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Pierre Leguen et Léopold Rouby se lancent dans le championnat du monde side-car

Albert Grison — 2022-08-05T05:00:00Z

Cette saison 2022, Pierre Leguen, s'est lancé un nouveau défi, le Championnat du Monde side-car. Pierre est un acteur incontournable du side-car français, depuis de nombreuses années. Est-il besoin de rappeler qu'il fut 2 fois champion de France, en F2. D'abord, en 2010, avec le regretté passager belge Rodrigue Dury, puis en 2013 avec Mme Leguen Carole.

Il avait fait le tour du F2, et s'est donc lancé dans le F1, c'est à dire la catégorie châssis long. Une initiative qu'on aimerait voir plus souvent en France. Avec Léopold Rouby dans le panier.

A vrai dire, Pierre et Carole s'étaient lancés brièvement en F1, en 2014, avant de revenir au F2. Cette année, il dispose d'un excellent matériel, un LCR ex-Georges Holden, un tout bon pilote anglais. Petit bémol, le châssis est mû par un Suzuki, un poil moins puissant que les 600 Yam habituellement montés sur les F1.

On ne les a pas encore vus en FSBK cette année 2022, ils ont carrément opté pour le championnat du monde side-car. D'abord Spa en Belgique, puis Donington en Grande-Bretagne. Bien sûr, auparavant, ils ont multiplié les séances de roulage, sur le circuit Carole ou les journées Eckart (ex-Carlos), au Vigeant.

2021 : Sarah et Marjorie Cescutti, passion side-car !

Albert Grison — 2021-02-24T05:30:00Z

En 2021 on aura, sans doute 2 sœurs au sein du championnat de france side-car, Sarah et Marjorie. Si Sarah fera la saison avec Pierre Leguen, Marjorie sera dans le panier de Steveens Palacoeur

Une Cescutti peut en cacher une autre !
On connaît Sarah Cescutti, passagère side-car depuis quelques années. Elle a débuté avec Sébastien Lavorel, passager de classe internationale, mais également pilote side F2. Puis elle a roulé avec François Leblond et en 2020, avec Pierre Leguen avec au final la deuxième place en F2.

En 2021, si tout va bien, ce n'est pas une Cescutti que nous aurons dans notre championnat de France side-car FSBK, mais deux ! Si Sarah continue avec Pierre, c'est sa soeur, prénommée Marjorie qui sera dans le panier de Steveens Palacoeur !
Steveens, 18 ans, on s'en souvient avait disputé 2 épreuves FSBK, Pau et Nogaro en 2020, avec de bons résultats, dont 2 podiums F2 à Pau alors qu'il roulait sur un side DMR avec une motorisation Honda PC25 de 1992 ! C'est sa soeur, Ophélie qui tenait le rôle de passagère.

En 2021, il s'est engagé pour toutes les courses, avec un nouveau matériel, un châssis MRE (Mike Richards Equipe) et un moteur Suzuki 600 GSXR. Il faudra compter sur eux !

Sur notre photo, Sarah est à gauche, Marjorie, à droite.
Rendez-vous au Mans les 27 et 28 mars 2021 !

Side-car : Pierre Leguen et Sarah Cescutti, sur le sentier de la guerre .

Albert Grison — 2020-04-24T07:07:30Z

Malgré les incertitudes du Coronavirus et du déconfinement, une reprise du championnat FSBK et donc de la catégorie side-car, devrait être annoncée pour les 27 et 28 juin à Magny Cours. Cela sans aucune garantie !

Les dates avancées pour la reprise du championnat FSBK, cad les 27 et 28 juin 2020, n'engagent QUE l'auteur de l'article ! Pour l'instant, on sait de manière sûre que les dates du championnat de France de Football ( qui rassemblent plusieurs milliers de fans) ne seront autorisés qu'à partir du 23 Août 2020 à fortiori les rassemblements de courses moto devraient suivre ! Affaire à suivre donc !

