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Team Dap 91 revient aux affaires en 2013 !

Thierry Leconte — 2012-08-09T04:01:00Z

C'est un véritable scoop que le site cybermotard, peut annoncer. En effet Pascal Laisney, l'âme du team Dap 91, a attrapé son téléphone pour annoncer à la rédaction de cybermotard, que son équipe reviendra en endurance pour la saison 2013.

En effet ce team était l'une des rares équipes à faire rouler une Honda 1000 CBR, tout comme National Motos, dans la première partie des années 2000.

Mais le team Dap 91 a dû rendre les armes début 2009 pour cause de « crise » (Déjà !). A l'époque le principal soutien du team : « Profil + » leur a enlevé son soutien. Résultat l'équipe a dû renoncer à se présenter aux 2
4H du Mans.

Ensuite malheureusement Pascal Laisney a été frappé par une maladie maligne, qui lui a fait perdre près de 25kg et qui a nécessité une longue prise en charge médicale.
Mais après la pluie, vient le beau temps ! Pascal Laisney fort du soutien de ses partenaires historiques : Ixon, Elf, Dunlop, Tournay Distribution et France Equipement devrait s'aligner de nouveau en endurance pour la saison 2013.

[« Pour l'instant les budgets sont en négociations, et nous seront de toutes façons présents en stocksport, pour les 2 épreuves du Bol d'Or et des 24H du Mans 2013 » précise Pascal. « J'ai déjà rendez vous avec des partenaires lors des essais pré Mans sur le circuit de la Sarthe ». Si bien entendu les budgets sont trouvés, le team Dap 91 devrait s'aligner en EWC. Que demande le peuple ?

Enfin si tout va bien le team Dap 91, devrait aligner une Honda en en championnat de France superbike (FSBK).

Cybermotard, ne peut que se réjouir du retour de cette équipe mythique en endurance ( elle existe depuis 1996). De plus elle a fait courrir un certain nombre de pilotes que vous connaissez tous : Pierrot Lerat VanStaen, Jérôme Tangre, Sylvain Barrier, Lucas de Carolis, Bertrand Stey, les frères Jond etc…Que du beau linge.

En attendant si vous voulez rencontrer Pascal Laisney, rien de plus facile ! Allez le voir dans sa nouvelle concession : Honda Rennevile, 72 avenue Thiers, 93340 Le Raincy : il est ouvert tout le mois d'Août !

Au fait, vous savez ce que veux dire « DAP » ? = Droit Au Podium ! Tout un programme !

Le site du team Dap91

24 Heures du Mans moto, la BMW N°99 perd la tête, le SRC Kawasaki en profite !

2011-09-25T06:03:01Z

Comme lors des éditions précédentes des 24 Heures du Mans moto, la nuit aura apporté son lot de bouleversements sur le circuit Bugatti.

A 04h07, la BMW officielle qui menait les débats avec une courte avance sur le SERT rentre au stand. L' équipe dirigée par Steven Casaer doit changer le boitier électronique de la machine.
16 minutes seront nécessaires aux mécaniciens pour effectuer le changement. Les pilotes peuvent repartir le couteau entre les dents. On se rapelle que ce type d'incident avait déjà frappé la BMW officielle lors de l'édition 2010.

Mais le mal est fait, le SERT qui était en embuscade en profite pour s' emparer du leadership de la course.
La tête de la course va encore être bouleversée puisqu' au petit matin, la Kawasaki N°11 du SRC vire en tête.

A 6h, le safety car fait son entrée sur la piste, la Honda National Motos N°55 et la Métiss Bihr N°91 s' accrochent violemment dans la courbe Dunlop. Lucas de Carolis est évacué vers l' hôpital, c' est l' abandon pour la Honda, de son coté la Métiss n' ira pas plus loin.

Le team Bolliger profite de la descente de la BMW officielle pour prendre la 3e place. L' équipage suisse est talonné par le YART qui compte bien monter sur le podium à 15 heures. La Yamaha du YART roule plus vite que la Bolliger N°8 ( de 71 centièmes), la Kawasaki ne pourra tenir longtemps sa place.

Très bonne prestation des pilotes de la Honda TT Legends, nos sympathiques pilotes anglais complètent le Top 5. Cette équipe Honda est la seule qui pourrait permettre au premier constructeur mondial de réaliser un bon résultat à ces 24 Heures du Mans 2011.

