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2019 : Tecmas se recentre – provisoirement - sur la championnat de France superbike

Thierry Leconte — 2019-02-07T09:21:49Z

La saison 2019 se présente de guingois pour le team Tecmas. En effet Tecmas ne sera pas présent aux 24H motos. Mais en FSBK, c'est Matthieu Ginès qui va défendre le titre de champion de France, décroché par Kenny Foray en 2017. Car ce dernier sera aux manettes du championnat E-endurance sur une Energica Ego de chez Tech3.

Il n'est pas facile de se retrouver dans les projets du team Tecmas en 2019. En ce qui concerne les projets en endurance, le verdict tombe :« Nous ne serons pas présents aux 24H motos ( 20 et 21 avril 2019) ! » dixit Michel Augizeau le big boss.

La date butoir pour déclarer la participation aux 24H motos « était le 28 janvier 2019 ». Or à cette date là,« nous n'avions pas bouclé notre budget ». C'est les « aléas des dates butoirs, qui ne nous permettent pas de nous retourner, en temps et en heure » soupire Michel.

Résultat le seul team BMW présent au 24H motos sera ERC-BMW Motorrad aux couleurs de BMW Endurance. Ce team est né de l'association de BMW International et de E.R.C., une entité allemande basée à Karlsruhe, à quelques kilomètres de la frontière française, déjà est présente depuis déjà quelques années dans la compétition moto.

Prokasro, société allemande de robotique dirigée par Uwe Reinhardt, ancien pilote d'Endurance, est le partenaire principal d'où les initiales « ERC » pour « Equipe Reinhardt Compétition ».

Yvan Haberkorn, codirigeant de Prokasro, sera le team manager de la nouvelle structure ERC-BMW Motorrad Endurance aux côtés d'Ingo Nowaczyk, responsable de l'équipe technique.

Par contre les pilotes du team en endurance seront bien Kenny Foray, Julien Da costa et Mathieu Ginès.

Mathieu Gines aux commandes du team Tecmas en FSBK

En ce qui concerne le FSBK, c'est Mathieu Ginès qui aura la tâche de reprendre le flambeau de champion de France. Un titre décroché par Kenny Foray en 2017. Ce dernier ne sera pas présent sur toutes les courses. En effet l'épreuve de Nogaro serait en concurrence avec le GP d'Espagne, Magny-Cours avec le GP d'Allemagne et Albi avec le GP de San Marin.

On ne sait pourquoi BMW a laissé Kenny Foray s'engager dans ce championnat. En effet la firme allemande a des projets à long terme avec le français, pour le développement de sa machine.

D'autant que le nouveau modèle de la BMW S 1000 RR devrait arriver en cours de saison. C'est d'ailleurs cette machine qui sera alignée au Bol d'Or 2019.

Intense préparation de la BMW de Tecmas en vue du Bol d'Or

Thierry Leconte — 2017-09-04T03:55:00Z

La BMW de chez Tecmas aborde le Bol d'Or 2017 après une intense préparation. Revue de détail avec Michel Augizeau, le team manager.

Michel Augizeau dresse l'inventaire de sa « nouvelle » BMW d'endurance, celle qui sera alignée lors du 81e Bol d'Or. « Même si on a pas pu aller au bout de la planification du travail envisagé » Il n'empêche, la liste des modifications est impressionnante ».

Il s'agit tout d'abord de la modification du faisceau électrique qui leur a donné bien des soucis lors des 24H motos 2017.

La maison mère a développé un nouveau faisceau électrique plus petit. La batterie aussi est moins volumineuse et a été déplacée « au niveau de la culasse, pour avoir un centre de gravité plus bas » souligne Michel Augizeau.

« La selle a également été modifiée et se démonte en trois parties » Ceci afin d'avoir accès aux accès stratégiques, sans avoir besoin de tout démonter. Tout le système de démontage rapide a été revu. Ainsi que les supports de phare, qui sont désormais « intégrés » dans le carénage.

Le système de remplissage du réservoir a aussi été revu. « Désormais on a un nouveau derrick et de nouvelles vannes de remplissage ». Chaque vanne d'un diamètre de 52 « possède sa propre autonomie en dégazage ».