Saison side-car 2020 : Un nouveau châssis pour le team Leguen

Albert Grison — 2020-03-16T09:47:25Z

Nouveau départ, en 2020, pour le team Leguen qui est allé chercher son nouveau side, un châssis court F2 chez le constructeur Dave De Mott (dit DDM) en Grande-Bretagne. Un side qui recevra un moteur 600 Suzuki.

Quelle saison 2020 en France ? La FFM a annoncé le 13 février, suite aux déclarations du 1er Ministre, que TOUTES les épreuves sportives sont ANNULEES et ce jusqu'à nouvel ordre. Si la crise du coronavirus devait durer plus de trois mois, on va se retrouver avec des moitié de championnat vers le mois de juin. Ensuite il y aura la "coupure" du mois d'Août...donc ?
Avec une saison amputée de la moitié, la FFM pourrait sans doute introduire le principe du "showdown", typique du championnat britannique. Ce showdown consiste à redistribuer les cartes entre les 6 premiers du classement, avec le titre de "Title Fighter". Lire nos explications

Pierre Leguen et Carole Caciollato à l'International side car Trophy à Hockhenheim

2018-09-24T03:49:00Z

Pierre Leguen et Carole Cacciolato, les champions de France side-cars F2 2013, ont voulu courir à l'étranger, histoire de changer d'air en cette fin d'année 2018. Pour cela, ils se sont inscrits à l'épreuve d'Hockenheim disputée les 8 et 9 septembre 2018 sous l'égide de l'International Side Car Trophy .
L'International Side Car Trophy ne relève pas du championnat officiel allemand, l'IDM, mais c'est un championnat annexe, de dimension européenne, avec des coureurs de toute l'Europe, et se court sur des circuits prestigieux comme Brno en Tchéquie, Oschesleben et Hockenheim en Allemagne, le Red Bull Ring en Autriche, etc
Voici leur compte-rendu de cette expérience germanique.

Nous nous décidons le mercredi 5 septembre 2018 pour le vendredi 7, prenons contact avec Eckart Rösinger l'organisateur de l'International Side Car Trophy , contact plutôt sympathique au téléphone. Nous mettons donc le cap vers l'Allemagne vendredi en fin de journée et surprise, arrivés à minuit, Eckart Rösinger nous attend et nous a gardé une place dans le paddock.

Nous découvrons le lendemain matin de belles infrastructures et un nombre important de spectateurs,

Essais qualifs direct : Nous n'avons jamais roulé sur ce circuit qui est dans sa configuration courte
Tracé super sympa, mais pas trop le temps de se mettre le circuit en tête , drapeau rouge au bout de 5 tours. Un équipage suédois vient de se sortir plutôt violemment, passager blessé, évacué par hélicoptère. Ca commence bien...

Qualifs 2 en fin de journée : Ils sont tous un peu chauds sur la piste mais après tout il s'agit de leur finale,
A nouveau drapeau rouge au bout de 7 tours, encore une sortie de piste et à nouveau un passager bien abîmé , fracture du bassin. On a le 9e chrono et on commence à se demander si c'était une bonne idée de venir. On partira de la quatrième ligne. On n'a vraiment pas assez de roulage pour espérer un meilleur chrono.

Course 1 : On se motive à bloc et on prend un bon départ. Nous fermons un peu la porte à un équipage allemand avec un beau LCR F2 et sommes au coude à coude avec un équipage suisse équipé d'un magnifique Shelbourne F2,
On arrive à virer 4e au premier virage mais impossible de revenir sur le premier F2 qui est en tête de la course. Il est suivi par deux chassis LCR F1 1000 et en se bagarrant avec ces derniers , les 2 F2 collés à nous depuis le début de course arrivent à nous passer au 9e tour.
A nouveau, drapeau rouge au début du 10ème tour. On en restera là. Nous sommes 6è au classement général et 4e F2.

Samedi soir : L'organisateur fait plutôt bien les choses. Il y a un barbecue géant où nous sommes invités. Nous faisons connaissance avec nos nouveaux camarades de jeu qui viennent d'un peu partout en Europe et nous sommes vraiment bien accueillis. Super soirée !

