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2021 : Le retour de Gil Motor Sport en championnat mondial superbike

Stephane Emsellem — 2021-09-10T07:46:49Z

Le "Gil Motor Sport" de Jean-Christophe Ponsson fait son grand retour en WSBK en 2021, en s'associant avec la structure de Francis Batta Alstare Racing. Pour cela ils peuvent compter sur le pilote Christophe Ponsson, au guidon d'une Yamaha.

Mais l'autre mérite, moins connu, de Jean-Christophe est d'avoir sponsorisé nombre de pilotes français, au plus haut niveau.

A l'occasion de la manche Française de Magny-Cours, cybermotard a rencontré Jean-Christophe Ponsson et Christophe Ponsson pour mieux connaitre leur équipe.

L'aventure de Jean-Christophe Ponsson en compétition moto ne date pas d'hier. Elle commence dans les années 2000 en sponsorisant des pilotes Français tel que Christian Lavieille (en endurance) ou Stéphane Chambon (au travers d'un partenariat avec le team Alstare).

En 2005, toujours animé par la volonté de faire rouler des pilotes Français, Jean-Christophe lance sa propre équipe le "Gil Motor Sport" (Gil en clin d'œil au nom de jeune de fille de sa femme et maman de Christophe Ponsson, leur fils). Il va permettre à Stéphane Chambon qui avait perdu son guidon chez Suzuki de continuer à rouler en mondial supersport et de lancer Maxime Berger. Pour cela il va s'associer avec une figure de la compétition moto Francis Batta. Comme nous le rappelle Jean-Christophe : « je me souviens qu'en janvier 2005 je n'avais même pas une clé à molette, je n'avais rien ».

Les résultats parlant pour lui, il va devenir en 2007 team officiel Kawasaki. Il va jouer les premiers rôles et permettre à des pilotes tricolores, comme Fabien Foret de passer tout près d'un titre mondial pilote. Preuve de sa volonté de vouloir supporter des pilotes Français il va créer en 2008 une structure « bis » le "Gil Motor Sport-Solution F" pour permettre à Arnaud Vincent de rouler en mondial Supersport. Avant que l'aventure ne tourne court.

Mais lâché par Kawasaki, cette belle aventure aussi bien humaine que sportive s'arrête en 2009.

2021 : Le renouveau avec Yamaha et Francis Batta en WSBK

En 2021, il fait revivre le "Gil Motor Sport" en s'associant avec Francis Batta. La structure Alstare Racing Yamaha est née, les contrats Dorna et Yamaha sont passés avec le Gil Motor Sport. Francis à la charge de la gestion sportive et Jean-Christophe de la partie financière. Au guidon, on retrouve Christophe Ponsson sur une Yamaha (après avoir étudié des pistes avec BMW et Aprilia, c'est finalement le constructeur Japonais qui sera choisi).

Jean-Christophe, avec l'aide de ses sponsors finance l'intégralité de la saison. L'aide de Yamaha n'est que technique. Les évolutions sont données au coup par coup (toutes les trois courses en principe). Ce matériel moins performant n'empêche pas Christophe Ponsson de finir régulièrement depuis MOST dans la roue de Kotha Nazane (pilote officiel Yamaha) .

Ce regain de forme, est simple. Après Donington 60 % de l'équipe va être modifiée (le chef mécanicien, un mécanicien et le gommiste - le préposé aux pneus - ne continuent pas l'aventure). Cette restructuration s'impose d'elle-même, en raison du retrait de l'équipe de Francis Batta pour raisons médicales.

L'équipe ne sera pas présente à Assen. Par manque de temps - pour trouver du personnel - surtout un chef mécanicien compétent : « en milieu de saison, trouver des gens disponibles et compétents, c'est compliqué ». Lance Jean-Christophe.

Un coach de renom : Randy de Puniet

Le retrait de Francis Batta a aussi permis à Christophe Ponsson de faire entrer dans la danse son ami Randy De Puniet depuis Navarra pour le coacher (lorsque son agenda le permet).

Depuis MOST tout semble être sur de bons rails. Christophe reprend du plaisir à piloter, ce qui présage des jours heureux pour cette fin d'année et pour 2022. Compte tenu de l'investissement conséquent que représente ce retour à la compétition, l'objectif du team est de s'inscrire dans la continuité, avec comme objectif de jouer régulièrement le top 10 et finir pourquoi pas, devant les officiels Yamaha. Comme nous le glisse Jean-Christophe : "Quand on achète ce matériel c'est pour faire 2 saisons, voire 3. »

On ne peut que rêver que Christophe suive les traces de ces illustres prédécesseurs : Sylvain Guintoli ( 2014) et Raymond Roche (1990).

