Les préparatifs de Tim Reeves et Grégory Cluze pour la saison side car 2015 au Vigeant
Tim Reeves et Grégory Cluze, les champions du monde side-car 2014 sont venus s’entraîner sur le circuit du Vigeant. lors du Carlos Training. Ces séances d’essais se déroulaient du 21 au 27 mars 2015. Depuis pas mal d’années, elles sont organisées par Carlos, qui malgré son nom à consonance hispanique est ..allemand. Bien sûr, il y avait de nombreux allemands, tant en solo qu’en side, mais également quelques français, suisses, britanniques etc. Parmi les équipages side, on notait du beau monde : Tim Reeves/Grégory Cluze, les frères Birchall, Streuer, Schlosser ainsi que Jonathan Huet/Sébastien Arifon.
Pour Tim Reeves et Grégory Cluze, c’était leur premier roulage 2015. L’occasion de découvrir leur nouveau châssis, toujours un LCR, propulsé par un moteur Kawasaki comme en 2014.
Bref, une intense semaine d’essais, pas le temps de chômer, car il fallait régler la suspension, résoudre des problèmes de freins, de coupures moteur. Au final, le travail a payé, et comment ! Car Tim et Grégory ont explosé le chrono side du Vigeant le vendredi.
Voilà qui est de bon augure pour cette saison 2015. Tim et Grégory disputeront en priorité le Mondial, qui commence le week-end des 11 et 12 avril à Donington en GB, puis ce sera Le Mans les 18 et 19 avril en ouverture des 24 h Moto. Ils s’aligneront dans le fameux championnat british F1, mais louperont quelques épreuves car il y a malheureusement quelques dates communes. On se souvient que l’an dernier, Reeves, tout comme les frères Birchall étaient interdits de Championnat britannique car …champions du Monde side, une mesure totalement inique.
Tim Reeves participera également au Tourist Tophy.. D’aucuns s’étaient inquiétés de l’absence de Grégory dans le panier, remplacé par Patrick Farrance. En fait, Grégory, depuis peu, père de jumelles ne pouvait tout faire.
Rendez-vous au Mans pour la seconde épreuve du Mondial, départ de la course, le 18 avril 2015, à 11h30.
Reeves/Cluze : des essais avec la plaque N°1
Premiers tours sur la piste du Vigeant avec un nouveau design. En course, le side de Tim Reeves et Gregory Cluze retrouvera son numéro fétiche le : 77 !! |
Quand le présent croise le passé
Certaines séances étaient très cosmopolites, voire surréalistes… ainsi un BM 16 pouces précède le missile de Reeves. Pour chasser le chrono, il y avait des séances spécifiques, on se doute bien. |
Une plaque de numéro 1 « explicite »
Ce n’est pas sans raisons que Tim Reeves peut arborer le N°1. C’est écrit dessus : 5 titres de champion du monde pour le pilote anglais : 2005, 2006, 2007, 2012 et 2014 (avec notre Grégory national). |
Débriefing de « pointe ».
Contrairement à ce que l’on pourrait penser, la discipline du side-car impose une discipline de fer entre le pilote et son passager. Chaque virage, chaque changement de cap est décortiqué et analysé ! Ici on assiste à une séance de débriefing entre Tim Reeves, à gauche, et Grégory Cluze à droite. C’est la clef du succès puisque le pilote doit pouvoir compter sur son « pass » et vice et versa ! |
Les amortisseurs 2e clefs du succès
Comme les motos « solos » les amortisseurs jouent un rôle déterminant en side car. On assiste à un petit moment de conversation anglaise entre Tim Reeves et Mike Capon, le boss (britannique) des amortisseurs Shock Factory, lequel vit et travaille en France |
Les frères Birchall présents au Vigeant
Ils n’ont pas leur numéro 16, mais on aura reconnu les frères Birchall, assez discrets au Vigeant. Ben, le pilote, souffre toujours de sa main abîmée lors de leur crash 2014 au TT. |
Pour les « fans »
On vous laisse admirer la magnifique ligne d’échappement en titane du side de Reeves |
Ambiance "cool" au Vigeant
Comme on le voit, ambiance très décontractée au Carlos Training |
Albert Grison