Le système de freinage a également été amélioré « On a des disques de freins plus épais, pour ne pas avoir à les changer durant la course ». Enfin toute l'assistance électronique est assurée ( comme aux 24H moto) par deux techniciens de la maison mère.

Mais le point de détail qui turlupine Michal Augizeau, c'est le nombre de pneus alloués pour ce Bol d'Or et qui se traduit en nombre d'étiquettes. C'est à dire 45 , essais compris. « cela veut dire que pour faire les essais , il faudra les faire avec un seul train. » Enfin « On ne pourra passer que 28 pneus AR et 14 pneus AV pendant la course. Il ne restera une marge que de trois pneus ! »

Enfin, le championnat mondial EWC ne fait pas partie des priorités de Michel Augizeau. « L'objectif de BMW Motorrad France est le marché français. Nous sommes déjà engagés en FSBK et dans les deux épreuves internationales d'endurance qui se déroulent sur le sol national. Quel intérêt pour nous de remporter une course en Slovaquie ? Il n'y aura aucune retombée ! » conclut Michel Augizeau.

Tecmas : un formidable défi a relever pour BMW en endurance

Thierry Leconte — 2017-04-08T11:20:00Z

Pour la saison 2017, le team Tecmas a reçu l'absolution de BMW. Il sera le seul représentant officiel de la marque en championnat mondial d'endurance. Une tâche qui ne s'avère pas aussi facile que cela en a l'air.
En effet le team Tecmas aura face à lui des équipes officielles comme le SERT, le Yart, GMT 94, SRC, Honda Endurance racing qui ont toutes des années d'expérience derrière elles.
Enfin l'histoire de BMW en endurance est parsemée d'embûches. Présentation et historique rapide.

Camille Hedelin rejoint Tecmas en EWC sur BMW

2016-12-26T05:06:00Z

Entre Camille Hedelin et BMW c'est déjà une longue histoire. Mais pour la saison 2017, il endosse pour la 1ere fois une combinaison de pilote officiel en EWC.
Ce provençal de 37 ans né à Martigues dans les Bouches du Rhône où il réside toujours se voit enfin récompensé pour sa persévérance. Toujours au top de sa forme et la volonté d'être au mieux physiquement parcours de mars à octobre le trajet entre son domicile et son travail à vélo.
Adepte de tout ce qui touche au sport mécanique il s'entraîne sur tout ce qui roule que ce soit sur bitume ou sur terre. Nous l'avons rencontré à Istres le 14 décembre 2016 après sa journée de travail au centre d'essai BMW à quelques kilomètres de là.

Cybermotard : Quel est ton programme pour 2017 ?

Camille Hedelin : j'ai la chance d'intégrer l'équipe officielle BMW Motorrad France en mondial d'Endurance FIM EWC. C'est le Team Tecmas qui récupère le panneau officiel de la marque pour la saison 2017. Je rejoins donc comme coéquipiers Kenny Foray et Lukas Trautmann pour les deux courses de 24h00 du championnat, deux très bons pilotes. Je sais que je suis moins rapide qu'eux mais je suis très régulier et en pleine forme physique.
Enfin j'atteins le rêve de tout pilote, et même si cela arrive un peu tard pour moi, j'en suis très heureux

Cybermotard : Quel est ton palmares ?

Camille Hedelin : Lors de mes saison en championnat de France Super-motard avec mon statut de pilote privé il m'a toujours été difficile de ma battre avec les 8 ou 9 pilotes officiels mais j'ai toujours fini dans ce groupe de tête et toujours titré premier privé. En endurance pas mal de podium en catégorie superstock ainsi qu'aux 24h00 de Barcelone.

En 2016 j'ai roulé sur le Moto Tour avec le team TECMAS sur le Scooter BMW C650 Sport, je finis 25e au scratch et premier de la catégorie.

Cybermotard : Quelles études et quel métier exerces-tu ?

Camille Hedelin : Après un cursus normal et le BAC en poche, je me suis dirigé vers un CAP puis un BEP mécanique pour finir par un BAC PRO mécanique moto en alternance ce qui m'a permis de financer mes saisons et ma passion. Par la suite en 2004 j'ai intégré le Groupe BMW et je suis directement sous les ordres de la maison mère en Allemagne et je m'occupe de développement moto.

Cybermotard : Quel est ton parcours ?