Gil motor Sport souhaite se lancer dans l'aventure du motoGP en 2010

Thierry Leconte — 2009-08-01T05:47:20Z

C'est en tout cas l'annonce officielle faite par Jean Cristophe Ponsson, le big boss du « Gil motor sport » qui a aligné en mondial superport des pilotes comme Stéphane Chambon, Fabien Foret, Katsuaki Fujiwara, Pere Riba, Chris Walker et aussi Maxime Berger

Le team dirigé par le Luxembourgeois a officié de 2005 à 2008 sur Honda puis sur Kawasaki en catégorie 600 cc.

Désormais le team a demandé auprès de la FIM, le 14 juillet 2009, la faisabilité d'aligner deux motos en catégorie motoGP avec deux pilotes.

Pour ce faire Gil Motor Sport s'est associé avec Eskil Sutter, (Suter racing technology) un suisse allemand qui a notamment dessiné le cadre de la Muz qui a permis à Van de Goobergh de décrocher la pole position lors du GP de Barcelone en 500 cc.

Sa société la Suter Racing technology devrait fournir le cadre et le moteur des deux machines de motoGP.

La dead line , pour la déclaration du budget 2010, étant fixée au 30 septembre 2009, on verra bien si ce projet tient la route ou pas.

Le site du Gil Motor Sport

Mondial supersport : splendide performance de Fabien Foret

Thierry Leconte — 2007-03-06T08:43:07Z

Dimanche 4 mars 2007, Fabien Foret s'est imposé sur la plus haute marche du podium du supersport, avec sa Kawasaki ZX 6R, préparée par le Gil'Motor Sport devant tous les favoris à Phillip Island en Australie.

Dimanche 4 mars 2007, Fabien Foret monte sur la plus haute marche du podium du supersport, dès la deuxième course de ce championnat, décidément très relevé. C'est une heureuse surprise pour ce team Luxembourgeois, après la belle prestation du Qatar.

Le suspense de la course du supersport de Phillip Island a duré jusqu'au bout, puisque détenteur de la pole, Fabien Foret (N°9) se laisse distance dès le départ et ne pointe qu'à la 5e place, derrière les favoris que sont Broc Parkes, Sébastien Charpentier, Kevin Curtain et Kenan Sofuoglu.

Il semble que la messe soit dite puisqu'au 9e tour, Broc Parkes s'est échappé et Fabien Foret compte plus de 2 secondes de retard sur le leader. Mais c'est sans compter sur la détermination du Charentais, à mi course il remonte ses adversaires un à un et s'empare de la tête de course à trois tours de la fin ! Vigilant, Fabien Foret résiste même à la remontée de Kenan Sofuoglu, le co-équipier de Sébastien Charpentier, qui s'est révélé aussi très dangereux.

Fabien Foret, franchit la ligne d'arrivée avec 70 centièmes d'avance sur le pilote Turc. La troisième place du podium revient à Broc Parkes à 2''243 ! La Kawasaki rejoint ainsi le peloton des machines prêtes à se battre pour le titre de la catégorie et personne ne s'en plaindra !

« C'est une belle surprise. Je pensais que j'avais toutes les chances de monter sur le podium en Australie mais de là à accrocher une première victoire, il y avait une grosse marche. Tout le week-end, je me suis senti vraiment très à l'aise au guidon de la ZX-6R.

Nous avons fait d'énormes progrès sur le châssis et notre travail en commun avec White Power m'a permis de bénéficier d'une moto vraiment saine. Résultat, je fais mon meilleur chrono dans la première séance d'essais qualificative et je me place en pole.

Ça m'a permis de travailler sur des simulations de course et sur le choix de mes pneus. Les conditions de piste chaude le jour de la course nous ont avantagé. J'ai pris un départ prudent. C'était loin d'être facile, mais en seconde partie de course, je me sentais vraiment bien et mes pneus possédaient encore beaucoup de grip. J'étais fort. Cette première victoire va à l'ensemble du team et récompense tout notre travail de l'hiver.
» analyse Fabien.

Benoît Beguin, team manager : « Tout le team est aux anges et je mets un point d'honneur à remercier tout le monde. Tout le travail accompli cet hiver porte ses fruits dès la deuxième course du championnat. C'est plus qu'encourageant et cette victoire en appelle d'autres. Nous n'allons pas nous endormir. En rentrant en France, nous savons que beaucoup de travail nous attend pour préparer Donington le 1er avril. On ne va pas se relâcher et notre prochain objectif est de placer les deux motos de Fabien et de Pere Riba sur le podium. »

le site du team Gil Motor Sport

Gil Motor Sport Kawasaki : Mission accomplie

Thierry Leconte — 2007-02-27T09:49:18Z

Les deux pilotes du team Kawasaki Gil Motor Sport ont marqué leurs premiers points à Qatar samedi 24 février 2007 en championnat mondial supersport.

