cybermotard.com

Phillip Island : Bulega réalise la passe de trois en WSBK

Thierry Leconte — 2026-02-23T15:20:23Z

A Phillip Island, Nicolo Bulega a signé son 2e triplé consécutif en championnat superbike. En effet il a remporté les deux courses et la course de superpole en dominant largement ses adversaires, le 22 Février 2026

– Classement du WSBK après Phillip Island

Nicolo Bulega garde la tête en WSBK après un dimanche compliqué à Assen

Stephane Emsellem — 2025-04-17T05:59:12Z

C'est un week-end mi figue mi raisin qu'a connu le pilote de la Ducati n°11. Après avoir remporté la course du samedi, il connait un dimanche cauchemardesque - double abandon pour problème technique en course sprint et course longue.

Toprak Razgatlioglu (BMW n°1), qui n'a guère brillé lors de cette manche, grapille quelques points au classement général.

La bonne affaire revient à Andrea Locatelli (Yamaha n° 55), qui en remportant la course du dimanche et en terminant 2e de la course du samedi, pointe désormais à la 3e place du général, à seulement 8 points de Toprak.

Classement du Mondial Superbike après Assen

WSBK : Toprak Razgatlioglu se relance au Portugal

Stephane Emsellem — 2025-04-01T07:01:02Z

Après un premier round catastrophique en Australie, Toprak Razgatlioglu (BMW M1000RR n°1) se relance de fort belle manière en Algarve.

Il réalise le triplé, et comble une partie de son retard sur Nicola Bulega (Ducati Panigale V4R n°11) qui reste leader de la catégorie.

Le pilote Turc est deuxième au classement général. Avec ses 82 points il revient à 29 unités de Nicolo Bulega.
Danilo Petrucci (Ducati Panigale V4R n°9) et Alvaro Bautista (Ducati Panigale V4R n°19) sont déjà distancés au classement général. Ils comptent plus de 50 points de retard sur le leader.

Classement du Mondial Superbike après Portimao

A Jerez , Bimota met la barre assez haut

Thierry Leconte — 2024-10-28T06:27:33Z

Lors des premiers essais hivernaux du Mondial superbike à Jerez, les 22 et 23 octobre 2024, Bimota a mis la barre assez haut.
En effet les pilotes de la nouvelle structure Bimota sont en tête de la feuille des temps. Axel Bassani et Alex Lowes, ont signé les meilleurs chronos ( non officiels) devant leurs homologues.

L'arrivée de Bimota, avait été annoncée depuis plus d'un an en championnat Mondial superbike ( Avril 2024). Depuis les premières machines italiennes à cadre Bimota mais avec une motorisation Kawasaki ( ZX10RR), ont fait leur chemin.

En effet, les deux pilotes officiels de la marque : Axel Bassani et Alex Lowes occupent le haut du tableau de ces premiers essais hivernaux.

Axel Bassaini a réalisé un chrono de 1'38 ''478 à seulement 43 centièmes de ses essais superpole sur ce même circuit , sur une Kawasaki ZX10RR, officielle ! Le pilote italien devance son co-équipier de deux dixièmes !
C'est dire si la marge est grande ! Sachant que Bimota est encore une machine en plein développement !

Bimota avait déjà tenté l'aventure du Mondial superbike en 2014. En effet le constructeur italien avait aligné une BB3 avec un moteur de BMWS 1000 RR.

Malheureusement, l'aventure a tourné court. En effet la FIM exigeait qu'un seuil de 125 motos soit produit pour pouvoir accepter la candidature de Bimota. Mais à la fin des quatre mois d'essais, ce chiffre de production n'a jamais été atteint. Exit donc Bimota.

Désormais la marque a été rachetée par Kawasaki et détient 49,9% de l'entreprise italienne. Ce team aura dénomination « Bimota by Kawasaki Racing Team ».
On suivra avec intérêt les évolutions de cette équipe lors des essais hivernaux de l'inter saison.

