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Le team RAC 41 fait peau neuve pour 2019

Thierry Leconte — 2019-03-14T05:30:00Z

Le team RAC 41, qui défend les couleurs Honda depuis 2015, a décidé de faire peau neuve en 2019. En endurance, l'équipe basée à Vendôme (41) a complètement renouvelé son staff de pilotes en endurance. Enfin le RAC 41, va s'engager pour la première fois de son histoire en championnat de France, avec Guillaume Antiga.

Visiblement quand on interroge Ludovic Rézé sur la saison 2019 à venir, ce dernier ne fait pas mystère de vouloir tourner la page ! En effet en endurance, le team basé à Vendôme dans le Loir et Cher, a complètement renouvelé son staff de pilotes en endurance.

Fort du soutien de Honda, le RAC 41 a pu proposer des contrats « professionnels » à Wayne Tessels et Jan Halbich. Le premier est de nationalité hollandaise et a terminé 3e aux Coupes 1000 superstock en 2018 ( Il a en outre deux saisons d'endurance dans les pattes).

Le deuxième est Jan Hallbich, qui a été pilote de réserve pour la Honda Endurance Racing, la N°111. Le pilote Tchèque a aussi un palmarès qui commence à causer, puisqu'il a terminé 3e au championnat IDM en Allemagne !

Mais visiblement le pivot d'attaque de ce team est bien Guillaume Antiga ! En effet, Ludovic Rézé ne tarit pas d'éloges sur le pilote Toulousain ! « on a un retour incroyable d'informations, quand il descend de la moto ! Nous avons fait un grand pas en avant au niveau des réglages de notre machine ! »

Une première en 20 ans d'existence pour le RAC 41

Cela a motivé le RAC 41 de s'engager pour la première fois de son histoire en championnat de France superbike, catégorie « challenger ». Le but avoué « est de développer notre moto en conditions racing » précise Ludovic.

« Quand on ne fait que de l'endurance, on est obligé de passer par des essais privés ( avec location de circuits) et cela coûte ! »

Le team RAC 41 mise beaucoup sur sa saison 2019. En effet la saison 2018 n'a laissé qu'un goût amer chez les bénévoles du RAC 41. Aux 24H motos 2018, Axel Aynie fait une lourde chute, après seulement 45 mn de course ! L'équipe décide de continuer, mais dimanche matin vers les 10H00, elle est à bout. Et décide de jeter le gant. En Slovaquie la machine a été handicapée par des problèmes de suspensions, aucun point de marqué. Aux 8H d'Oschersleben elle termine (enfin) 5e stock et engrange 2 petits points au classement de la Coupe superstocK. Ce qui les fait pointer à la 15e place !

Le team devra boire le calice jusqu'à la lie au Bol d'Or 2018, avec un gros problème de graissage de la boîte de vitesse de leur CBR. Problème, pour remédier à ce genre d'incident il faut compter 5H de maintenance !

C'est avec un profond sentiment d'injustice, que le team signe la feuille d'abandon.

Cybermotard a une longue tradition d'amitié avec le team RAC41. En effet nous avons été les premiers à annoncer la création du team par Arnaud Larose en...2007 !

Bol d'Or : le team RAC 41 (re) passe en stock avec sa Honda

Thierry Leconte — 2017-09-12T03:59:00Z

Le team RAC 41 qui est passé chez Honda en 2015, décide de délaisser la catégorie EWC ( superbike) pour passer en catégorie stock, pour la saison d'endurance moto 2017-2018. Petit historique de ce team crée en 2009 par un certain ...Arnaud Larose.

Le RAC 41 a décidé de franchir un pas pour la saison en endurance 2017-2018 en (re)descendant en catégorie « stock ». Quelle en est la principale raison ? « La Honda CBR 2017, dispose grosso modo de la même puissance que la version 2016 c.a.d. 200 chevaux » Mais le gros handicap de la marque c'est que les pièces Racing ne seront disponibles qu'aux alentours de mars 2018. Sachant qu'à ce moment là, les teams de pointe seront servis en priorité ! Sachant que les 24H moto auront lieu les 21 et 22 avril 2018, les teams amateurs auront ils le temps d'adapter ces fameuses pièces « racing » ?

Donc la conclusion pour l'équipe du RAC 41, c'est « Qu'il vaut mieux exploiter la moto telle qu'elle est, et jouer un meilleur classement dans la catégorie stock »

Pour rappel, aux 24H motos 2017, Ludovic Rezé et son team ont signé une belle 13e place en catégorie EWC, après bien des déboires. En effet, après avoir cassé son moteur lors des essais qualifs, le team a ensuite été victime d'une chute en tout début de course au Mans. Reparti du fond de grille, l'équipe basée à Vendôme (41) réussit l'exploit de terminer 13e au scratch et 3e Honda !

