Il était une fois .... Le Challenge PROTWIN

C’est une longue histoire qui commence il y a plus de 20 ans. Une bande de copains membres du DCF lance une formule « la bataille des Twins », s’inspirant d’un championnat américain. Elle n’a pas tellement changé depuis ces débuts ; elle est toujours réservée aux bi-cylindres d’inspiration personnelle faisant la part belle aux prototypes qui brillent sous les mains de Philippe Denis (1991) sur Ducki 750, Michel Robert, à plusieurs reprises (et entre autres) sur Guzzi 750, 850 TDM Yamaha et l’@tomo .

Michel Amalric conduit pour la 1ère fois une Aprilia sur un podium français. Le règlement a évolué techniquement avec l’interdiction de l’injection en 1991 laissant apparaître les 1e Ducati 851 à carburateurs, les « 2 soupapes » ouvrent un nouveau classement en 1996, les motos proches de l’origine trouvent leur place en catégorie Stocktwin alors qu’en 1999 l’injection fait son grand retour mais avec quelques restrictions.

En 2007, les Buells ont marqués les esprits puisque Bruno Deestop remporte le Challenge devant les Ducati 1098 S qui étaient pourtant attendus.Le règlement technique est désormais sans contrainte.

Saison après saison, le nombre de courses (8) et de pilotes (120) restent constant se disputant les différents circuits français, les organisations européennes et les manifestations internationales.

En 2008 , c’est reparti pour un calendrier de 9 courses sur les pistes de Lédenon, Pau, Dijon-Prenois, Carole, Le Vigeant et Magny-Cours en prologue du Bol d’Or. Les Ducati 1098 R et les KTM RC8 vont sûrement venir titiller les fidèles et efficaces Aprilia RSV 1000 et les Ducati 999, 998, 996 qui sont encore dans le coup.

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