cybermotard.com

Video : Pourquoi Mathieu Gines est (re)passé chez Yamaha

Thierry Leconte — 2020-08-31T15:17:35Z

2020, Mathieu Ginès interviewé par cybermotard sur le circuit Carole le 23 août 2020, explique pourquoi il est (re)passé chez Yamaha.

24H du Mans 2012 : Mathieu Gines chez Honda TT Legends

Thierry Leconte — 2012-09-14T04:22:19Z

On assiste à l'intégration, plutôt réussie, de Mathieu Gines au sein du team anglais Honda TT legends lors des 24H du Mans 2012. Le français est présent au débriefing de Cameron Donald. Conséquence les mécanos changent l'amortisseur (Ohlins) AR de la Honda N°77.
Enfin Mathieu Gines prend son relais lors des essais qualificatifs. Des trois pilotes du team anglais, le français signe le meilleur temps en 1'38''902 (6e de sa catégorie) alors que ses co-équipiers sont respectivement 17e ou 20e de leur catégorie !

Mathieu Gines découvre sa Honda 1000 CBR Tecmas lors des essais d'Alméria

Clement Marmont — 2012-03-09T05:05:00Z

Mathieu Gines, vice champion de France 600 Supersport 2011, a pu découvrir sa nouvelle Honda 1000 CBR lors de ses premiers tours de roues sur le circuit d'Almeria (27 février au 1er mars 2012)

En effet, celui qui a vu le titre s'envoler pour 12 petits points de retard sur Denis Bouan en 2011, est passé dans la catégorie 1000 superbike avec le team Tecmas. Il est particulièrement satisfait de ses premiers tours de roues en Espagne.

« Le châssis de la moto est vraiment efficace, les suspensions K-Tech sont vraiment de très bons produits et m'offrent vraiment beaucoup de confiance sur la moto. Nous avons chaussés la machine de Michelin Moto2 pour ces 4 jours de tests »

Le pilote Honda Michelin a pu engranger plus de 600 kms lors de ces essais et ainsi commencer à optimiser sa nouvelle monture.

« Nous avons commencé à travailler sur l'injection, et sur le réglage de l'embrayage. Après ce
premier test nous sommes vraiment confiants du niveau de performance du matériel dont nous disposons. Il nous reste encore deux séances de tests pour continuer à travailler et tirer le maximum de notre paquetage. »

Selon Mathieu, la transition de la 600 à la 1000cm3 n'est pas encore véritablement acquise, lui qui depuis 5 ans pilote une 600 de vitesse, a encore quelques automatismes de la « petite »cylindrée.

« Je signe mon meilleur chrono dans le dernier tour de la dernière séance d'essai. J'ai besoin de rouler pour continuer à adapter mon pilotage à la 1000cm3, après plus de cinq ans de roulage en 600cm3. Pour cette transition, j'ai la chance de pouvoir compter sur le soutien d'Hervé Moineau, avec qui j'ai déjà commencé à travailler la saison passée, et qui m'a permis de décrocher le titre en Championnat de Monde d'Endurance Superstock. »

Mathieu sera-t-il prêt pour faire briller les couleurs de la Bretagne lors de l'ouverture du Championnat de France SBK au Mans ?! Réponse le 1er avril 2012 !

le site de Mathieu Gines

Mathieu Ginès (Honda -Michelin) à la reconquête du titre supersport.

2011-03-23T06:18:00Z

Rencontre avec Mathieu Ginès lors des essais officiels du FSBK au Mans les 10 et 11 mars 2011. En 2011, celui qui a été sacré champion de France supersport sur une Honda en 2009, se lance à la reconquête de son titre avec un nouveau partenaire pneumatique : Michelin.

En effet Mathieu Ginès sera pilote officiel du manufacturier français en supersport, au même titre qu'Etienne Masson, même si ce dernier est officiel Yamaha !
La confrontation risque d'être intéressante, car Mathieu Gines a pu tester les pneus Dunlop en 2009 ( sur Honda) puis les Pirelli en 2010 (Sur Yamaha). Nul doute que l'expérience accumulée par le pilote breton peut apporter un petit plus.