La nuit aura aussi été fatale à la BMW N°18 des Sapeurs Pompiers. A 23h55, Yannick Bureau et son équipe décident d' abandonner. Le moteur de la machine officielle qui ne cessait de monter en température rend l' âme. C' est un coup dur pour cet équipage qui aura cassé 3 moteurs dans le week end.

le classement des 24H du Mans après 15H de course

24h du Mans moto 2011 – Après 9h – Un trio de tête incertain

2011-09-24T21:53:45Z

A minuit, les 3 équipages de tête se tiennent toujours dans un mouchoir de poche. La BMW N°99 est toujours leader, mais son avance sur la Suzuki N°1 fond comme neige au soleil : Les pilotes du SERT ont le couteau entre les dents et adoptent un rythme très élevé. 16 secondes séparent les deux teams !

Derrière, la Kawasaki N°11 a perdu un peu de terrain suite à un arrêt aux stands imposés par la commission de course : Le phare de la verte ne fonctionnait plus et devait être changé. Le team SRC perd ainsi 2 précieuses minutes sur ses adversaires et accuse désormais un tour de retard sur la BMW.

En embuscade, la Kawasaki N°8 Bolliger et la Honda TT Legends N°77 ont 5 tours de retard. Ils peuvent toujours espérer une place sur le podium en cas de pépin d'un des équipages de tête.

Classement des 24H du Mans 2011 après 9H de course

24h du Mans moto 2011 – Après 5h – BMW passe en tête !

2011-09-24T18:00:46Z

Le public assiste à une belle bagarre en fin d'après midi, entre la Suzuki N°1 et la BMW N°99. Il est 18h45 lorsque le passage de témoin s'effectue et la BMW prend enfin le commandement des opérations après 4 heures de course. La Suzuki est aux mains de Baptiste Guittet qui effectue finalement son premier relais !

Les chronos de Guittet ne sont pas aussi rapides que ceux de ses coéquipiers, et la Kawasaki en profite pour prendre le bénéfice de la 2e place. « Mon premier relais était compliqué, je fatigue vite », déclare Guittet, visiblement épuisé après sa première sortie.

Le team manager de Suzuki est plus philosophe : « Guittet est un peu crispé, il prend ses marques. On attend un peu avant d'attaquer. On va essayer de gravir les plus hautes marches, mais avec sagesse. On vous réserve des surprises pour la nuit. » assure Dominique Méliand.

50 secondes séparent les 3 teams de pointe après 5 heures de course, rien n'est joué !

La Yamaha N°7 connait quelques soucis : Loris Baz chute peu après 18h. Le team perd de précieuses minutes, et rend désormais 8 tours au leader.

La GMT94 remonte peu à peu et pointe 43e.

Honda présente la Fireblade version 2012 aux 24H du Mans

Thierry Leconte — 2011-09-24T11:37:00Z

C'est en toute discrétion que Honda a présenté la nouvelle Honda « Fireblade », version 2012, sur le circuit des 24H du Mans.
Vendredi 23 septembre, c'est John Mc Guiness qui s'y est collé. Le multiple vainqueur du Tourist Trophy (17 trophées ) a présenté la version de la Honda Fireblade CBR 1000 RR, qui fêtera son 20e anniversaire en 2012.

Cette machine ne sera révélé au grand public au salon de Milan en Italie du 8 au 13 novembre 2011.

Mais c'est la version actuelle, que John Mc Guinness, Keith Amor et Donald Cameron prendront le départ des 24H du Mans moto.

Leur machine la Honda N°77 « TT Legends » partira de la 10e position sur la grille de départ. Néanmoins pour leur première apparition en endurance, en 2011, la Honda du team anglais, fait les choses plus qu'honorablement ayant terminé 5e au Bol d'Or 2011.

Hécatombe chez Suzuki avant même les 24H du Mans

Thierry Leconte — 2011-09-20T18:59:34Z

La chose ne pouvait pas ne pas mal tomber pour Dominique Méliand. En effet le big boss du SERT, le team officiel Suzuki en endurance, se voit privé de deux de ses pilotes : Freddy Foray et Vincent Philippe.

Lors des essais privés du mardi 20 septembre 2011, sur le circuit du Mans, Vincent Philippe a chuté lourdement, peu avant ce midi. Il a été relevé avec la clavicule cassée et une moto bien chiffon.

