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Le Mans : l'album photo de la reprise du championnat de France side-car 2019.

Albert Grison — 2019-04-12T17:09:00Z

Sur le circuit du Mans a eu lieu les 6 et 7 avril 2019 la première épreuve de notre championnat de France FSBK side-car. On retiendra de ce week-end la présence des champions du monde Tim Reeves et Bennie Streuer, la performance de Damien Common, la première place au championnat de Sébastien Delannoy, les premières courses de nos champions Paul Léglise et Manuel Moreau en F1 600 .

– Le classement de la course side-car du samedi 6 avril
– Le classement de la course side car du dimanche 7 avril
– Le classement scratch side-car après le Mans
– Le classement F2 après le Mans

Side-car : programme à la baisse pour Tim Reeves en 2017

Albert Grison — 2017-03-22T05:10:00Z

Tim Reeves, le quintuple champion du monde de side-car ne repartira pas en Mondial side-car cette saison. Conséquence, Gregory Cluze ne sera pas de la partie.

En 2017, Tim Reeves se consacrera à son championnat national, le très relevé RKB-F1qui prend place dans le BSB, autrement dit le grandissime championnat superbike britannique.
On se souvient que Tim Reeves et son passager français Grégory Cluze ont terminé deuxièmes en Mondial et en RKB-F1 en 2016, alors qu'ils étaient de très loin les meilleurs. Difficile de courir 2 lièvres à la fois, alors que les vainqueurs 2016 du RKB-F1, Stevens/Charlwood se sont consacrés uniquement à leur championnat national.

Toutefois, ce n'est pas Greg qui sera le passager de Tim Reeves, mais le frère de ce dernier, Tristan, avec lequel Tim fut champion du Monde, en 2005 et 2006.
Le français aurait voulu participer uniquement au championnat Mondial side-car, donc il préfère arrêter. On ose espérer que ce n'est que provisoire…

Au passage, un Mondial qui s'annonce fort mal, il n'y a que 16 inscrits, dont 3 wild-cards français en F2/600 pour l'ouverture de la saison 2017 au Mans. Un Mondial sans le meilleur pilote du monde, Tim Reeves, sans Markus Schlosser, sans Sébastien Delannoy…
On rappelle que le règlement du championnat Mondial side-car qui entre en vigueur en 2017, impose une motorisation de 600 cm³, alors que les différents championnats nationaux restent en 1000 cm³ ! Impossible dans ces conditions de disputer les deux championnats, ce qui impliquerait de disposer de deux attelages bien différents ! Avec l'augmentation pharaonique des budgets qui en découlent !

On retrouvera aussi Tim Reeves au départ du TT, toujours en partenariat avec l'ancien champion du monde 2001 et triple vainqueur au TT, la star Klaus Klafenbock.

Saison 2016 side-car : Tim REEVES, un roi sans couronne

Albert Grison — 2016-10-26T06:30:21Z

En cette année 2016, le britannique Tim Reeves et son passager français, Grégory Cluze ont dominé la catégorie side-car, mais ils ne sont ni champions du Monde, ni champions de Grande-Bretagne !

Tout avait bien commencé pour le team avec une superbe victoire en Mondial au Mans sous le déluge.

Mais en fait, cette victoire masquait bien des problèmes que le team devait rencontrer par la suite. En effet, la mise au point du Yamaha qu'il utilise cette saison, sponsor oblige, s'est révélée beaucoup plus complexe que prévu.
Plusieurs courses loupées, en Croatie et en Hongrie, finalement, leur coûtent le titre malgré une fin de saison grandiose. Ils la termineront à la seconde place derrière Paivarinta/Kainulainen. Ces derniers n'auront gagné qu'une seule course, alors que Reeves/Cluze sont montés 5 fois sur la plus haute marche du podium.

En ce qui concerne le championnat britannique, ce n'est pas le moteur qui leur font perdre le titre, mais quelques manoeuvres assez douteuses. D'abord, le refus de les engager à Mallory Park, puis un drapeau noir injustifié à Donnington. Il faut ajouter aussi que Reeves/Cluze n'ont pas couru l'épreuve de Knockhill car ils étaient en Mondial en Hongrie.

Malgré une fin de saison météorique, 6 victoires consécutives ! c'était assez pour qu'ils soient distancés au championnat qu'ils termineront à la seconde place avec 386 points et 12 victoires. Devant eux, Stevens/Charlwood, , totalisent 397 points, mais seulement 5 victoires et deviennent ainsi les champions 2016. Donc 11 petits points les séparent.

Pourtant les anglais ont inventé la belle expression de "Fair-play", mais il semble que certains l'aient oubliée en ce qui concerne Reeves/Cluze.

Juste après l'ultime épreuve de Brands Hatch, le 16 octobre, nos champions, Tim Reeves et Grégory Cluze (c'est le plus grand) posent pour la photo souvenir.
On retrouvera Tim Reeves et Grégory Cluze en 2017, plus déterminés que jamais.

Cybermotard reviendra sur l'épreuve de Brands Hatch.

Side-car : Tim Reeves et Gregory Cluze de retour au Tourist Trophy

Thierry Leconte — 2014-05-26T07:46:00Z

C'est désormais officiel, Tim Reeves et Gregory Cluze seront de nouveau en piste lors des courses side-car au Tourist Trophy 2014.

C'est à Donington, lors de la 2e manche du championnat FIM side car, que Gregory Cluze a lâché l'information : L'équipage franco-britannique sera bien de retour sur le « circuit » de l'Ile de Man pour l'édition 2014.

Et cette fois çi ce sera « pour faire un résultat ! » martèle Gregory. En effet par deux fois l'équipage franco-anglais a terminé quatrième, en 2010 et en 2011. La plus cruelle est sans doute l'édition 2011, où Reeves/Cluze menaient en tête, avant de tomber en panne d'essence !

Plus tard, de retour au paddock, ils se sont aperçus que c'était la pompe à essence qui les avait trahis. En effet les membranes s'étaient desséchées et ne permettaient plus un débit optimum !

« C'est rageant » admet Gregory Cluze, car « On avait le record du tour, et le podium était largement à notre portée ! ».

L'accord entre les deux hommes n'est pas vieux, puisqu'il ne date que d'un mois. « Tim m'a fait une offre que je ne pouvais pas refuser » admet le français. Car il faut savoir que le systèmes de primes, lors des courses de l'Ile de Man est très favorable : il y a déjà une prime à la qualification, puis une prime par tour de course et le super-bonus en cas de podium !

Pour rappel, il n'est pas "choquant" que Tim Reeves ait fait une offre à son passager. En effet, leurs retrouvailles qui datent du début de la saison 2014, ne porte QUE sur le Mondial side car !

Oui mais voilà, Tim Reeves et Gregozy Cluze disposent ( peut être) d'une arme secrète : un side car DMR ! Pour Dave Molyneux Racing avec un moteur Honda.
Tous les afficionados du TouristTrophy et en particulier de la catégorie side-car savent la domination du pilote/constructeur anglais dans ce domaine.

« Dave Molineux a conçu ce type de side-car, adapté aux routes de l'Ile de Man, car il est suffisamment robuste pour encaisser les bosses et suffisamment agile pour se déformer aux bons endroits, sans perdre de motricité » explique Gregory Cluze.

Problème, ils n'ont encore jamais roulé avec un tel attelage et la semaine d'essais précédant les courses ne sera pas de trop pour régler le châssis !

Ensuite « Il faudra que l'on a un peu de chance et que la météo soit un petit peu de notre côté » conclut Gregory Cluze.