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Bol d'or 2017 – Après 5h de course : Duel au sommet entre le SERT et le GMT94

2017-09-16T18:07:18Z

La Suzuki N°2 du SERT et la Yamaha N°94 du GMT mènent toujours la 81e édition du Bol d'Or. Moins d'une seconde sépare les 2 équipages en début de soirée !

La douce chaleur du soleil crépusculaire caressant les collines varoises n'entame en rien la vigueur avec laquelle les pilotes de tête soudent leur poignée de gaz après 5h de course. Ainsi, la Suzuki N°2 du SERT et la Yamaha du GMT94 mènent toujours les débats de cette 81e édition du Bol d'Or.

On assiste véritablement à un duel au sommet puisque les deux machines roulent dans la même seconde. La nuit s'annonce palpitante et imprévisible car les températures doivent chuter. La réaction des pneumatiques ne devrait pas interférer dans ce duel en tête puisque le SERT et le GMT94 roulent tous les deux en Dunlop.

La Honda FCC N°5 ne participe pas à ce combat pour le leadership, mais reste en embuscade à la 3e place, à moins de 30 secondes des leaders.

La Honda N°111 perd toujours du terrain mais conserve sa 4e place et compte désormais 2 tours de retard.

Le sort s'acharne sur la Yamaha officielle N°7. Après leur chute en fin d'après-midi, la machine perd de nombreuses minutes aux stands en début de soirée : Des problèmes de shifter et de traction control sont à l'origine de ce nouveau fait de course. Le YART pointe désormais 42e, à 11 tours du leader…

Classement du Bol d'Or après 4h de course

Classement du Bol d'Or après 5h de course

Bol d'or 2017 – Après 3h de course : La Suzuki du SERT et le GMT94 aux avant-postes

2017-09-16T16:14:29Z

Le champion et le vice-champion du monde d'endurance assurent le spectacle en tête du Bol d'Or. La YamahaN°94 du GMT et la Suzuki N°2 du SERT sont au coude à coude !

L'endurance moto est une discipline ou l'expérience est facteur de succès. Ainsi, ce n'est pas un hasard si on retrouve la Yamaha N°94 du GMT et la Suzuki N°2 du SERT en tête de la doyenne des courses moto en cette fin d'après-midi sur le circuit Paul Ricard.

Avec la Honda FCC N°5, les 3 équipages de pointe se tiennent dans un mouchoir de poche et assurent le spectacle sous le soleil varois. La Suzuki N°2 est en tête mais la Yamaha N°94 semble monter en puissance au fil des tours.

Après un début de course en délicatesse, l'équipage de Christophe Guyot accélère le rythme progressivement et semble prendre ses marques peu à peu. « Nous sommes moins rapides que la Suzuki sans la ligne droite, mais je passe plus vite dans les virages » analyse Mike Di Meglio, pilote de la GMT94.

A noter que la Honda N°111 ne tient pas le rythme imposé par les machines de tête et perd peu à peu du terrain. Désormais un tour sépare cet équipage des leaders.

Après l'abandon précoce de la Kawasaki N°11, un deuxième coup de théâtre survient dans l'après-midi : Peu avant 17h, le japonais Kohta Nozane chute au guidon de la Yamaha officielle N°7 du YART. S'il parvient à repartir, l'équipage se retrouve 25e à 4 tours du leader. Coup dur pour ce team qui visait la victoire.

Classement du Bol d'Or après 2h de course

Classement du Bol d'Or après 3h de course

L'assurance FMA engage un team en Championnat Mondial d'Endurance.

Sébastien Gallego — 2010-04-09T04:46:00Z

Pascal Jaumouillé, président directeur général du groupe FMA (France Moto Assurance), engage en 2010 sa propre équipe, en Championnat du Monde d'Endurance moto.

Assureur de métier, passionné de moto, c 'est en 1996, que Pascal Jaumouillé décide de fonder FMA, afin d'allier son job avec sa passion.

Aujourd'hui bien implanté en France, le groupe se développe également en Espagne.

Après avoir sponsorisé pendant quelques années des team engagés en Championnat du Monde d'Endurance, et notamment en 2009 la Honda #111 du team Michelin Power Research Team, l'équipe de FMA décide de vivre pleinement sa passion du sport moto : « être motard est un critère d'embauche chez FMA. Nous sommes avant tout des passionnés » aime à répéter son directeur.

Le team FMA, qui portera le numéro 109, s'engage donc pour 4 épreuves du championnat : 24h du Mans, 24h de Barcelone (qui ne fait pas partie du chmapionnat), les 6H d'Albacete, et le Bol d'Or.

« Nous voulons professionnaliser cette démarche mais en s'appuyant sur une équipe d'amateur. » raconte Pascal Jaumouillé.

« Evidemment cette équipe est un vecteur de communication pour FMA : nous voulons montrer avant tout que nous sommes des passionnés, que FMA n'est pas une assurance normale, rigide » explique Julien Boyer le directeur marketing.

Pascal Jaumouillé renchérit « Nous sommes la première assurance à monter une équipe en endurance. Et ce désir de vivre cette expérience ne date pas d'aujourd'hui : nous avions déjà tenté l'expérience en 2005. Malheureusement après le décès prématuré de Franck Gebelin , nous avons décidé d'arrêter ».

Des 57 collaborateurs que compte l'entreprise, huit travaillent presqu'à plein temps à la mise en place de ce team.

« Les assurés auront leur place également au sein du team, puisqu'un jeu concours a été lancé, et certains auront la possibilité de travailler dans l'équipe soit au panneautage, soit en cuisine, soit dans le stand… » précise le PDG.

La machine, une Honda CBR 1000 RR, est confiée à Grégory Boulangé le team manager, et aux 4 pilotes du team Cognage : Franck Roulchi, Olivier Lamy, Freddy Boulangé et Mathias Kipp.

A noter que Sébastien Charpentier est « parrain » et directeur sportif de l'équipe. Sébastien qui roulera au sein du team officiel BMW, dont FMA est d'ailleurs partenaire. (BMW est le 1er partenaire historique de l'assurance).

« On est réaliste, notre ambition n'est pas de terminer sur le podium, ni dans le top 10. Finir la course sera déjà bien, surtout au vu du niveau du plateau cette année » explique Grégory Boulangé.

« Notre ambition est juste de passer un bon moment, de vibrer au travers cette équipe » conclut Pascal Jaumouillé.

Le site de l'assurance FMA.

Le blog du Team FMA Assurance.

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