Fabien Foret et Pere Riba, les deux pilotes du team Kawasaki officiel Gil Motor Sport, ont accompli une belle mission lors de la première course du championnat mondial supersport à Losail (Qatar), en terminant au pied du podium respectivement aux quatrième et cinquième places. C'est une suite logique des essais qui a vu les deux hommes signer respectivement les 5e et 6e temps des essais qualificatifs à respectivement 1''185 et 1''261 du poleman : Kevin Curtain.

C'est apparemment le fruit du travail de cet hiver sur la toute nouvelle Kawazaki ZX-6R, même si Fabien Foret espérait plus : « Je suis très satisfait de mon week-end même si je reste convaincu que je pouvais dès la première course offrir un premier podium à toute l'équipe. Le jour de la course avait pourtant mal débuté. J'ai eu un problème de frein lors du warm-up et j'ai chuté assez lourdement sur ma cheville et mon poignet. Malgré la douleur, j'ai pu prendre le départ normalement.(…). Malheureusement, j'ai loupé mon départ et j'ai bataillé une grande partie de la course à remonter les concurrents devant moi.

Quinzième au premier tour, je n'ai évidemment pas accroché le bon wagon et j'ai perdu de précieuses secondes. Ma remontée démontre au moins une chose, la moto marche bien même si elle manque encore un peu de puissance et d'accélération. »

Idem pour Pere Riba, le pilote espagnol : « Comme Fabien, j'ai pris un très mauvais départ. Nous avons un peu bataillé tout le week-end pour bien régler les motos et nous qualifier en bonne position. C'est un peu frustrant de se retrouver si loin au premier tour. On aura appris au moins une chose au Qatar : nos motos ont le potentiel pour se battre devant. »

Benoît Béguin, team manager explique aussi les raisons de la progression du team : « Nous avons des moyens techniques cette année que nous n'avions pas l'an passé. Dès l'arrivée du championnat en Europe, je suis convaincu que l'on pourra rivaliser avec les meilleurs teams du championnat. On va juste un petit peu entraîner nos pilotes à faire de meilleurs départs. Sérieusement, on peut les féliciter tous les deux et leur homogénéité en piste fait vraiment plaisir à voir. »

Assen : w.e . mitigé pour le Gil' Motor Sport

Thierry Leconte — 2006-09-06T22:30:00Z

Le w.e. de course d'Assen, a laissé un sentiment mitigé auprès des deux pilotes français du team Luxembourgeois. Si Maxime Berger termine 11e du Mondial supersport et continue de marquer des points, ce n'est pas le cas de Stéphane Chambon, qui abandonne.

La nouvelle configuration de piste, du circuit d'Assen a surpris l'aîné des pilotes du team Gil Motor Sport. Se sentant moins à l'aise sur ce nouveau tracé, Stéphane Chambon ne signe que le 24e temps des essais, alors que son cadet, Maxime Berger pointe 20e sur la grille de départ.

Dimanche la météo est catastrophique. Des trombes d'eau s'abattent sur Assen et le warm up est largement perturbé par ces conditions délicates. D'autant que lors de la séance des superbike, une machine du team Petronas vidange sur une bonne partie du circuit, obligeant la direction de course à sortir les gros moyens pour nettoyer la piste.

Cela sera-t-il suffisant ? On ne le sait par ce que les chutes vont être s'avérer nombreuses lors de la première manche du WSBK et celle du supersport.

Au départ de la course, il pleut toujours avec une intensité moindre. Mais vu leur place sur la grille de départ, les deux pilotes du team Gil' Motor Sport, doivent se frayer un chemin dans un épais brouillard dû aux projections d'eau des machines qui les précèdent.
De fait Stéphane se fait surprendre au freinage de la chicane et prend la direction du bac à graviers. Coincé, Stéphane préfère abandonner.

De son côté, Maxime Berger réalise une superbe performance. Après un départ prudent, pour « prendre la température » de la piste, le jeune pilote hausse le rythme et rentre dans les points au cap de la mi course, au moment même où la course est neutralisée à cause de la spectaculaire chute de Stéphane Duterne. Le Remois sera d'ailleurs évacué en ambulance avec une clavicule cassée....

Au second départ, Maxime s'élance de la quinzième place et grappille encore des places. 13e lors de la deuxième manche, il récupère les points de la 11e place en résultats cumulés.

« J'ai préféré jouer la lucidité et tenir sur mes roues sans forcer pour éviter d'aller à la faute » explique le jeune Dijonnais. Désormais Maxime apparaît à la 20e place du classement provisoire à égalité de points avec Barry Veneman et Stuart Easton (17 points). Ensuite il y a Stéphane Chambon (18 points), au Lauzitzring, l'élève dépassera-t-il le maître ?