Calendrier des essais hivernaux :

2024
22 et 23 octobre - Circuito de Jerez, Angel Nieto
29 et 30 octobre - MotorLand Aragon
26 et 27 novembre - Circuito de Jerez - Angel Nieto

2025
22 et 23 janvier - Circuito de Jerez - Angel Nieto
28 et 29 janvier - Autodromo Internacional do Algarve
17 et 18 février - Circuit du de Phillip Island

Vers un changement de règles sur la cylindrée en WSBK ?

Stephane Emsellem — 2024-05-26T05:30:00Z

Après l'introduction d'une nouvelle réglementation moteur en WSSP en 2022, qui a vu arriver de nouveaux constructeurs, la Dorna réfléchit a un assouplissement des règles sur la cylindré des motos engagées en WSBK.

Fort du succès du nouveau format des règles sur la cylindrée des motos engagées en WSSP, qui a vu arriver de nouveaux constructeurs tels que Triumph et Ducati, la Dorna par le biais de Gregorio Lavilla, son directeur sportif pour le Superbike, réfléchi à dupliquer ce modèle pour le WSBK.

Gregorio, a proposé de modifier la réglementation actuelle qui limite la cylindrée des moteurs quatre cylindres à 1 000 cm3. « Il y a trois ou quatre ans, j'avais suggéré d'assouplir cette limite, mais les constructeurs n'étaient pas prêts pour un tel changement à l'époque ».

Pour ouvrir ce championnat à d'autres constructeurs, et pallier de potentiels départs (Kawasaki ?), une refonte de la cylindrée serait la bienvenue pour rebooster ce championnat. La balance des performances entre les différentes marques serait facile à trouver, comme l'explique Regorio Lavilla. « Avec les ajustements électroniques, il est assez facile de maintenir l'équilibre entre différentes configurations de moteur. Cela pourrait ouvrir la porte à des constructeurs comme Aprilia, pour revenir en force avec des modèles comme la RSV4, actuellement doté d'un moteur V4 de 1 099 cm3 ».

Jusqu'à présent, les dirigeants d'Aprilia n'ont publiquement montré aucun intérêt pour un retour en WSBK. Cependant, la RSV4 est toujours au programme et jouit d'une grande popularité lors des trackdays.

Cependant, BMW a ouvert les hostilités en s'opposant catégoriquement à ce changement de règle.
« Nous sommes clairement opposés à assouplir le format actuel » a déclaré Marc Bongers, directeur de course de la marque à l'hélice. « Pour le moment, nous avons suffisamment de motos différentes de 1 000 cm3 cubes pour avoir un championnat sain. Nous sommes contre l'ouverture de cette formule », souligne Bongers.
Si Aprilia était intéressée par le championnat du monde Superbike. elle construirait une RSV4 avec un moteur de 1 000 cm3.

Arrêt au stand à mi course = une première en Mondial superbike

Thierry Leconte — 2024-03-03T13:58:31Z

Lors de la première épreuve du championnat mondial superbike, qui s'est déroulé le 24 et 25 février 2024, à Phillip Island, il y a eu une première ! Un arrêt - obligatoire - au stand à mi course pour les deux catégories.
On vous explique dans le détail le pourquoi et le comment de cette mesure exceptionnelle.

Le championnat Mondial superbike s'est ouvert le w.e. du 24 et 25 février 2024 avec une première : un arrêt au stand "obligatoire" à mi course !
Comment a été prise cette décision surprenante à plus d'un titre ? Lors des premiers essais du mardi 20 février, un constat a été fait par l'ensemble des intervenants : les pneus ( du manufacturier unique : Pirelli) ne "tiendraient" pas lors de la totalité de la durée d'une course !

En effet le revêtement du circuit de Phillip Island a été refait et bénéficie désormais d'une surface "super adhérente".

Coup sur coup sont prises plusieurs mesures :

– La durée des courses est réduite de 22 à 20 tours.

