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Premier doublé de Jeremy Guarnoni en superbike au Mans

Thierry Leconte — 2018-04-01T16:05:35Z

Pour l'ouverture du championnat de France superbike sur le circuit Bugatti, Jeremy Guarnoni n'a pas fait dans la dentelle : une pole, deux victoires et un nouveau record du tour !

Jeremy Guarnoni n'a pas fait dans le détail sur le circuit du Mans. Il monte sur la plus haute marche du podium lors des deux manches du superbike avec sa kawasaki N°111.
Dans la première manche il ne fait pas dans la dentelle et entame un départ canon ! Dès le deuxième tour, le seul pilote a pouvoir lui donner la réplique est Kenny Foray sur sa BMW N°1. Problème, le champion sortant compte déjà plus de 2 secondes et 49 millièmes de retard ! Dès lors Jeremy Guarnoni abat les tours rapides et remporte sa première victoire avec plus de 12 secondes sur Kenny Foray. Ay, ay, ay !!

La troisième place du podium donne lieu à une farouche lutte entre Matthieu Lussiana (BMW N°23) et Morgan Berchet (Yamaha N°23). Au final le pilote de la structure CMS l'emporte sur le fil de 19 centièmes !

2e manche superbike Kenny fait de la résistance !

la deuxième manche est quasiment un « copié-collé » de la première manche. En effet Jeremy Guarnoni signe une nouvelle fois le holeshot. Mais Kenny Foray tente de rester dans le sillage du pilote de la Kawasaki N°111. Même si les écarts se mesurent en une poignée de centièmes, au 11e tour, Kenny Foray lâche prise et laisse filer le pilote originaire de Toulouse. Au final Jeremy Guarnoni l'emporte avec une avance plus que confortable de 3 secondes et 8 dixièmes devant le champion sortant.

Au passage Jeremy Guarnoni établit un nouveau record du tour - en course - superbike en 1'36''873 !!!

Comment une telle réussite est-t-elle possible ? Jeremy Guarnoni nous livre son secret : "Je profite de mon expérience du 1000 superstock, où on démarre à fond les ballons dès l'extinction des feux !". Et visiblement ça paye !

La troisième place du podium revient à l'étonnant Matthieu Lussiana sur sa BMW privée qui a pris le meilleur sur la Honda semi -officielle d'Erwan Nigon.

– Les résultats de la manche1 superbike du Mans 2018
– Les résultats de la manche2 superbike du Mans 2018
– Le classement provisoire superbike après le Mans

Jérémy Guarnoni, un pilote wild card qui détonne en Superbike !

2017-03-25T13:04:43Z

1ère apparition de Jérémy Guarnoni en championnat de France Superbike en tant que wild card au Mans. Mais l' objectif du toulousain est bien de briller en championnat d' Europe 1000 Superstock chez Pedercini.

Lors de cette saison 2017, Jérémy Guarnoni devrait bénéficier de 3 wild cards en Championnat de France Superbike.

Tech Solutions qui s'occupe de préparer de nombreuses pièces pour les motos de compétition a eu en charge la préparation complète de la Kawasaki ZX-10R de Mathieu Lagrive.

Ayant préparé une deuxième moto, Tech Solutions a eu l' idée d'en proposer le guidon à Jérémy Guarnoni. Le sudiste aura à cœur de faire briller son team, et au vu des essais qualifs de ce samedi 25 mars 2017 sur le circuit du Mans, la société basée au Castellet a fait de l'excellent travail !

En effet, Jérémy Guarnoni s' adjuge la pole de la première course avec un chrono de 1'37''733. A ses trousses, on retrouve Kenny Foray et Mathieu Lagrive qui complètent le top 3.

L'autre particularité de ce pilote, originaire de Toulouse, est de rouler pour le team Pedercini en championnat d'Europe 1000 Superstock.