Camille Hedelin : Tout a commencé dans ma jeunesse par la moto loisir sur un terrain près de chez moi. Puis le virus m'a pris et j'ai débuté la compétition en Super-motard de 2001 à 2006 en championnat de France et quelques épreuves en championnat d'Europe. J'ai aussi participé au challenge Husqvarna à Bercy que je remporte à deux reprises en tant que privé. A l'époque je roulais avec ma propre structure le KRT (Camille Racing team).

Mais ce fut une grosse erreur, car si j'avais mis le budget dépensé pour rouler dans un team structuré, je pense que j'aurais eu une ascension plus rapide. En 2008, je participe au Protwin pour m'essayer à la vitesse et j'ai eu l'opportunité de rouler en endurance EWC superstock avec ABG Performance (managé par Pascal Alluard). Cela a été pour moi un déclic et depuis d'opportunité en opportunité je trouve toujours un guidon pour rouler et prendre du plaisir.

J'ai participé par feux fois avec mon employeur BMW au 24h00 de Catalogne afin de faire du testing. Je suis ensuite passé par plusieurs structures telles que le Team Cognage de Grégory Boulange, le TRT27, BMW Andalousie, Suzuki Catala, ERT en FSBK, avec TECMAS et aussi sur la METISS.

Cybermotard : un mot pour te définir avec une conclusion.

Camille Hedelin : c'est un peu difficile mais s'il y a un mot qui définirait tout ce que j'aime et depuis que je suis gamin, c'est le mot « PASSION ».

Pour la conclusion, je remercie toutes les personnes qui ont été à mes côtés durant toutes ses années ainsi que les Teams managers qui m'ont fait confiance.

Valentin Debise et Tecmas s'attaquent au championnat de France 600 Supersport 2013

2013-02-21T05:03:00Z

Le championnat de France 600 Supersport 2013 aura un acteur majeur en la personne de Valentin Debise. Le jeune homme a en effet signé pour le team Tecmas Honda.

En 2012, grâce au site pit-lane.biz de Marc Seriau et de nombreux mécènes, Valentin a pu participer au championnat de France 600 Supersport, au Bol d' Or et à quelques épreuves du championnat du monde 600 Supersport.

A Albi, pour l'ultime épreuve de la saison FSBK 600 Supersport 2012, Valentin courait pour l' écurie Tecmas avec à la clé une deuxième place sur la podium sans connaitre ni la moto ni les pneus.
C'est donc en toute logique que nous retrouverons les deux parties ensemble pour le championnat supersport 2013.
Débarrassé de tous les soucis techniques, cette signature pour un team officiel permettra à Valentin de se consacrer à 100% à sa saison, avec en ligne de mire le plus de podium possible.

« Ma collaboration avec Tecmas et Honda est une superbe opportunité. J' ai toutes les cartes en main pour faire une bonne saison. Je vais garder la tête sur les épaules et me consacrer à fond sur les courses. Mon objectif est de gagner des courses, de ne pas faire d' erreurs.

Cette saison je vais pouvoir me focaliser sur les courses sans penser aux problèmes extérieurs à la compétition. Je me prépare beaucoup pour ce nouveau challenge. Je fais beaucoup d' enduro, de franchissements aux alentours de Narbonne.

J' ai une petite 125 4 temps avec laquelle je roule sur une piste de kart. J' aime varier les motos pour rester ouvert d' esprit.
Cette année j' aurai une bonne préparation, je vais aborder 2013 motivé à bloc ! »

Concernant l'endurance, Valentin roulera sur une Honda bien sûr, mais pour le moment rien n'est fait et il faudra attendre encore un peu avant de savoir dans quel team on le reverra.

En attendant le début du championnat du monde d' endurance on pourra retrouver Valentin et tous ses adversaires les 30 et 31 mars 2013 sur le circuit Bugatti du Mans pour l' ouverture du championnat de France Superbike 2013.

Mathieu Gines découvre sa Honda 1000 CBR Tecmas lors des essais d'Alméria

Clement Marmont — 2012-03-09T05:05:00Z

Mathieu Gines, vice champion de France 600 Supersport 2011, a pu découvrir sa nouvelle Honda 1000 CBR lors de ses premiers tours de roues sur le circuit d'Almeria (27 février au 1er mars 2012)

En effet, celui qui a vu le titre s'envoler pour 12 petits points de retard sur Denis Bouan en 2011, est passé dans la catégorie 1000 superbike avec le team Tecmas. Il est particulièrement satisfait de ses premiers tours de roues en Espagne.

