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Mathieu Lussiana passe chez Yamaha en 2019

Thierry Leconte — 2019-04-11T19:00:01Z

Avec trois titres de champions SBK du Brésil sur BMW, Mathieu Lussiana rejoint l'aventure du championnat FSBK sur une Yamaha, idem en endurance, en lieu et place de BMW ! Découverte en vidéo du fils d'Andréa Lussiana.

Le retour de Matthieu Lussiana en championnat de France de vitesse

Thierry Leconte — 2018-04-03T04:38:00Z

Lors de la première épreuve du FSBK sur le circuit du Mans, Matthieu Lussiana explique les raisons de son retour en championnat de France.
Après quelques saisons passées en Coupe d'Europe 1000 superstock et au Brésil, le pilote de la Creuse vient défier l'élite des pilotes français, avec sa BMW privée !

Matthieu Lussiana passe sur BMW en 1000 superstock en 2010

Thierry Leconte — 2010-01-21T07:15:00Z

Après une saison 2009 bien décevante en 1000 superstock, Matthieu Lussiana qui n'a jamais réussit à se faire a sa Yamaha R1, entame une 2e saison en championnat d'Europe sur une BMW S 1000 RR.

Il avait prévenu Dédé, son papa « Je veux bien refaire une saison en 1000 superstock, mais pas sur une Yamaha ». C'est ce qui a poussé le team manager du team « Aspi Lussiana » de franchir le pas et de passer avec armes et bagages chez le constructeur Munichois.

Et avant même que les premiers roulages n'aient lieu, André Lussiana, le papa de Matthieu a du mal à cacher son enthousiasme. « De la part d'un constructeur je n'ai jamais vu cela ! La BM est une vraie moto de course, la machine qui pourrait s'en rapprocher le plus est la Yamaha R6 ! »

Et André de se montrer dithyrambique ( super enthousiaste quoi) « On a touché les machines la deuxième semaine de janvier 2010, et depuis je les passe sur mon ban (Dynojet) et là les courbes de puissance m'ont fait tomber à la renverse ! Plus je fais chauffer le moteur, mieux il marche : je n'ai jamais vu ça ! »

Et Dédé de continuer « Cela fait trente ans que j'ai mis mes mains dans toutes les marques existantes en moto (sauf Ducati) : chez BM il n'y a rien de trop, le châssis est super bien étudié, tout est à sa place, il n'y a pas de fioritures : chapeau ! »

Mais toute médaille à son revers : « On a aucune info de BMW pour régler nos machines, et on va avoir un travail de fou à développer pour passer la puissance sur le pneu arrière ! Ce sera vraiment difficile d'exploiter intelligemment le potentiel de cette machine » souligne encore André.

Mais il faut savoir que Dédé et Patricia (sa femme) ont comme complice Serge Sayede de la concession BS motos (67). Ce dernier est absolument transporté à voire une de ces machines rouler en championnat d'Europe. « C'est un rêve qu'il caresse depuis des années » précise Patricia.

Alors qui sait, entre le savoir faire d'André Lussiana et l'enthousiasme de Serge, la BMW N°93 devrait faire une saison honorable. C'est en tout cas tout le mal qu'on leur souhaite.

Avec le team Garnier Racing Team qui alignera Michael Savary et Sylvain Barrier sur des BMW, ce sera donc trois francophones engagées sur des machines allemandes en 1000 superstock Europe.

Enfin lors de cette saison 2010, on suivra aussi avec intérêt les évolutions de Cyril Carillo qui fera ses débuts en 600 superstock sur une Yamaha R6, toujours au sein du team « Aspi Lussiana », basé dans la Creuse.

Le site du team Lussiana

Trophée Pirelli : Victoire de Chevalley, Titre pour Lussiana

Thierry Leconte — 2007-07-13T22:11:00Z

Le Trophée Pirelli, qui s'est disputé lors du superbike d'Albi, a vu la victoire de Dylan Chevalley. Matthieu Lussiana, sauve les 4 points de la 12e place. Avec 28 points d'avance, il ne peut plus être rejoint, le Creusois est donc sacré champion du Trophée Pirelli Junior 600. En 125, Alexis Masbou remporte la victoire devant Clément Dunikowski, qui n'a jamais aussi été performant de la saison. Mais c'est Alexis Michel qui reste aux commandes du championnat.

Le site du team Aspi Lussiana

Le site de Clement Dunikowski

Le site d'Alexis Michel

Le team Aspi Lussiana en Mondial ?

Thierry Leconte — 2006-11-08T07:21:00Z

Après des essais encourageants lors de l'épreuve de Magny Cours du 7 et 8 octobre, André Lussiana songe à engager ses rejetons en superstock 600 Europe et en Mondial supersport.

Le team « Aspi Lussiana » drivé par André Lussiana sera sans doute présent dans deux catégories prestigieuses, disputées au sein du championnat Mondial superbike, en 2007 : le 600 superstock pour Matthieu et le supersport pour Yann. Qu'est ce qui a convaincu le « patriarche » de franchir le pas ?

Ce sont tout d'abord les résultats du petit Matthieu Lussiana, qui même en étant peu probants, lors d'une première lecture, avec un abandon au 2e tour de la finale du 600 superstock de Magny Cours, confirment un potentiel indéniable.

« Matthieu s'est pas trop mal débrouillé, puisque pour sa première course en 600 stock, il réussit le 13e temps des essais chronos ». Et cela aurait pu mieux se passer pour le jeune pilote puisque « A 8mn de la fin il avait le 5e temps, avant de perdre l'avant » souligne encore Dédé.

Le performance du dernier de la fratrie Lussiana (Ils sont trois frères) est à noter, puisque « Il ne connaissait pas la moto, ni les pneus Pirelli » . Mais son adaptation a été très rapide, d'autant que le gabarit du jeune Matthieu correspond plus à la 600 quatre temps qu'à la 125 à laquelle il est habitué en championnat de France.

En course, il se défend pas trop mal, puisque au premier tour il est pointé douzième. Mais au tour suivant, sa poignée de freins devient très dure, et le jeune Creusois ne peut plus arrêter sa moto. Résultat, sa moto fait un tout droit à Adelaïde. « On pense qu'il y a eu un problème d'échauffement entre les plaquettes et les disques » , cela se traduit par une sorte de glaçage, qui rend les freins complètement inopérants. Cet incident technique ne remet pas en cause les bonnes dispositions de Matthieu.

Encouragé pas ces bons résultats, André pense engager Matthieu en 600 superstock Europe « Je dispose du budget pour cela » explique le papa. Même s'il manifeste encore un peu d'inquiétude par rapport au pneu avant qui équipe la catégorie. « Le Corsa 3, n'est pas du tout adapté pour un usage circuit » continue Dédé « Il n'y a qu'à voir le nombre de chutes qu'il y a eu dans cette catégorie, cette année. Tout ce que l'on espère c'est que l'organisateur (Fg Sports) va prendre la mesure de la chose et changer de référence » .

Dans la foulée, André voudrait aussi engager Yann Lussiana (l'aîné) en Mondial supersport « Il a déjà fait ses preuves en championnat de France supersport, avec une place de vice champion en 2005. Mais en 1000 superstock européen, il dépasse la limite d'âge de trois mois ». Mais cela n'est pas encore fait, car il faut disposer du budget pour engager ses deux rejetons à ce niveau « Cela triple mon budget annuel » et ensuite « Il faut être sélectionné par l'organisateur ».

Réponse définitive sur l'avenir du team « Aspi Lussiana » à la mi décembre 2006.

Découvrir le team Aspi-Lussiana