Enfin en endurance Mathieu Gines sera engagé sur la Motors Event N°50, avec Emilien Humeau et Vincent Bocquet.

Trois questions à Mathieu Gines :

– Arnaud Despelchain : Comment se sont passés tes tests hivernaux ?

– Mathieu Gines : Les essais hivernaux ont commencé à Almeria en Espagne avec de bonnes conditions météo. Puis on a roulé à Magny- Cours où il faisait plus froid.
Au Mans j'ai un peu buté sur mes réglages moto mais les pneus ont l'air très performants et on n'est qu 'au début du développement.

C'est vrai que par rapport à certains concurrents qui roulent avec le même matériel depuis longtemps, on voit qu'ils sont, eux, tout de suite dans le coup. Nous, on a un peu de boulot, mais je pense que ça devrait payer d'ici le début de l'année.

– Arnaud : Quels sont tes ambitions pour la saison 2011 ?

– Mathieu : Comme tout le monde sait, je suis là pour le titre. Mon but c'est de gagner des courses sinon ça ne sert à rien de venir. C'est vrai que dans le contexte actuel ça parait compliqué il y en a qui sont déjà très vite. Il y a un très gros plateau cette année , beaucoup d'engagement de marque comme Suzuki , Honda qui reviennent officiellement cette année et Yamaha toujours présent . Coté pneumatique Michelin arrive en 600 face aux Dunlop, Pirelli et Metzeler. Ca va être un championnat très ouvert, nous avons encore beaucoup de travail mais je pense qu'avec la force de développement de Michelin on pourra être au top d'ici peu.

– Arnaud : Tu penses que développer les Michelin peut être bénéfique pour toi ?

– Mathieu : J'en suis persuadé. Les gens de Michelin sont vraiment des gens très professionnels. La Honda est une moto performante qui m'a permis de gagner en 2009. Elle n'est pas la meilleure du lot, mais c'est un bon compromis. Honda a toujours su faire des motos homogènes. Niveau matériel je suis très confiant, il faut juste que l'on arrive à tout mettre dans l'ordre et ça ira.

RV sur cybermotard, dès le samedi 26 mars pour connaître les résultats des essais de la première épreuve du championnat de France superbike au Mans

Nouvelle saison 2010 en supersport pour Mathieu Gines, sur …Yamaha !

Thierry Leconte — 2009-12-23T06:17:00Z

Décidément les années se suivent et ne ressemblent pas beaucoup pour Mathieu Gines. En effet, auréolé de son titre de champion de France supersport 2009, sur une Honda avec le team Tecmas, Mathieu Ginès a rejoint les rangs de la « Dark Dog Academy », pour 2010, au sein du team …Tecmas mais sur une Yamaha R-6 !

C'est un véritable jeu de chaises musicales, puisque la structure hébergeant « Dark Dog Academy » a préféré de pas donner suite en 2010. La structure « Up Racing » de Gilbert Pernoud, se recentrant sur la Coupe Kawasaki, nouvelle mouture. C'est donc la structure de Michel Augizeau, qui prend à nouveau en charge le team de Marc Fontan, après avoir été remerciée en 2008. Ca va vous suivez toujours ?

Bref, Mathieu Gines roulera pour la 3e fois avec Michel Augizeau. On peut dire qu'il y a une véritable complicité entre les deux hommes, puisque c'est avec le patron du team Tecmas que Mathieu a été sacré champion de France 125 en 2005. C'est également lui qui a réussit à redonner confiance au pilote breton, quand ce dernier a eu un gros coup de blues à la fin de sa saison 2008 (malgré son titre de vice champion de France sur la Yamaha N°94).

Par contre en endurance Mathieu Gines roulera pour Endurance Bikers Day's, la structure belge avec Gregory Fastré et le hollandais Raymond Schouten. Leur Yamaha R1 devrait s'aligner aux 24H du Mans, au Bol d'Or, aux 24H de Barcelone et aux 8H de Spa-Francorchamps.

