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Nouveau départ pour le prototype Kawasaki Excent en endurance en 2019

Thierry Leconte — 2019-01-31T05:30:00Z

La saison d'endurance 2019 s'ouvre avec de nouvelles perspectives pour le prototype Kawasaki avec la fourche avant , signé Excent. Désormais le projet est porté par une nouvelle structure qui se dénomme ITeM17 . Décryptage.

Désormais le projet de fourche à quadrilatère déformable, développé par la société Excent, se fera au sein d'une structure dénommé ITeM17 en lieu et place de Team Thomas Superpole. « Innovation Technique moto » précise Gabriel Pons. C'est donc une page qui se tourne.

Mais les objectifs de développement de cette fourche sont plus que jamais d'actualité. Car si sur le papier, cette fourche à quadrilatère déformable a tous les attraits, il n'en est pas de même, quand on passe sur la piste.

Comme le détaille Gabriel Pons « La fourche à quadrilatère déformable, n'impose pas de modifier le cadre (comme c'est le cas pour le projet de la Metiss). Mais cela permet d'avoir un empattement constant – donc une moto très stable en virage. Il y a beaucoup moins de frottement et de frictions sur la fourche, ce qui permet au pilote de mieux ressentir la roue avant. Cela donne une moto beaucoup plus maniable et qui « tourne » mieux dans les virages »

Un prototype performant…sur le papier !

Tout ça c'est sur le papier. Car depuis que la Kawasaki expérimentale est alignée en endurance, elle a connu deux casses moteur ( 24H motos 2017 et Bol d'Or 2018) ce qui ne lui a pas permis de faire ses preuves.

L'équipe animée (ITeM 17) par Gabriel Pons a donc décidé de se réorganiser. Ainsi la décision d'externaliser la préparation des moteurs a été prise. Des devis ont été lancés auprès de trois concurrents dont Akira, Tech Solutions et un 3e intervenant.

Au retour des devis, c'est Tech Solutions qui décroche le contrat. « Ils auront la charge de préparer le moteur, de nous fournir une solution pour l'électronique et enfin une expertise sur l'évolution du châssis » précise Gabriel Pons.

Bien entendu l'évolution du châssis devra se faire « En coordination complète entre les gens d'Excent et ceux de Tech Solutions »

Enfin dernier détail, le team manager d'ITeM 17 sera un ingénieur maison de chez Excent : Bastian Morvan ! Enfin le 4e pilote, celui de réserve, sera Nicolas Escudier un pilote de développement de chez Tech Solutions ;

Tout ce travail de réorganisation interne, n'a pas encore permis à l'équipe de réaliser des essais hivernaux fructueux à ce jour. Mais Gabriel Pons précise « Nous allons avoir une fenêtre de tir de 6 jours de roulage prévus avant les essais pré-mans »

Wait and see !

Le team TTS Kawasaki de nouveau en piste pour les 24H Moto 2018

Thierry Leconte — 2018-01-15T05:12:00Z

Après une première apparition ratée en 2017, le team TTS Excent remet le couvert pour la prochaine édition des 24H motos 2018. En effet à cause d'une casse moteur, la première Kawasaki doté du train avant Excent a dû abandonner à son 6e relais. Mais l'équipe TTS a mis les bouchées doubles pour améliorer son prototype.
Revue de détail.

L'abandon de la Kawasaki expérimentale N°17 lors des 24H motos 2017, sur casse de boîte de vitesses, n'a pas permis de se rendre compte du potentiel réel de cette machine. Mais cela a permis à l'équipe mixte TTS -Excent de mettre sur la table les améliorations à apporter à ce prototype.

La première d'entre elle est que la moto n'était pas en configuration course optimale « On manquait d'expérience et de rapidité au niveau des ravitaillements ». Mais surtout à cause du train avant spécial : un quadrilatère déformable très compact placé juste au-dessus de la roue avant – l'entrée d'air n'était pas optimisé. Enfin dernier détail, avec l'adjonction de ce nouvel amortisseur, il a fallu revoir le fonctionnement du mono-amortisseur arrière !

Le team TTS-Excent a eu tout l'hiver pour se préparer . A commencer par la transformation de la tête de fourche. Cette dernière a été réalisée, par commencer, en impression 3D pour améliorer la prise d'air, à cause de l'importance de l'amortisseur avant. « Les fixations rapides du carénage ont aussi été revues » explique Gabriel Pons.

Enfin de nouvelles biellettes de suspension ont été mises en place pour une meilleure réponse de l'amortisseur arrière Ohlins.

Mais comment se fait-il qu'une société comme Excent ait bien voulu lier son sort à un team comme TTS ( Team Thomas Superpole ) ?

De fait c'est bien la société Excent qui est venue chercher le TTS ! Comme nous le précise Gabriel Pons « La société Excent travaillait déjà sur ce prototype de fourche avant depuis 2012 et avait commencé des essais avec Thomas Metro sur une Ducati » Et en fait la rencontre s'est faite en 2015, puisque les premiers contacts se sont noués avec le team TTS sur le circuit de Nogaro.

« Ils étaient déjà présents comme essayeurs de leur prototype, mais ils cherchaient une équipe pour se lancer en endurance ». Visiblement les hommes d'Excent ont été séduits par le professionnalisme et le sérieux du team.

Enfin last but not least, on peut souligner le bon esprit qui règne au sein du team TTS. En effet ils n'ont pas hésité à inviter l'équipe de la JBB Métiss à faire une journée de roulage, le 15 août 2017, sur le circuit de Nogaro.

« Cela nous a permis d'échanger sur nos expériences et d'essayer les prototypes, des uns et des autres ». Mais ces deux « solutions sont assez éloignées l'une de l'autre » continue Gabriel Pons.

Mais ces deux teams travaillent en bonne intelligence, car leur but est bien entendu de sauvegarder la catégorie « prototype » .

Il faut absolument aller voir le site internet d'Excent. Cette société est présente sur 11 sites en France, 7 à l'international et rassemble près de 650 collaborateurs. Excent travaille sur des projets aussi différents que la robotique, l'aménagement de plateformes TGV, Tramways, bans de tests pour train d'atterrisage d'avions , contrôle de canalisations etc....

Découverte en vidéo de Gabriel Pons

Thierry Leconte — 2017-11-09T05:21:00Z

Gabriel Pons a terminé 2e de la catégorie challenger en FSBK 2017. C'est un beau résultat pour ce pilote du Team Thomas Superpole, une équipe semi-officielle Kawasaki implantée à Toulouse.
Découverte en vidéo de ce pilote originaire de Toulouse

10e victoire de Gabriel Pons en Junior Cup à Carole

2008-09-01T15:46:31Z

L'avant dernière épreuve des Coupes Promosport qui s'est déroulé sur le circuit de Carole le dimanche 31 août 2008, a vu l'attribution du titre de champion de France pour Gabriel Pons en catégorie Juniors Cup.

Le palmarès de ce garçon est absolument étonnant, puisqu'il engrange sa 10e victoire d'affilée et qu'il n'a pas quitté le podium depuis la 2e manche des Coupes promosport qui se déroulait (déjà) à Carole en avril 2008.

Pour avoir des photos en haute definition ou d'autres photos contactez :

Sébastien Gallego

La situation du Juniors Cup après Carole