Dimanche matin : Ca grouille de spectateurs et Carole n'arrête pas de faire des selfies et de signer des autographes. Je suis un peu jaloux, mais il est vrai que les passagères sont moins courantes que par chez nous.

Course 2 : Nous retrouvons nos 2 équipages de la veille sur la grille , l'équipage suisse s'envole cette fois ci et nous restons côte à côte avec l'équipage Allemand et franchement au premier freinage je me demande si c'est pas François Leblond qui s'est téléporté au dernier moment pour remplacer le pilote (ceux qui connaissent ce cher Fanch comprendrons...). Résultat, personne ne cède et nous partons joliment en tête-à-queue tous les deux au premier virage...pas de bobo mais le moteur coupe de notre côté.

L'équipage allemand n'a pas calé et repart quelques secondes avant nous , nous sommes donc bons derniers et arrivons à revenir sur cet équipage en fin de course pour finir à nouveau 6e au général et 4e F2.

La conclusion nous convient bien. Le week-end fut bon et cela fait du bien de découvrir d'autres championnats. Le Side Car Trophy est vraiment sympa en terme d'organisation et nous avons été vraiment très bien accueillis , à refaire....

Pierre Leguen/Carole Cacciolato

Pierre Leguen et Carole Cacciolatto, les champions de France 2013 side-car F2, passent en châssis Long !

Albert Grison — 2014-08-18T18:14:03Z

Les champions de France 2013 F2 Pierre Leguen et Carole Cacciolatto se sont lancés dans un nouveau challenge puisqu'ils rouleront désormais en side F1, la catégorie reine, celle du championnat du monde.
Pour cela, ils ont fait l'acquisition d'un châssis britannique Windle motorisé par un Suzuki.

Il leur faudra tout réapprendre car. comme le confie Pierre Leguen, il n'y a rien de comparable entre un side F1 et un F2. Tout est nouveau. La position du pilote, l'emplacement du moteur, la longueur du side amènent à une répartition des masses totalement différente impliquant un autre pilotage, sans compter des réglages plus pointus ; bref beaucoup de travail. Le pilote, tout comme la passagère doivent aussi se faire à la puissance colossale du 1000 Suzuki. C'est pourquoi, ils enchaînent les séances de roulage sur le circuit Carole. Maintenant, les chronos commencent à être significatifs.

Après avoir commencé la saison du championnat FSBK au Mans en F2 avec un podium le dimanche, leur seule course 2014 jusqu'à présent, on les découvrira donc en F1 lors de l'épreuve de Carole les 30 et 31 août.

Les fanas du Salon Moto Légende ont pu les rencontrer lors de l'édition 2013

Pierre Leguen de retour en championnat de France side-car F2.

Albert Grison — 2012-03-22T18:07:55Z

Pierre Leguen, associé au belge Rodrigue Dury, a été sacré champion de France 2010 en side-car F2, à la suite d'une lutte serrée avec son dauphin Ralf Clerc, en s'imposant finalement que de 2,5 points lors de la dernière épreuve, à Albi.

En 2011, on ne l'a pas vu en France, car il s'est essayé dans les championnats belge et hollandais, avec un nouveau passager, en l'occurrence sa compagne Carole Caciolato qui découvrait le side.

Il revient dans notre championnat de France SBK, pour lequel il disposera d'un châssis british, un Shelbourne, et d'une motorisation Yamaha 600, un matériel qu'il connaît bien.

Après d'excellents essais à Carole et au Mans, il revient avec l'ambition de remonter sur la plus haute marche du podium mais, la lutte s'annonce serrée et passionnante avec Estelle Leblond/Thomas Quintré, seconds en F2 la saison dernière et les revenants Thierry Bourchis/Joël Scellier- quatre titres de Champion de France F2- qui après 2 saisons mitigées en catégorie F1 reviennent dans la catégorie des châssis courts F2.
Réponse au Mans le 1er avril 2012, pour la première épreuve du FSBK.