Même si le RAC 41 a été absent lors des essais pré-Bol, il a testé sa moto les 17 et 18 août 2017 sur le circuit du Mans. Les réglages ont porté « sur la préparation châssis, la validation des carénages, des nouveaux réservoirs et des freins ainsi que l'ensemble des réglages de la moto pour les pilotes. »

A cybermotard, nous avons une longue histoire en commun avec le RAC 41. En effet, nous étions les premiers à annoncer la création du team RAC 41, par Arnaud Larose en 2007.

Sous la direction d'Arnaud Larose, ce team avait atteint un sommet, puisqu'il avait été désigné « team officiel bis » en endurance en 2011, aux côtés de GMT 94 !

Mais l'élan de cette équipe a été brisé lors de la disparition de son chef de file en Suisse en févier 2011

Bien entendu il faut reconnaître au moins une chose à ce team, c'est la volonté de poursuivre l'oeuvre d'Arnaud. Cette équipe a rebondi en 2001 avec Ludovic Reze et Benjamin Larose

Enfin le team a connu aussi d'autres problèmes de ré-organisation, en 2013. En effet avec Dominique Arnaud et Jimmy Petit, alors que le team était sous les couleurs de Yamaha, il décidait alors de (re)-descendre en catégorie « stock ». ( Déjà !)

Le team RAC 41 (Yamaha) en pleine ré-organisation pour les 24H du Mans 2013

Thierry Leconte — 2013-09-03T04:34:00Z

Les choses bougent au sein du team Yamaha RAC 41. En effet, Ludovic Reze, qui avait pris la direction « technique » du team a décidé de se consacrer à plein temps à son activité professionnelle. On se rappelle que c'était lui, avec l'aide de Benjamin Larose, qui avait repris les rênes du team suite à la disparition tragique d'Arnaud Larose en février 2011

Désormais le coordinateur de l'équipe sera Dominique Arnaud, pour les prochaines 24H du Mans moto « C'est le responsable de Yamaha Avenue à Brest, qui m'a demandé de (re) prendre en mains cette équipe ». C'est dans la logique des choses puisque ce magasin fournit les motos du RAC 41 !

Dominique Arnaud sera le « superviseur » et sera chargé de définir la stratégie de l'équipe en course. Il sera secondé par Gaby Michon et Jimmy Petit. Gaby Michon sera chef de stand et responsable de toute la partie technique. C'est d'ailleurs chez lui, à St Etienne que les motos seront préparées. Jimmy Petit quand à lui sera chargé de « coacher » les pilotes, de définir les réglages châssis etc…Ces pilotes sont Olivier Depoorter, Mathieu Charpin et Anthony dos Santos.

Dominique Arnaud définira la stratégie de course, grâce à un logiciel inventé par lui-même en 2004. Grâce à la saisie des chronos réalisés sur la piste il peut déterminer à l'avance (selon chaque pilote) les arrêts aux stands. Et surtout cela permet aussi « d'aller au bout de la capacité du réservoir, sans tomber en panne sèche ! »

Chacun sait qu'une minute de perdue dans le stand est très dure à reprendre sur la piste, sachant qu'une minute compte 60 secondes. Et reprendre une seconde au tour est un exercice périlleux !

Ce logiciel est loin d'être un gadget et a été utilisé par de nombreuses équipes dont le SRC Kawasaki et le team des sapeurs pompiers !

Enfin dernière mise au point : le RAC 41 redescend en catégorie superstock pour cette 36e édition des 24H du Mans. « Pour se battre dans la catégorie EWC, il faut beaucoup de moyens. Et Yamaha compte déjà deux équipages à ce niveau : le Yart et le GMT 94. Le fait de redescendre en superstock sera plus facile pour nous, car on veut motiver l'équipe avec un objectif à notre portée : le podium en superstock ! » conclût Dominique

le site du RAC41

Le team moto RAC 41 teste des Bridgestone en vue des 24H du Mans 2010

Thierry Leconte — 2010-03-19T06:01:00Z

Arnaud Larose et son équipe du RAC 41-City Bike ont testé des Bridgestone lors des essais privés sur le circuit du Mans les 10 et 11 mars 2010. Pourquoi ces tests, puisque le RAC était annoncé avec des Dunlop sur sa Suzuki K-10 ? « Par ce que nous sommes une petite équipe, et que chaque train de pneus Bridgestone nous est proposé avec 100€ de moins que la concurrence ! » assène Arnaud.

C'est un argument de poids pour un team qui a terminé 7e au scratch aux 24H du Mans moto 2009.

