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Etienne Masson officiel Suzuki en FSBK 2017

Thierry Leconte — 2016-12-19T05:29:00Z

On connaît désormais le programme du Junior team Suzuki pour la saison 2017. Le team drivé par Damien Saulnier va se focaliser sur le championnat de France superbike et les deux épreuves de 24H en endurance.

La première nouvelle est l'arrivée d' Etienne Masson comme pilote officiel Suzuki en championnat de France superbike. Cela peut sembler logique dans la mesure où l'usine d'Hamamatsu a (enfin) sorti son nouveau modèle ! Il était donc temps pour Suzuki de damer le pion aux Kawasaki et autres Yamaha.

Cela sera sans doute plus facile, dans la mesure où le nouveau règlement du superbike 2017, devrait mettre tout le monde sur un même pied d'égalité. A savoir que toutes les motos seront conformes au règlement Mondial superstock.

Enfin en ce qui concerne la catégorie « challengers » ouverte au moins de 28 ans, on aura Baptiste Guittet et Robin Camus en lice.

Qui sera en mesure de s'opposer à Etienne Masson ? Pour l'instant le seul pilote a être clairement engagé est David Checa sur Yamaha, avec la structure TCP Racing. En ce qui concerne Kawasaki, on sait que Gregory Leblanc a claqué la porte et qu'il est en train de toquer chez Motor Events.

Le nouveau réglement superbike 2017 en FSBK

Autre problème, et de taille « On devrait recevoir les motos qu'au cours du mois de février 2017 » détaille Damien Saulnier. Sachant que la première épreuve du FSBK aura lieu les 25 et 26 mars 2016. Inutile à ce moment là de parler d'essais hivernaux. D'autant que dans la foulée il y aura aussi les 24H moto, et la préparation d'une moto d'endurance n'a rien à voir avec celle d'une moto de vitesse.

Le seul « priviliégié » dans cette histoire est Dominique Méliand qui a reçu les deux seules Suzuki version 2017, et que l'on a pu voir lors de la remise des prix au Lycée le Mans sud !

Enfin en catégorie endurance, le Junior Team LMS, ne devrait s'aligner qu'aux deux épreuves de 24H. C'est à dire le Mans ( 15 et 16 avril 2016) et le Bol d'Or sur le circuit du Castellet.

Pour Damien Saulnier « On ne peut pas s'aligner dans deux championnats ! Je n'ai ni les moyens financiers, humains et encore moins la logistique pour le faire ! »

Pour preuve, à la fin de l'épreuve du FSBK de Pau, du 18 juin 2017, il faudrait remonter sur le Mans pour décharger les trois motos du superbike pour recharger les deux motos d'endurance avec toute la logistique qui va avec et ensuite se taper près de 20H de camion et 2000 Km pour rejoindre le circuit situé non loin de Bratislava.

Damien Saulnier avait déjà abordé cette problématique, lors de la remise des diplômes du Junior team au Mans en décembre 2016.

Le grand perdant dans toute cette histoire est Romain Maitre. Il ne fait plus partie de l'aventure Junior team, après 3 ans de présence et une 3e place au classement « Stock » 2016. Dommage !
Le pilote originaire de Vesoul (Haute saône) a reconnu « ne pas avoir les moyens pour s'aligner en FSBK ». Ce dernier est donc à la recherche d'un guidon pour la saison complète en Mondial endurance !

Championnat mondial d' endurance 2015 : Le SERT dans les starting Blocks pour un nouveau titre !

Thierry Leconte — 2015-02-16T05:16:00Z

Le Suzuki Endurance Racing team sera de nouveau sur les rangs en 2015, pour un 14e titre de champion du Monde en endurance moto.

En effet son abandon lors du Bol d'Or 2014, a coûté très cher à l'équipe de Dominique Méliand. La Suzuki N°1 ne pointe que 2e au classement du championnat Mondial d'endurance 2014, juste derrière la Yamaha N°94 du GMT.

