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Mondial d'endurance : BMW change (encore) son fusil d'épaule

Thierry Leconte — 2019-08-15T05:30:00Z

Pour la saison 2019/20 BMW a – encore – changé son fusil d'épaule. En effet lors de l'ouverture de la saison d'endurance au bol d'Or, le constructeur de Munich a confié les rennes de son équipe d'endurance au belge Werner Daemen.

Lors de l'ouverture du championnat du monde d'endurance 2019-2020, au Bol d'Or les 21 et 22 septembre sur le circuit Paul Ricard, les instances dirigeantes de BMW ont décidé de confier la destinée de leur team en championnat Mondial d'endurance à Werner Daemen.

Certes le pilote Flamand a un solide palmarès en IDM, aux couleurs de BMW avec pas moins de 5 titres de champions superbike IDM ( 2012 , 2013, 2015, 2017 et 2018). Plus d'autres titres en superstock. Mais cela ne veut pas dire qu'il soit le mieux armé pour affronter une discipline très exigeante qu'est l'endurance.

La meilleure preuve s'il en est, c'est que le SRC Kawasaki engagé depuis quelques saisons en EWC, vient juste de se voir couronné avec un premier titre à Suzuka

Enfin le meilleur exemple à retenir est bien celui de Dominique Méliand qui a remporté 15 titres de champions du monde de la catégorie. Comment ? Avec une équipe qu'il a peaufiné depuis 1981, le « chef » a construit une équipe de référence dans ses ateliers, que nous avons pu visiter en 2010 !

A contrario, BMW a multiplié les intervenants dans ce championnat. En 2009, BMW a fait appel à Daffix, avant que ce dernier ne claque la porte

Il y a eu aussi une tentative avec Witec Motosport ( Sébastien Gimbert, Erwan Nigon et Sébastien Charpentier) aux 24H motos 2010

Le team BMW a aussi confié ses destinées à Stephan Casaer en 2011

Ensuite dans la foulée, le team d'endurance a été confié à Michael Bartholemy

Avant que la marque de Munich ne se retire du championnat en 2014
Cela fait beaucoup non ?

On pensait que le rythme de croisière serait obtenu avec l'accord de BMW avec Tecmas en 2017

Hélas, les résultats de course ne seront pas là. Au Bol d'Or 2018, la BMW Tecmas est contrainte à l'abandon

Aux 24H moto 2019, la BMW officielle abandonne à une heure du matin avec Mathieu Gines à son guidon

Ce bilan, peu flatteur, ne parle pas en faveur de BMW. Mais on voit bien que pour obtenir des résultats dans cette discipline, il faut investir dans UNE équipe et s'y maintenir ! Cela na pas été le cas du constructeur de Munich, qui a pensé qu'en claquant des doigts on pouvait obtenir des résultats dans cette discipline TRES exigeante !

il est franchement dommage que BMW n'ait pas reconduit sa confiance au team de Michel Augizeau. Car comme on l'a déjà dit, l'endurance n'est pas une science exacte. Enfin il est vrai que BMW n'a connu que des déboires en endurance, contrairement à ses résultats en IDM, en FSBK et au Tourist Trophy !

Les 2 BMW officielles hors course au Bol d'Or

2018-09-16T12:08:06Z

les deux BMW officielles ont connu les mêmes coups du sort au bol d'Or. Après l'abandon de la N°6, suite à la chute de Julien da costa, la BMW Tecmas est victime à son tour d'une chute, dimanche matin.

a BMW n°9 du Team Tecmas n'aura pas eu plus de chance que la BMW N° 6.
Après avoir débuté la course dans le top 10, elle avait rétrogradé en 21e position.

vers 9h30 Camille Hedelin chute, la moto est ramenée au box, le pilote est dirigé vers le centre médical avec visiblement des problèmes d'épaule et des contusions, un peu partout.

A 12h20 la moto est toujours arrêté avec pour l'instant 84 tours de retard.
ils espèrent pouvoir repartir pour terminer la course.