Ces essais n'ont pas été concluants tout de suite : mais ils sont faits pour cela. Durant longtemps la Suzuki GSX-R K-10 du RAC 41 n'a pas réussit à descendre en dessous de 1'43'' ! (Pour rappel l'équipe composée de Hervé Gantner, Vincent Housin et Greg Junod a signé une moyenne en qualifs de 1'40''851 en 2009)

Mais visiblement la solution est arrivée en milieu d'après midi du jeudi 11 mars 2010. « On a trouvé un nouveau compromis sur le châssis, on use moins les pneus et il y a beaucoup moins de dribble » annonce Arnaud Larose.

Du coup la Suzuki N°41, se remet à flirter avec des chronos qui lui sont proches en 1'40'', à la grande satisfaction de son team manager.

Le site du RAC 41

RAC 41 en championnat Mondial d'endurance moto en 2010

Thierry Leconte — 2010-02-01T06:48:00Z

Le team RC 41/City Bike devrait passer à l'échelon supérieur en s'engageant pour la totalité du championnat Mondial d'endurance en 2010 sur une Suzuki GSX-R. Contrairement à 2009 le team basé à Vendôme (Loir et Cher) devrait faire la totalité des épreuves du championnat « sauf les 8H de Suzuka » admet Arnaud Larose. « Car il y a peu de chances de pouvoir engranger des points au vu des dépenses engagées ».

Même si cet engagement au niveau international est « soutenu par de solides partenaires financiers qui proviennent également d'un milieu extra-moto » révèle Arnaud.

Mais le Team RAC 41 peut compter aussi sur l'appui du dynamique concessionnaire City Bike , basé à Laval (53) et dirigé par Eric Carre. Ce dernier ne se limite pas à la fourniture des Suzuki 1000 GSX- R il participe à la vie du team. "Eric s'implique avec passion et recherche avec nous les meilleures solutions pour avancer. Il vit la course, c'est un VRAI partenariat" continue Arnaud Larose.

Cet engagement est tel que, le frère d'Eric Carre, qui habite en Guadeloupe a crée un véritable fan-club. Les fonds récoltés par l'association d'outre-mer vont permettre à 25 personnes de débarquer à Orly pour venir soutenir l'équipe les 17 et 18 avril 2010, aux prochaines 24h du Mans moto !

Pour préparer cette nouvelle campagne, les mécanos du team ont peaufiné durant l'hiver des motos très compétitives, et elles le seront encore plus qu'en 2009. « Grâce à notre audace très appréciée chez Suzuki France, d'avoir présenté des GSXR K9 au dernier Bol d'Or, nous ne partons pas dans l'inconnu pour 2010. Nous bénéficions d'une expérience de la machine et une très bonne base référentielle. De plus, l'équipe technique est composée d'un noyau qui se connaît parfaitement. L'équipe est stable, il faut 3 ans environ pour obtenir un groupe cohérent et motivé ». précise encore Arnaud.

« Plusieurs améliorations techniques ont été apportées et les motos sont passées chez Bikecolors Racing, référence de la cartographie, pour optimiser le rendement moteur du 4 cylindres Suzuki. Plutôt que de partir dans des délires d'investissement (grosse fourche, démontage Ar à étoile, jantes en 16 pouces et demi , préparation culasse, métrologie..etc), le team axe son travail sur un savoir faire maison pour rester simple et proche de l'origine. »

« Il faut rester les pieds sur terre. Malgré nos résultats 2009 (7e aux 24H du Mans et 4e au Bol d'Or au scratch), nous avons le statut de petite équipe. Notre budget reste très contenu par rapport aux machines contre lesquelles nous nous battons. Nous n'avons ni l'argent, ni le temps nécessaire en essais privés pour exploiter et régler de tels matériels. On s'efforce juste de tirer la quintessence du package dont on dispose (budget+motos+pilotes) et on s'appuie sur des partenaires techniques performants tels que SUZUKI France, BERINGER, DID, SBS, LEOVINCE, IGOL, VORTEX, GB racing et FP Engineering » détaille Arnaud.

Cette approche de la course n'est pas incompatible avec les performances. Le rac41-CityBike effectue ses ravitaillements (pneus+essence) en moins de 20' secondes (les teams "usine" mettent environ 11 secondes !) et est la seule équipe montée en pneus de 17 pouce à s'être qualifié en superpole au Bol D'Or 2009 !

Enfin le dernier volet concerne l'équipage très équilibré avec Greg Junod (champion SBK Suisse 2009), Gregg Black (3e Superstock 600 européen 2006) et Olivier Depoorter (3 superpoles EWC 2009). Soit un Suisse, un franco-anglais et un Belge (une fois).