Mais en 2015, Dominique Meliand a complété son équipe de pilotes composée de Vincent Philippe et d'Anthony Delhalle, par Etienne Masson.

Etienne Masson est le pur produit de la filière « Junior team Suzuki » . En effet dès son intégration, en 2013, au sein du team de Damien Saulnier, il termine 4e en FSBK et vice champion du monde Stock en endurance. En 2014 il pointe 3e en FSBK et champion du monde d'endurance en catégorie stock.

Pourtant son intégration au sein du SERT a donné lieu à une entreprise de « loobying » de sa part. Comme il le dit lui-même « Jai été voir pas mal de personnes chez Suzuki pour qu'ils me donnent une chance. Ensuite j'ai rencontré Dominique Méliand au mois d'août (2014) pour essayer de le persuader de m' embaucher. Lui voulait attendre que Suzuki annonce ses projets pour 2015 avant de me confirmer quoi que se soit. Et cela c'est finalisé par un engagement d'un an renouvelable. Je suis très satisfait que Suzuki et Dominique me fassent confiance. »*

Etienne Masson a déjà fait des essais hivernaux et livre ses premières impressions de roulage sur la Suzuki officielle.

« Nous avons fait deux séances sur le circuit Dunlop (Mirval) , lors de la première séance j'ai roulé tranquille pour pas mettre la moto par terre. Au fur et à mesure des tours je me suis un peu plus lâché. Je sens bien la moto, j'ai de bonnes sensations même si c'est complètement différent de celle du Junior team. La moto est plus rigide avec de gros freins , un moteur plus puissant et surtout l'électronique ! C'est la première fois que je roule avec ce genre de machine ! Pour m'y adapter j'écoute les conseils de mes coéquipiers : Vincent Phillippe et Anthony Dehlalle qui ont beaucoup d'expérience au seins du SERT. Pour l'instant je vais plus travailler mon pilotage pour m'habituer à cette moto et travailler plus dur physiquement pour ne décevoir personne. »*

D'autres roulages sont prévus au mois de février 2015 pour mettre au point les nouvelles suspensions Ohlins. Comme le déclare Dominique Méliand « Toute notre équipe et nos pilotes travaillent dur, pour reprendre notre plaque N°1 et décrocher notre 14e titre de champion du Monde » !

RV les 17 et 18 avril aux 24H du Mans 2015.

* Propos recueillis par Arnaud Despelchain

Etienne Masson rejoint le Junior Team Suzuki en 2013.

2012-12-28T04:54:00Z

En 2013, Etienne Masson se lance un grand défi, il rejoint officiellement le Junior Team Suzuki. Lui qui jusqu' à présent roulait en 600 Supersport viendra grossir les rangs du championnat de France 1000 Superbike.

C' est un sacré challenge que se lance le pilote originaire de Bourg en Bresse car il devra batailler sévère en 1000 au milieu des cadors de la catégorie. Mais ce changement de cylindrée n' effraie pas notre homme qui a terminé 3e du championnat 600 Supersport en 2012.

Grâce à ce passage au Junior Team Suzuki, Etienne participera aux 2 courses mythiques d' endurance moto que sont le Bol d' Or et les 24 Heures du Mans moto.
L' adaptation sur la Suzuki 1000 GSXR devrait bien se passer puisqu' en 2012, Etienne était à son guidon lors des 8 heures de Doha et d' Oschersleben avec le team AM Moto Racing.

Comme il nous le déclarait le samedi 15 décembre lors des 15 ans du Junior Team, il ne part dans l' inconnu :

« Cette saison 2013 sera un beau challenge, j' ai signé avec le Junior Team pour le championnat de France 1000 Superbike et l' endurance. Le passage sur la Suzuki ne devrait pas trop me poser de problèmes car je l' ai déjà piloté en endurance avec le team AM Moto Racing, en plus nous roulions sur des Dunlop, donc je ne devrais pas avoir trop de surprises ! »

Les premiers essais devraient avoir lieu début 2013 en Espagne et à Mireval sur le circuit Dunlop. Etienne pourra faire ses premiers tours de roue en compagnie de Baptiste Guittet qui sera son coéquipier et du 3e pilote Suzuki dont le nom n' est toujours pas connu à l' heure qu' il est.