Cette saison 2017 devrait sourire à Jérémy Guarnoni. Ce dernier attaque sa 6e saison en Superstock 1000. Après une 4e place au général en 2015 et une 8e en 2016, notre homme compte bien faire mieux cette année et se battre aux avants-postes, et pourquoi pas jouer la gagne.

Mais cette saison peut s' avérer cruciale pour Jérémy. En signant pour la deuxième saison chez Pedercini, le français doit apporter des résultats probants.

Les temps de la 1e séance qualif superbike1

Un podium pour Jeremy Guarnoni en 1000 superstock à Assen !

2016-04-18T18:54:54Z

En 1000 superstock, Jeremy Guarnoni a fait parler la poudre ! Dans une course réduite à 9 tours, le Toulousain parvient à terminer sur la 2e place du podium de la catégorie, dimanche 17 avril 2016 à Assen.

C'est au terme d'une course réduite à 9 tours, cad un véritable « sprint » que Jeremy Guarnoni (Kawasaki N°11) décroche son premier podium de la saison 2016. En effet parti de la 12e place sur la grille de départ, Jeremy réussit à remonter près de 8 adversaires !

Mais le français ne fera pas de miracles, car le duo de tête : Rafaele de Rosa ( BMW N°35) et Riccardo Russo ( Yamaha N°84) est déjà loin et a creusé un bel écart. Qu'à cela ne tienne : Jeremy Guarnoni, en lutte avec Marco Faccani ( Ducati n°5), Andrea Montovani ( Yamaha N°59) et Michael R. Rinaldi ( Ducati 12) est déjà 4e au 5e tour.

A deux tours de la fin le français, avec sa Kawasaki du team Pedercini, détrône Marco Faccani de la 2e place et monte sur le podium avec un écart de plus de 10 secondes ! Il est suivi comme son ombre par Michael Rinaldi à 30 centièmes !

Ce résultat est d'autant plus encourageant pour Jeremy Guarnoni, qu'il apparaît 4e au scratch en deux courses seulement.
Son co-équipier Christophe Ponsson ( Kawasaki N°23) termine 14e à plus de 50 secondes d'écart !

Gregg Black ( Kawasaki N°16) pointe à la 8e position.

Le classement 1000 superstock après Assen

Superbike 2014, Jérémy Guarnoni s' alignera en catégorie EVO sur Kawasaki.

2014-01-19T07:23:27Z

Jérémy Guarnoni sera en championnat du monde Superbike 2014 en catégorie EVO, sur une Kawasaki au sein du Morillas Racing School. Il sera le seul pilote de cette structure à ce niveau !

La saison 2014 s' annonce passionnante pour Jérémy Guarnoni, en effet le jeune pilote tricolore s' alignera au sein du team MRS en championnat du monde Superbike en catégorie EVO.

Cette catégorie qui voit le jour en 2014 aura pour but de regarnir le plateau WSBK en réduisant les couts pour les équipes. Cette catégorie sera soumise aux mêmes règles que la catégorie Superbike pour ce qui est du châssis, des suspensions et des freins tandis que concernant le moteur et l'électronique, les machines EVO devront se plier à l'actuel règlement Superstock.

Concernant l' électronique, le boitier de série devra être conservé, seul le software pourra être modifié si le prix de l' ensemble ne dépasse pas 1,5 fois le prix du bloc de série.

Ce passage en Superbike est une suite logique pour le jeune homme, 3e du championnat Superstock. Cette catégorie EVO sera certes moins performante que les Superbike mais n' en sera pas moins compétitive. Comme il nous le confie, notre jeune homme compte bien se faire remarquer au guidon de sa Kawasaki EVO.

« Cette saison s' annonce palpitante, participer au championnat du monde Superbike est un gros challenge. Je roulerai dans la catégorie EVO sur une Kawasaki ZX-10R du team MRS. Cette ZX-10R devrait beaucoup ressembler à celle de 2013 avec seulement une nouvelle fourche et de nouveaux freins pour commencer.
Lors de nos premiers essais à Jerez , on a juste monté une fourche Ohlins Superbike, des freins Nissin et des slicks et j' ai fait de très bons chronos.
Pour un 1er jet nous avions de quoi être optimiste.

