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Croix en Ternois : Ludovic Rizza présente sa nouvelle saison 1000 promosport

Thierry Leconte — 2021-06-10T15:23:26Z

A l'occasion de l'ouverture des Coupes Promosport à Croix en Ternois les 5 et 6 juin 2021, cybermotard a fait le point avec Ludovic Rizza, pour sa première saison en 1000 cm3. Il explique comment s'est opéré le passage de la 600 cm3 à la catégorie supérieure.
Enfin il a peaufiné sa saison avec un plein d'essais hivernaux.

Ludovic Rizza grand maitre du suspense en 600 à Lédenon

2018-04-12T10:43:00Z

Rebondissements en série les 7 et 8 avril 2018 derniers en coupe de France Promosport 600. Comme souvent à Lédenon, la météo a joué avec les nerfs des pilotes. Et les pilotes ont joué avec les notres. En particulier Ludovic Rizza, grand maitre du suspense sur le circuit du Gard. Chute aux essais et moto quasi détruite le samedi. Départ en fond de grille, remontée de folie sous la pluie et victoire avec 42 secondes d'avance le dimanche matin. Sans oublier la 2ème course où il finit 6ème. En 600 ce WE il y avait clairement Ludovic Rizza… et les autres.

Ludovic Rizza termine sa saison 600 promosport sur une bonne note

Ludovic Rizza — 2017-08-30T05:56:09Z

Le compte rendu de la finale des coupes 600 promosport à Nogaro par Ludovic Rizza. Une piste sur laquelle il n'avait plus roulé depuis...2015 !

Jeudi : roulage organisé par TTS Team Thomas Superpole. Bien conseillé par Gabriel Pons , j'arrive à me mettre le circuit en tête plutôt rapidement.
Grâce à l'installation d'une nouvelle fourche préparée par Eric Delcamp, les progrès sont immédiats.

vendredi : Les essais se passent tout aussi bien, j'ai un excellent rythme : ce circuit demande une très grande justesse dans les placements en raison de l'étroitesse de la piste, je fais en sorte de progresser ce point et je termine les essais avec un rythme prometteur.

La qualification débute samedi matin, je fais en sorte de partir parmi dans les premiers afin de bénéficier d'une piste libre. Je boucle mon 1er tour lancé en 33.5 avec quelques erreurs d'ajustement et c'est dans mon 3e tour qualificatif que je réalise le 3ème temps : 1'3''.4 à 1 dixième de la pole position du premier et aussi a un dixième du second temps, le 4e est relégué à 1.2. Je décide à ce moment là de cesser ma qualification afin de préserver mes pneumatiques pour les 2 finales à venir.

Je suis très content de moi : nous sommes trois à avoir battu l'ancien record en catégorie de plus de 9 dixièmes, nous sommes dans des temps de supersport France !

Place à la finale un : je réalise un bon envol puisque je pointe en 1ère position mais je me fais dépasser au bout de la ligne droite sur l'aspiration et boucle le premier tour en 2nde position. Il fait très chaud, la piste manque d'adhérence mais nous roulons tout de même en 33, à ce moment là nous sommes un groupe de 4 partis en tête.
Malheureusement je commets une erreur de trajectoire durant le 4e tour et pars à la faute sur un violent highside, ma course se termine là...

Mais je ne baisse pas les bras Malgré les gros dégâts sur la moto nous parvenons à la reconstruire après avoir remplacé le réservoir, les jantes, la boucle arrière... je suis absolument confiant quant à ma réussite pour la finale 2 le lendemain !

Finale 2 : je réalise un bon envol mais ma moto fonctionne moins bien : je suis incapable de passer la 6e dans la grande ligne droite, ni la 4e dans la ligne droite précédent le dernier virage, ma batterie montre des signe de faiblesse et m'affiche un sale voyant moteur ... Cependant, je pars avec le leader Guillaume Pot, je suis dans sa roue, je sens que notre rythme est vraiment similaire et que nous pouvons difficilement aller plus vite : je préfère ne pas tenter le diable et gérer ma course pour finir sur une bonne note pour ma dernière course de la saison ... et je franchis la ligne d'arrivée en 2e position !

La course aura été assez stressante : 3 tours avant la fin le compteur a cessé de fonctionner et j'ai crains de tomber en panne à tout moment... chose qui va finalement arriver dans le tour de décélération. Je serai contraint d'arriver en parc fermé et sur le podium via le véhicule de sécurité !

Grâce à cette 2e position, je récupère la 4e place du championnat. Tout finit parfaitement bien !
J'ai su imprimer un excellent rythme malgré une violente chute la veille, une moto vraiment endommagée et un manque de puissance flagrant, tout ça sur une piste que je ne connaissais absolument pas en 600 jusqu'à jeudi !

Magny cours : Ludovic Rizza commence à récolter les fruits de son travail

2017-08-11T04:50:00Z

Le compte rendu de la course 600 promosport, de Magny Cours du 5 et 6 août 2017, par Ludovic Rizza

Magny-cours me voilà ! bien décidé à prendre une revanche sur 2016 où je n'avais pas réussi un bon week-end

Les changements techniques effectués au Mans avec la prise en charge de ma fourche par Eric Delcamp s'étant avérés très payants, je suis confiant pour ce week-end.

Je suis satisfait des résultats lors de mes essais de jeudi et vendredi ; je me sens bien même si je sais que quelques séances supplémentaires m'auraient permis d'avoir un réglage optimal.

Qualifications

Je réalise 5 tours uniquement afin d'économiser mon capital pneumatique et réalise le 4e temps

Course 1

Après un très bon départ où je figure en seconde position, je peine à me mettre rapidement dans le rythme et je me retrouve en 4e position légèrement distancé par les leaders plus constants dans leur rythme.

Je conserve cette 4e position jusqu'à la mi-course, talonné par un concurrent. Afin d'éviter de m'épuiser inutilement (les 3 premiers se sont échappés), je le laisse passer avec comme objectif de le repasser dans les derniers tours, ce que je fais. Je termine 4e après de belles passes d'armes.

Course 2

Quelque peu avant le départ de la course, nous effectuons avec Eric Delcamp un nouveau changement technique sur la moto.

Je fais un bon départ et maintiens ma 4e position. Je vais m'accrocher jusqu'à la mi course aux 3 premiers et finir en 3e position après la chute de Guillaume Pot..
Conclusion : Les paris techniques ont absolument payé pour la finale 2 et je repars de nouveau d'un week-end de course en étant un meilleur pilote de 600cm3