En attendant, Etienne travaille sa préparation physique grâce à l' aide de José Khun, il pratique aussi beaucoup le moto cross, notamment avec son frère qui pratique la discipline depuis de nombreuses années.

« Cet hiver, je vais beaucoup travailler ma condition physique, José Khun m' a préparé un programme intensif pour être en pleine forme dès le début de saison ! »

Etienne pourra bien sur compter sur celui qu' il considère comme son grand frère, Pierre Chapuis qui le suit depuis de nombreuses années. Lors de chaque épreuve, Etienne pourra compter sur ses conseils avisés pour régler les problèmes.

Vidéo : Etienne Masson explique le rôle d'un pilote de développement Michelin

Clement Marmont — 2011-07-10T05:40:05Z

Il est clair, depuis son éviction du motoGP, que Michelin allait essayer d'occuper le terrain dans d'autres championnats. En supersport deux pilotes ont été choisis : le développement Yamaha a été confié à Etienne Masson, tandis que chez Honda c'est Matthieu Ginès qui occupe le terrain.

- 2011 / supersport, Etienne Masson

Etienne Masson signe chez National Motos pour le Bol d' Or 2010.

2010-08-18T04:09:00Z

Après avoir roulé pour le TRT 27 en endurance et dernièrement pour le team Moto Ain Racing, Étienne Masson sera le 4e pilote de l' équipe Honda National Motos pour le Bol d' Or 2010. C' est lors de l' épreuve des 8 heures d' Albacete 2010 qu' Étienne s' est fait remarquer par Bernard Fourcadet. Le jeune pilote a tapé dans l' œil aguerri du team manager de la Honda 55. Étienne nous révèle les coulisses de cette rencontre.

« Pendant les dernières 8 heures d' Albacete, je roulais pour Pierre Chapuis sur la Yamaha de Moto Ain Racing et nous partagions le box de la Honda National Motos. Avec Bernard Fourcadet nous avons fait connaissance et le courant est passé. Il m' a observé pendant la course , ensuite il m' a proposé la place de pilote remplaçant. »

Même si le 4e pilote n' a que peu de chance de rouler, il doit quand même remplacer un de ses coéquipiers en cas de blessure ! Notre jeune espoir fera ses premiers tours de roue sur la Honda 1000 CBR les 23 et 24 aout 2010 pour les essais pré bol. Des essais qui ne stressent guère notre homme.

« Vu le niveau de mes trois collègues( Émeric Jonchière, Sébastien Scarnato et Sylvain Barrier) j' ai relativement peu de chances de rouler mais on ne sait jamais, et s' il le faut je serai prêt ! Je n' ai jamais roulé sur cette Honda CBR 1000 mais les essais pré bol me seront très utiles ! »

Si Étienne a réussit à intégrer une équipe prestigieuse comme "National Motos", il n' en oublie pas pour autant son engagement en Championnat de France 600 supersport où il occupe actuellement la 4e place au classement. Une position qui ne satisfait guère le jeune homme qui aimerait bien grapiller au moins une place au championnat.

« Même si l' endurance est une très bonne école, ce n' est pas encore ma discipline de prédilection, j' ai investi toutes mes économies dans cette saison 600 Supersport et je compte bien la terminer en beauté, je suis 4e à 13 points de Louis Bulle, il reste 2 épreuves et j' espère bien prendre la 3e place ! »

Rendez vous donc au Mans pour l' avant dernière manche du championnat FSBK les 4 et 5 septembre 2010 pour l' avant dernière épreuve de la saison !

le site du TRT 27