retrouvé les bonnes sensations pour terminer la 1ère course à la 4è place. On notera que son pneu "burn" alors qu’il fait l’intérieur à l’équipage Vinet très incisif ce week-end.

Dans la descente de "Charlie", Huet/Arifon (56), les champions du holeshot, emmènent le peloton. Derrière, nous avons Moreau/Gadet (51), Delannoy/Rousseau (1), Lebail/Lavorel (99), puis plus loinWyssen/Zurbrugg (41). Moreau/Gadet s’empareront plusieurs fois de la tête tandis que Lebail/Lavorel dépasseront Delannoy/Rousseau avant de rétrograder sur ennuis de sélecteur de vitesses

Justement, c’est bien parti pour une course animée même si les champions ont taillé la route. On reconnaît derrière Wyssen/Zurbrugg (41) le très véloce équipage Guignard/Poux (135) premier F2, Causse/Lelubez (161), qui cachent la famille Vinet et Barbier/Debroise, puis Estelle Leblond/Farnier (103) etc

Justement, c’est bien parti pour une course animée même si les champions ont taillé la route. On reconnaît derrière Wyssen/Zurbrugg (41) le très véloce équipage Guignard/Poux (135) premier F2, Causse/Lelubez (161), qui cachent la famille Vinet et Barbier/Debroise, puis Estelle Leblond/Farnier (103) etc

Pour une fois, un excellent départ de Delannoy/Rousseau (1) qui vont immédiatement s’emparer de la tête et ne plus la quitter. Cette course verra l’apparition du safety-car après l’accident de Moreau/Gallet (51), puis elle sera finalement arrêtée au drapeau rouge après la sortie de piste Lelias/Ainé.

Même si Guignard/Poux sont déjà passés, derrière il y a eu de la bagarre, comme c’est souvent le cas en F2. Barbier/Debroise (172) précèdent Estelle Leblond/Farnier (103), tous deux sur le fameux châssis français SGR et derrière Causse/Lelubez (161) sur Baker Honda. Ces derniers, qui disputent leur 1ére saison FSBK, avaient l’attaque des grands jours à Carole et pointent désormais à la 4è place du classement F2 alors qu’ils ont manqué Nogaro et Lédenon.

Oui,vous avez bien lu, Nick Crowe était à Carole, en tant que manager du Hudspeth Crowe Racing. Il avait confié son LCR mû par le fameux 3 cylindres Triumph 675 à Franck Lelias (avec Ronnie Ainé dans le panier), comme chacun sait, notre meilleur français au TT. Tout ce petit monde était là pour procéder au développement de ce side. Au TT 2015, à cause du manque de roulage, confié à Hégarty/Neave, il n’avait pas été qualifié. Nick Crowe, à droite sur la photo, au côté de Franck, c’est 5 victoires au TT et un fabuleux record du tour, en 2007, qui vient seulement d’être battu cette année, par une autre légende : Dave Molyneux.

Deuxième course de leur vie pour cet équipage. Tout le monde connaît Joris qui fut le talentueux passager du Suisse Ralph Clerc. Maintenant, il est aux commandes du LCR Honda de ce dernier. Après une première apparition à Magny-Cours, ils ont fait mieux que de se défendre en terminant 6è F2 dans la course du samedi. Comme on le voit sur notre photo, ils ne sont pas vraiment dans le bon sens…

Non, non Philippe Lebail n’a pas un "nouveau" pass. Non simplement Christian Chaigneau a gentiment cédé sa place, à Sébastien Lavorel. Afin que ce dernier ait le nombre de points requis pour pouvoir se présenter au Tourist Trophy 2016 ! Quand on vous dit que les side-caristes c’est une grande famille !