« Le châssis de la moto est vraiment efficace, les suspensions K-Tech sont vraiment de très bons produits et m'offrent vraiment beaucoup de confiance sur la moto. Nous avons chaussés la machine de Michelin Moto2 pour ces 4 jours de tests »

Le pilote Honda Michelin a pu engranger plus de 600 kms lors de ces essais et ainsi commencer à optimiser sa nouvelle monture.

« Nous avons commencé à travailler sur l'injection, et sur le réglage de l'embrayage. Après ce
premier test nous sommes vraiment confiants du niveau de performance du matériel dont nous disposons. Il nous reste encore deux séances de tests pour continuer à travailler et tirer le maximum de notre paquetage. »

Selon Mathieu, la transition de la 600 à la 1000cm3 n'est pas encore véritablement acquise, lui qui depuis 5 ans pilote une 600 de vitesse, a encore quelques automatismes de la « petite »cylindrée.

« Je signe mon meilleur chrono dans le dernier tour de la dernière séance d'essai. J'ai besoin de rouler pour continuer à adapter mon pilotage à la 1000cm3, après plus de cinq ans de roulage en 600cm3. Pour cette transition, j'ai la chance de pouvoir compter sur le soutien d'Hervé Moineau, avec qui j'ai déjà commencé à travailler la saison passée, et qui m'a permis de décrocher le titre en Championnat de Monde d'Endurance Superstock. »

Mathieu sera-t-il prêt pour faire briller les couleurs de la Bretagne lors de l'ouverture du Championnat de France SBK au Mans ?! Réponse le 1er avril 2012 !

le site de Mathieu Gines

Supersport 2010 : Nans Chevaux intègre le team Tecmas sur Honda.

Thierry Leconte — 2010-02-03T06:23:00Z

Après avoir été sacré double vainqueur du Trophée Pirelli pour la saison 2009 à Angers, Nans Chevaux s'engage en catégorie supersport en 2010. En effet le jeune pilote de Roannes intègre le team prestigieux Tecmas sur un Honda CBR 600.

C'est la conclusion logique d'une brillante saison en 2009 où il a remporté « deux victoires : une à Lédenon et une à Nogaro (sous la pluie). Puis j'ai remporté 4 pole positions et j'ai fait 5 fois podium » détaille Nans Chevaux.

Sachant qu'il devait faire un saut important en s'engageant en supersport en 2010, Nans a contacté Michel Augizeau, à la recherche d'une équipe technique « capable de lui apporter un support conséquent ». La bonne nouvelle c'est Michel Augizeau qui le lui a annoncé lui même, puisque Nans est intégré dans la structure Tecmas, aux côtés de Richard de Tournay, et ce depuis la 3e semaine de janvier 2010.

De fait la participation que doit apporter Nans Chevaux, prouve que Michel Augizau croit beaucoup en son nouveau poulain (!). De fait Nans doit apporter « la moto ( grâce à JB Moto dans la Loire), les pneus et les consommables. Tout le reste c'est à dire l'appui technique, le box et l'hospitality est pris en charge par Tecmas ».

En tout cas ce jeune étudiant (19 ans) en DUT en gestion de production, ne manque pas d'ambitions car il espère rejoindre le « Top 5/7 en fin de saison ».

Même si il sait qu'il aura à faire à forte partie, Nans après trois ans de Trophée Pirelli connaît bien « la Honda et toutes les possibilités de réglages sur la CBR 600. Avec l'expérience acquise, je pense pouvoir m'adapter rapidement » conclut-il.

Réponse fin février 2010 car le pilote de Roannes va rouler durant trois jours sur le circuit de Cartagène en Espagne.

En tout cas la structure Tecmas ne manque pas d'ambitions, car Michel Augizeau devra prendre en charge la structure « Dark Dog Academy » avec Matthieu Gines et Clément Dunikowski , en plus de sa propre écurie : "Tecmas Racing Team" avec Nans Chevaux et Richard de Tournay.

Enfin Nans Chevaux sera le seul à rouler sur Honda, tous les autres pilotes étant sur des Yamaha R6.