Voir (re) voir le reportage exclusif des 8H d'endurance moto 2009 de Spa-Francorchamps

La (re)naissance de Mathieu Gines en championnat supersport

2009-03-05T15:29:16Z

Sacré vice champion de France de la catégorie supersport en 2008 à Lédenon, avec seulement un point d'avance sur Julien Enjolras, Mathieu Gines a failli mettre un terme à sa carrière sportive prématurément.

« Je pensais qu'avec mon titre de vice-champion de France supersport, j'allais recevoir un peu plus d'aide : il en a rien été ! » avoue Mathieu. Complètement désabusé, il « ne veut plus entendre parler, ni de moto, ni de sport motocycliste ». C'est pour cela que l'on ne l'a pas vu lors de la remise des Prix de la FFM à Angers

Il songe même au cours de l'hiver à s'engager « dans la Marine. Pour avoir un métier ». Mais un coup de fil va le tirer de sa semi-retraite. C'est Michel Augizeau, qui lui propose de faire un « come-back », lui dont l'équipe a été débarquée de la Dark dog Academy.

Les deux hommes se connaissent bien puisqu'ils ont remporté ensemble le titre de champion de France de 125 Open en 2005. Ils veulent prouver « qu'ils ne sont pas finis, et qu'ils veulent relever le défi du championnat de France ensemble ».

Mathieu Gines a donc signé ce jour (jeudi 5 mars 2009) son contrat pour être pilote Tecmas pour un an sur une Honda, en lieu et place de sa Yamaha N°94 en 2008.

Il roulera dans de « bonnes conditions » se contentant juste de payer les frais annexes « comme les engagements, les déplacements etc.. ». Le budget sera néanmoins « serré » et il sait que ce sera « dur, tout au long de la saison ».

Avec cet accord tardif, Mathieu ne pourra pas faire de nombreux essais hivernaux. Tout juste « quelques jours de roulage à Almeria, une semaine avant le FSBK de Lédenon » (4 et 5 avril 2009).

Une 2e Triumph en championnat supersport

Thierry Leconte — 2007-05-25T22:43:00Z

Matthieu Gines sera engagé en championnat de France supersport, sur une Triumph semi-officielle, comme wild card aux épreuves d'Albi et de Magny Cours. Il sera aux côtés de Kenny Foray, qui mène largement au classement provisoire de la catégorie.

Matthieu Gines sera engagé en championnat de France supersport sur une Triumph semi-officielle, au même titre que le leader du championnat : Kenny Foray.

Il aura à sa disposition la Triumph « Evo3 » « avec un poids moindre, une nouvelle évolution moteur et une nouvelle gestion moteur » explique Daniel Payet, son team manager.

« Le but recherché, est bien évidemment de mettre sur le podium d'Albi et de Magny Cours, les deux Triumph » souligne Daniel. On imagine déjà le magistral coup de pub… « J'attends simplement l ‘autorisation d'avoir une wild card pou ces deux manifestations ».

Et le challenge semble à la portée du bonhomme, puisque Daniel a longtemps travaillé dans l'ombre comme metteur au point au sein du championnat de France auprès de nombreux pilotes depuis 5 ans. « Mais je n'avais quasiment pas de retombées » continue le Réunionnais avec son léger accent chantant. « En 2007, je me suis concentré sur une seule moto et un seul pilote. Je suis allé voir les gens de chez Triumph et je me suis engagé à faire gagner leur moto à la fin de la saison. »

Depuis on sait que Kenny survole ce championnat comme à Lédenon, même si au Mans, la moto n'était pas à 100% de ses possibilités. Ces beaux résultats ne manquent pas de flatter Daniel Payet, puisque « Il n'y a qu'en France que Triumph est leader, que ce soit en Allemagne, en Italie où même en Angleterre les équipes officielles de la marque ne connaissent pas la même réussite »

Cette stratégie va sans doute s'avérer payante, puisque « Désormais je mets nettement en avant ma structure « Daniel Payet Racing » avec mes couleurs »

Rendez vous le 7 et 8 juillet à Albi et le 28 et 29 juillet à Magny Cours pour la finale.