– Un arrêt au stand est rendu obligatoire à mi course. Cet arrêt interviendra entre le neuvième et le onzième tour.

Mais on est en championnat mondial superbike et pas en endurance. Donc les conditions d'arrêt on reçu un cahier des charges bien spécifiques.
L'arrêt au stand est dispatché sur trois tours : pourquoi ? Afin d'éviter une affluence catastrophique et se retrouver avec toutes les motos et les équipes en même temps sur le pit lane.

Un cahier des charges exigeant, pour l'arrêt au stand

Mais là encore, il ne s'agit pas d'aller au plus pressé : que nenni ! Il est donné un temps minimum d'arrêt. Ce temps est de soixante trois secondes au minimum. Qui se décompose comme suivant : 33 secondes pour parcourir la voie des stands à la vitesse de 60 km/h sur 549 mètres !

Ensuite l'équipe à 30 secondes pour procéder au changement de pneumatique. "Cette mesure nous enlève la pression d'être le plus rapide. En effet il nous faut que 20 secondes pour réaliser cette opération. Cela nous laisse 10 secondes pour vérifier que tout va bien" explique Andrew Pitt le chef d'équipe de Jonathan Rea.

Enfin si l'équipe libère son pilote trop tôt ( C'est à dire en dessous du seuil de 63 secondes) il reçoit une pénalité de 5 secondes par seconde inférieure au temps imposé.
Avantage : toutes les équipes sont traitées à égalité. Pour rappel en endurance, les équipes "pro" comme le SERT changent leurs pneumatiques en 11 secondes !
Ca calme hein ?

Cet arrêt obligatoire aux stands oblige également les pilotes a repenser leur tactique de course. Désormais, la course se décompose en deux "sprint" de 9 à 11 tours.

Est ce que cette nouvelle formule sera appliquée dans le reste du calendrier 2024 ? Cela serait peut être plus sympa pour le spectacle.

Alex Lowes leader surprise du WSBK après la 1ere manche Australienne

Stephane Emsellem — 2024-02-29T07:31:00Z

Cette 1ere manche du championnat mondial superbike a été pleine de rebondissements. Alex Lowes repart des antipodes en tête du classement provisoire, suivi de près par le rookie Nicolo Bulega.
Le champion du monde en titre, Alvaro Bautista a été en difficulté tout le week-end, avec une chute lors de la course du samedi.
Pour la première fois depuis la manche Indonésienne 2022, le pilote Espagnol n'a remporté qu'une course sur un week-end ! Est-ce qu'au final la nouvelle réglementation a été plus handicapante que prévu ?

Pour sa première course chez BMW, Toprak Razgatlioglu a également connu un week end compliqué. Auteur d'une encourageante 5e place lors de la course du samedi, il casse son moteur lors de la course du dimanche.
Côté bonne surprise, il faut se tourner vers le clan Italien. Andrea Locatelli a montré que la Yamaha a fait un step en avant. Il a joué aux avants postes lors des 2 courses. Tout comme Andrea Iannone qui n'a rien perdu de sa pointe de vitesse, malgré 4 années loin des circuits.

– Classement provisoire WSBK après l'Australie

Toprak Razgatlioglu reprend la main aux tests de Portimao

Thierry Leconte — 2024-01-31T10:56:00Z

Toprak Razgatlioglu reprend la main aux tests de Portimao, lors des deux journées du 29 et 30 janvier 2024. Le pilote Turc a établi un nouveau record - officieux - du tour du circuit. Nicolo Bulega se montre toujours aussi incisif !

– Les résultats des essais hivernaux de Portimao

Tests de Jerez : Nicolo Bulega crée la surprise en Mondial superbike

Thierry Leconte — 2024-01-28T06:30:00Z

Lors des premiers tests officiels du championnat Mondial superbike, de Jerez les 24 et 25 janvier 2024, le rookie Nicolo Bulega a crée la surprise de ces deux journées.
Jonathan Rea a abattu énormément de travail et pointe sa Yamaha en deuxième position. Enfin Toprak Razgatlioglu a fait montre de son savoir faire, avec sa BMW, en pointant quatrième, à seulement 82 centièmes du poleman.

