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2e volet du reportage side car du Mans des 27 et 28 mars 2021

Albert Grison — 2021-04-12T05:30:00Z

Dans ce deuxième volet du reportage concernant la première manche du championnat de france side car, on (re) découvre Paul Leglise, qui mue sa peau de serpent ! La découverte du circuit du Mans par Benjamin Luneau. Le nouveau châssis long de Rémy Guignard, un team Hispano breton avec Hugo Fretay et Joachim Fenoy Casa et bien d'autres...

– Classement side car F2 après le Mans
– Classement side car 600 cm3 après la Mans
– Classement du championnat side car après la première manche du Mans

Mondial side-car 2020 : Nouveau départ pour Franck Barbier en châssis long 600cm3.

Albert Grison — 2020-02-22T13:08:45Z

Franck Barbier est l'un de nos plus expérimentés et talentueux pilotes side-car. On se souvient qu'il a terminé 3e du championnat FSBK 2019, alors qu'il n'a disputé que 4 épreuves sur les 7 que comptait le dit championnat, avec Mickaël Rigondeau son nouveau et excellent passager avec une victoire au Mans le samedi !

Franck a la rare particularité d'avoir couru, comme Philippe Gallerne et Jonathan Huet, en châssis longs F1 1000 et châssis courts F2 600.

On rappelle qu'il fut champion de France en 2010 scratch avec Emmanuel Debroise dans le panier. Parmi ses autres performances, on retiendra ses participations en Mondial, en 2009 (10e) et 2010 (13e) ainsi que ses deuxièmes places en F2 FSBK en 2015, 2016 et 2017.

Il était revenu brièvement en châssis long F1 1000 en 2018 avec Goulven Crochemore comme passager.
Comme tout bon side-cariste, il a couru au Tourist Trophy.

L'abum photos du Tourist Trophy 2015 de Franck Barbier et Emmanuel Debroise

Albert Grison — 2016-01-12T05:18:00Z

Franck Barbier est un pilote atypique de notre championnat, puisqu'il est le seul à avoir piloté, dans la même saison, un side F1 (champion de France 2010, on le rappelle) et également un F2. Dans ce genre d'exercice, on ne trouve guère que les britanniques : Tim Reeves et Ben Birchall.
Franck et Emmanuel ont terminé 2è du classement F2 de notre championnat 2015,.Un abandon et des soucis mécaniques les ont empêchés d'aller chercher le titre.

Pourquoi être passé en F2 ? Parce que comme tout bon side-cariste, Franck rêvait de disputer le légendaire Tourist Trophy et que sur l'île de Man ne sont admis que des F2 (châssis courts) 600cc.
En 2015, c'était sa troisième participation. Une année difficile, pour tout le monde, car on rappelle que les trois premières séances ont dû être annulées. Donc, on ne vous explique pas le stress…
Pas de chance pour Franck et Emmanuel ,leur moteur a rendu l'âme dans la première séance d'essais enfin disputée. Finalement, qualifiés, ils termineront la première course à la 30è place. L'apothéose sera donc dans la seconde course, puisqu'ils finiront "meilleurs français" en bouclant les 3 trois tours du circuit en 1h 06'04"645 à la respectable moyenne de165,406 km/h sur …un circuit routier ! Une telle moyenne en France, ne cherchez pas, y'a pas.

En fait, ils n'ont cessé de progresser à chaque course au TT et c'est donc tout naturellement leur meilleur résultat en 3 ans.
En 2016, pas de TT, mais il est prévu qu'ils disputent notre championnat FSBK, et sans doute, une apparition au Mondial du Mans en avril, puisqu'on rappelle que cette année les F2 sont admis en Mondial.

L'interview en vidéo de Franck Barbier

Barbier / Debroise se préparent pour le Tourist Trophy 2013 en side car F2

Albert Grison — 2013-03-14T19:26:24Z

C'est bien Franck Barbier et son passager Emmanuel Debroise qui s'apprêtent à entrer en piste lors des trophées Coluche qui s'est déroulé à Carole les 9 et 10 mars 2013.

Etonnant car ils disposent d'un side F2, en l'occurrence un Baker Suzuki alors que jusqu'à présent, on était habitués à les voir sur un side F1 LCR Suzuki 1000 avec lequel ils ont fini notre championnat FSBK 2012 à la deuxième place.
Pourquoi ce changement ? parce qu'ils vont participer au mythique Tourist Trophy 2013 sur l'île de Man. Or le règlement impose les sides F2, châssis courts donc, propulsés par des moteurs 600cm3.

Ils seront "new-comers" ou, autrement dit, nouveaux venus, et ils devront porter la chasuble jaune qui les distingue. Avant, ils participeront aux épreuves du Mans (les 30 et 31 mars 2013) et Nogaro, afin de bien se mettre en main leur nouveau side.

Ce ne sera pas du luxe, car rappelons que les meilleurs tournent à plus de 170 km/h de moyenne sur un « circuit » de 180 km de long durant lequel "l'à peu près" n'a pas sa place.

Pour rappel ils ne seront pas les seuls « newcomers » puisque Estelle Leblond sera de la partie. Voir la vidéo de son ITW qu'elle a bien voulu nous accorder à Angers, lors de la remise des prix de la saison side car 2012.