Contrairement à certaines équipes nous avons préféré partir de notre moto Superstock pour pouvoir l' améliorer plus tard, alors que d' autres sont parties d' une Superbike pour la transformer en EVO.
En configuration EVO, la moto n' a plus rien à voir avec celle de Superstock, avec la nouvelle fourche, les freins et les slicks j' ai considérablement amélioré mes temps ! Et je pense pouvoir encore les améliorer avec les slicks prévus pour les EVO.
Pour compenser l' écart au niveau moteur entre les Superbike et les EVO, ces dernières auront des pneus plus performants. Donc je pense qu' une EVO pourra être compétitive dans certaines conditions, comme sur le mouillé ou du mixte.
Je pense aussi qu' en fin de course les EVO gèreront bien l' usures des pneus, avec un châssis moins rigide on abime un peu moins les pneus.
Cet hiver je vais travailler mon physique, car tenir 2 courses de Superbike ce n' est pas rien ! La cadence sera très élevée et je serai donc motivé à 200% pour prouver que l' on peut faire de bons résultats avec une EVO ! »

Dans les prochains jours, notre homme se rendra au Portugal et en Espagne pour y effectuer les premiers tests de la saison 2014, cybermotard.com ne manquera pas de suivre les résultats de Jérémy et de ses compatriotes en championnat du monde Superbike !

(re) Ecoutez l'interview audio d'Adrien Morillas présentant la catégorie EVO

Jérémy Guarnoni s' empare du titre 600 Superstock à Imola.

2010-09-27T07:43:49Z

Tout comme en Mondial superbike, la victoire du 600 superstock revient à un pilote mais le titre échoit à un autre. En effet c'est Florian Marino (Honda N°21) qui monte sur la plus haute marche du 600 superstock d'Imola.

Le pensionnaire du ten Kate Junior Team s'est longtemps battu contre un wild card argentin Leandro Denis Mercado (Kawasaki N°36). Mais ce dernier qui mène depuis les trois derniers tours, chute en vue de la ligne d'arrivée. Cela suffit au français, qui suit à 19 centièmes, pour prendre la victoire.

Mais le titre de vainqueur de la Coupe 600 superstock, revient à un autre français : Jeremy Guarnoni ( Yamaha N°11).

En effet le pilote du Morillas Racing School, termine 6e à 12 secondes du vainqueur. Mais cela lui suffit pour avoir une avance de 28 points avant la finale de Magny Cours du 3 octobre 2010.

Même si le résultat de la course d'Imola, ne reflète pas le vrai talent de Jeremy, il décroche à 17 ans, son premier titre européen au terme d' une saison 2010 quasi parfaite. Jérémy Guarnoni (Yamaha MRS Racing) s' empare de son premier titre de Champion d' Europe 600 Superstock.

C'est un beau résultat pour Jeremy Guarnoni, qui est dans cette catégorie depuis trois ans seulement.

Sur 9 courses disputées, il fait podium 8 fois d'affilée avec 5 victoires.
Même s' il est déjà titré, Jérémy aura à cœur de faire plaisir à ses fans français les 2 et 3 octobre 2010 sur le tracé de Nevers Magny-Cours pour l' ultime course de ce championnat d' Europe 600 Superstock.

Ce résultat a de quoi satisfaire Adrien Morillas, en effet son 2e pilote : Romain Lanusse (Yamaha N°6) est 6e au classement général provisoire. A suivre…

A noter que nombre de Français sont bien placés en 600 superstock, comme Nelson Major et Steven Le Coquen. Coup de chapeau à Stéphane Egea, qui pointe 4e à Imola.

– Résultats du 600 superstock d'Imola
– classement scratch du 600 superstock après Imola