– Le classement des tests de Jerez des 24 et 25 janvier 2024

2024 : Le règlement évolue en mondial Superbike

Stephane Emsellem — 2024-01-26T06:58:40Z

La commission Superbike fait évoluer certains points de règlement pour la saison 2024 dans toutes les catégories que compte ce championnat.

L'introduction d'une nouvelle catégorie réservée aux femmes oblige la Dorna à changer le déroulé des week end de courses. En mondial supersport, la grille de départ de la course 2 sera déterminée selon la course 1.

En WSBK, cette saison sera une saison de test de contrôle du débit du carburant pour une introduction en 2025. Enfin, pour endiguer l'hégémonie d'Alvaro Bautista et de sa Ducati, un poids minimum idéal pour les pilotes va faire son apparition.

Les superpoles wssp, wssp300 et wwcr se tiendront les vendredis

Avec l'introduction d'un nouveau championnat féminin, la Dorna a dû revoir les formats des week-end de course.
Les superpoles pour les catégories autres que le Mondial superbike se tiendront le vendredi et non plus le samedi.
Ces catégories auront une seule séance d'essais libres le matin, et chaque superpole aura une durée équivalente.
Pour rappel toutes les tentatives de créer un championnat "féminin" ont connu des résultats très mitigés ! A part peut être la "Women's Cup" de la FFM.

Nouveau format de grille en wssp, wssp300 et wwcr pour les courses du dimanche

Les positions de départ pour les 9 premiers pilotes en course 2 seront déterminées selon les temps les plus rapides enregistrés par les pilotes en course 1 et non plus selon la grille établie lors de la superpole.
En cas de mauvaise qualification un pilote peut se rattraper en course 2, dés lors qu'il aura pu « claquer » un bon chrono.

Le poids combiné pilote et moto fait son apparition en wsbk

Pour certainement limiter l'emprise d'Alvaro Bautista et sa Panigale, la Dorna impose un poids idéal pilote et son équipement complet, de 80 Kg minimum.
La différence de poids sera compensée par un lest placé sur la moto équivalent à 50 % du différentiel de poids de 80 Kg vs le poids réel du pilote.
Les pilotes les plus léger devront adapter leur style de pilotage. Pour les équipes cela représente un défi technique pour placer judicieusement ces lests sur les motos sans compromettre leurs performances.
Est-ce que ce lest augmentera les consommations et de ce fait le poids de litre d'essence embarqué ?
Ce type de lest ( du plomb) a été employé en championnat side-car

Contrôle du débit du carburant en WSBK

Pour le Mondial superbike, en ce qui concerne la nouvelle capacité maximale du réservoir de carburant (21,0 litres selon les décisions de la Commission Superbike du 11 octobre 2023), afin d'encourager les orientations environnementales et d'offrir une plate-forme aux constructeurs pour accroître le développement de leurs machines dans ces domaines pour l'avenir, à partir de 2025, il sera obligatoire d'utiliser un système de contrôle du débit de carburant.

Par conséquent, en 2024, deux motos de chaque constructeur devront être équipées d'un dispositif de mesure du débit de carburant et enregistrer des données pendant les séances d'essais et les courses afin de valider le concept et de définir la valeur pour 2025. Une décision relative à un appareil de mesure du débit de carburant a été approuvée. La FIM introduira toutes les informations connexes dans la liste des pièces éligibles FIM 2024 en conséquence.

Pour rappel, la saison 2024 sera une saison de test afin de collecter les données des capteurs FFM pour analyse/évaluation en vue d'une potentielle mise en œuvre officielle à partir de 2025.

– nouveau format week-end de course mondial superbike