Freddy Foray ayant aussi déclaré forfait sur blessure ( mal remise depuis une chute en juillet), le patron du SERT est à la recherche (désespérée) de deux pilotes au top niveau en endurance.

Problème, tous les « Top » pilotes en endurance sont déjà sous contrat. Ne reste au patron du SERT à faire appel aux pilotes étrangers sous contrat « Suzuki » ou alors puiser au sein du "Junior Team Suzuki", qui n'a pas mieux porté son nom.

Quels seront les heureux élus ? On ne le sait pour l'instant. Mais le titre de champion du monde d'endurance étant en jeu, Dominique Méliand n'a aucunement le droit à l'erreur !

L'équipage TRT 27 (Suzuki) recomposé pour le 75e Bol d'Or

Thierry Leconte — 2011-04-03T09:43:00Z

L'équipage du TRT 27, a été recomposé en catastrophe, juste après les essais pré Bol du 29 et 30 mars 2011. En effet Remy Echard a déclaré forfait. Lors du superbike du Mans, il est tombé lors des essais et c'est fait mal aux fesses.
Mais en passant des radios, en rentrant chez lui à Toulouse, les toubibs lui ont dévoilé qu'il avait le coccyx fêlé ! Impossible dans ces conditions de disputer une course d'endurance de 24H.

C'est la mort dans l'âme, qu'il a annoncé le jeudi 31 mars à Eric Tanésie, qu'il était forfait. Dur dans ces conditions de trouver un pilote de remplacement à 15 jours de ce premier rendez vous du championnat mondial d'endurance !

Hé bien la chance était avec le patron du team basé dans l'Eure, car il a réussit à embaucher Camille Hédelin. Ce dernier fait déjà équipe avec Jonathan Hardt, au sein du team Plus race Lycée Jacques Brel.

Enfin Camille a roulé toute la saison 2010 au sein du team BMW Andalucia, en championnat mondial d'endurance.

C'est beaucoup plus serein que le TRT27 abordera sa première compétition, en catégorie superbike (EWC), lors du Bol d'Or les 16 et 17 avril 2011 et ce grâce à l'appui de City Bike.

Stratégie commune pour Power Bike et GMT 94

Thierry Leconte — 2006-03-29T22:15:00Z

Le Team Power Bike de Narbonne et le GMT 94 vont jouer une partition à deux, lors de la 29ème édition des 24H du Mans.

En effet, La Yamaha N° 68, du team Power Bike aura une superbike confiée aux mains d'Alexandre Gibet, Cyril Huvier et ...Jorg Teuchert (Le 4ème pilote étant Fabrice Auger). « Cette deuxième Yamaha est configurée pour épauler la machine du team de Christophe Guyot, et lui permettre de rafler la victoire face aux deux Suzuki du SERT » explique David Barrot, le patron du team Narbonnais.

Pour ce faire la Yamaha N° 68 a été préparée par Yamaha Motor France, dans les ateliers de Martial Garcia et devrait développer 12 chevaux de plus que la moto d'origine.

« En fait on a surtout mis l'accent sur la fiabilité » continue David. Même si ce team disposera des mêmes pneus que le team officiel Pirelli, le réglage du châssis a été confiée à Eric Delcamp avec un amortisseur arrière de sa fabrication. « Quant à l'avant on a gardé la fourche d'origine, toujours préparée par Delcamp et qui du coup a perdu 2 kg ».

« C'est important pour nous d'avoir une fourche « simple » car on n'a pas voulu investir dans une fourche Ohlins, que personne ne saura régler » détaille David.

« Il est bien clair que notre stratégie de course sera faite pour épauler le GMT. C'est la même chose pour les pilotes de notre team qui seront susceptibles jusqu'au dernier moment d'intégrer le GMT 94, à la demande de Christophe ». D'ailleurs au Mans les deux teams seront installés côte à côte.

Cette aventure a démarré lors du Mondial du deux roues en 2005, quand David Barrot est allé contacter Yamaha. « Nous étions un petit team avec de petits moyens et quand je leur ai fait cette proposition, ils m'ont mis en contact avec Christophe ». Ensuite tout s'est enchaîné de fil en aiguille.

Nul doute que cette stratégie commune viendra pimenter le spectacle entre toutes les machines de pointe.

voir :Team Power Bike