Le site du team RAC 41

Les dates du championnat Mondial d'endurance :

– 24H du Mans : 17 avril 2010
– 8H d'Albacete : 23 mai 2010
– 8H de Suzuka : 25 juillet 2010
– Bol d'Or : 11 septembre 2010
– 8H de Losail : 11 novembre 2010

Gregg Black titularisé chez Rac 41(Suzuki) pour le Bol d 'Or 2009

Thierry Leconte — 2009-08-26T22:55:00Z

Les essais préliminaires du Bol d'Or, qui se sont déroulés les 24 et 25 août à Magny Cours, ont été l'occasion de voir que Gregg Black,a été titularisé au sein du Team Rac 41.
Le pilote franco-anglais , qui roule en 1000 superstock au sein du team Garnier Junior Racing team, a été « libéré » par son team manager et s'est vu donner la possibilité de rouler en endurance.

Gregg Black remplace le Suisse Hervé Gantner, qui s'est blessé lors d'une chute à Schleiz. Gregg fera équipe avec un autre suisse Gregory Junot et Vincent Houssin. Vincent Houssin dispute les Coupes 600 promosports en 2009, sur une Kawasaki et pointe 10e au scratch.

Cette séance de roulage d'essais préliminaires au Bol d'Or fait suite aux roulages réalisés au Vigeant au mois de juillet 2009

A noter que la Suzuki du RAC 41 a été victime de problèmes de pompe de carburant « Sur des réservoirs neufs, il y a toujours de petits débris ou des restes de soudures qui se détachent et qui viennent se mêler à la canule d'aspiration de la pompe » explique Arnaud.

Le problème est insidieux car les pilotes ne s'aperçoivent pas tout de suite de la perte de puissance engendrée « tellement les moteurs sont linéaires ».

Mais cela se traduit pas un changement au niveau des repères des passages de vitesse. Il faut alors rentrer dans les stands pour changer de pompe...Un problème encore irrésolu à la fin de l'unique journée d'essais.

Le site du RAC 41

RAC 41, nouveau défi en endurance

Thierry Leconte — 2007-02-12T23:30:00Z

2007 représente pour le team RAC 41, un nouveau défi, puisque ce team de Vendôme (41) va s'engager sur une partie des épreuves du championnat mondial d'endurance. Nouveauté ce team drivé par Arnaud Larose, alignera 2 motos aux 24H de Barcelone.

Le team RAC 41, qui a été un moment associé au TRT (Tanesie Racing team), a décidé de prendre son destin en mains et de se présenter à certaines épreuves du championnat mondial d'endurance.

« Pour l'instant on va aligner une Yamaha R1 à quatre épreuves du championnat Mondial d'endurance, à savoir le Mans, les 6H d'Albacete, le Bol d'or et les 6H du Qatar » en catégorie superproduction. Le choix de Yamaha c'est fait, par ce qu'Arnaud Larose a eu l'appui conséquent de la concession X Trem Bike d'Elbeuf (76). Enfin « On a eu un petit coup de pouce de Yamaha Motor France qui nous donne un budget pièces ».

Sur cette moto on retrouve forcément Arnaud Larose en maître d'œuvre, Alex Prigent qui a fait dissidence avec le TRT Racing team et David Dumain du journal « l'Intégral. » On a voulu intégrer David Dumain, car ce dernier, tout comme Arnaud est plutôt à l'aise sous la pluie. « On a vraiment voulu faire un équipage homogène ».

» Sur cette machine N°1 on va développer tous les périphériques comme le changement rapide de roues, le refroidissement du moteur par l'adjonction d'un radiateur plus grand, monter un shifter etc … ». Pour mettre tout cela au point, l'équipe est invité par Yamaha sur le circuit de Valencia du 28 au 30 mars 2007 pour travailler avec les ingénieurs « maison » pour bien améliorer leur machine.

Le deuxième équipage sera représenté par Laurent Turpin, le concessionnaire d'Elbeuf, Julien Renard (qui a trois saisons de championnat de France d'endurance derrière lui) et Eric Marmion, l'un des piliers du team.

« Eric Marmion est mon sponsor personnel qui me suit depuis quelques années, mais pour l'année 2007, il a fait les choses en grand » souligne Arnaud. Eric, qui est transporteur, leur a mis à disposition un semi remorque complet aux couleurs du team, et leur a édifié à l'intérieur de ses locaux, un atelier de 150 m2. De plus c'est lui qui prend en charge toute la logistique.

« Pour le remercier de son engagement à nos côtés, on a décidé de présenter une deuxième moto en catégorie stock aux 24H de Barcelone. On devait faire un choix entre Oschersleben et Barcelone et on a tranché en faveur de l'Espagne ». Tout simplement par ce que l'un des sponsors du team est Andorrin.

Grâce à l'initiative d'Arnaud, on s'aperçoit que nombre de teams du « milieu de plateau » sont en train de se professionnaliser et vont donner de plus en plus de spectacle pour occuper les places du Top Ten en endurance.

Le site du RAC41