BOL d'Or 2011 : BMW chamboule une nouvelle fois son organisation

Thierry Leconte — 2011-04-14T19:15:00Z

C'est lors des premiers essais du Bol d'Or 2011, que l'on a découvert la nouvelle composition du team BMW N°99. Désormais c'est Steven Casaer qui officie à la tête de l'équipe. Et pas depuis longtemps, puisque l'équipe s'est constitué jeudi 7 avril ! En effet Pascal Herisson a été remercié, et cela dès la fin des essais pré Bol !

Le nouveau patron du team « BMW Mottorad France » a dû constituer une équipe « entièrement nouvelle ». Du coup Steven dévoile ses talents de polyglotte, car il doit s'adresser à ses techniciens en français, flamand, anglais, allemand et espagnol !

Pour l'instant le but de l'équipe est « de monter sur la plus haute marche du podium du Bol d'Or ». Et l'objectif à plus long terme est de « bien de participer à l'intégralité du championnat du monde ». Mais visiblement le sujet donne lieu encore à de sérieuses négociations..et de cela on n'en saura pas plus. Mais ce qui est certain c'est qu'aucune structure n'a été montée (pour l'instant) pour le championnat de France !

Même si les pilotes BMW se montrent les plus rapides sur la piste, il est à craindre qu'une équipe aussi peu rôdée ne perde beaucoup de temps en ravitaillements. Cela n'inquiète pas plus que cela Steven « J'ai fait appel à des techniciens aussi performants que Didier Langouet (Châssis Suter) et Cedric Lepraël (ex Honda Repsol) et bien d'autres qui ont plus de 25 ans d'expérience dans les mains ! Donc le potentiel est là ! »

Enfin, il n'y a-t-il pas de « doublons » entre sa fonction de team manager chez BMW et de son activité de metteur au point ? « Non, pas du tout car même si ma société (basé en Belgique) fournit des suspensions Ohlins au Yart, GMT 94 et Bikers's Day, sur les circuits ce sont eux qui s'occupent des réglages ! »

Enfin même si BMW est nouveau venu en endurance, elle a crée l'évènement, car c'est bien la 3e fois que le constructeur change de support !
On se rappelle que Jean François Daffix avait claqué la porte de l'aventure BMW avant les 24H du Mans 2010. Ensuite, c'est un team allemand (Witec) qui avait hérité du bébé.

Cette fois ci, le péril n'est plus en la demeure, car c'est bien Michael Bartholemy qui reste aux commandes de « BMW Mottorrad France ». Ce sera à lui de trouver une solution pérenne pour la présence du constructeur en championnat Mondial d'endurance et pour le FSBK.

BMW ouvre les hostilités au Bol d'Or

Thierry Leconte — 2011-04-14T15:46:06Z

Lors de la première séances d'essais libres du jeudi 14 avril 2011, la BMW N°99 signe le meilleur temps sur le circuit de Nevers Magny cours. Lors de ce premier run, la machine du BMW Motorrad France a réalisé un chrono de 1'41''122. La machine teutonne devance son adversaire direct la Suzuki N°1 de 31 centièmes.

La Kawasaki N°11 n'est qu'à 58 centièmes de secondes. Enfin la dernière moto a figurer en 1'41'' est la Yamaha N°7 à 76 centièmes du leader provisoire.
A noter que la Honda N°77 ( de TT Légends) « New comer » est sixième. La machine aux mains de Steve Plater, John Mc Guiness et Keith Amor est en 1'42''966 !

La première machine de la catégorie superstock est la Suzuki N° 110 confiée à Fabrice Auger, Anthony Loiseau et Kevin Denis en 1'44''230.

Nans Chevaux disputera le championnat complet d'endurance sur une BMW

Clement Marmont — 2011-04-12T05:35:00Z

Après une saison 2010 difficile en Supersport sur Honda, Nans Chevaux va tout mettre en œuvre en 2011 pour briller en championnat Mondial d'endurance superbike. le pilote de Panissières est intégré au sein de BMW SH Technologie N°15. Il fera ses premiers tours de roue au 75e Bol d'Or.

« j'ai la chance d'avoir intégré le Team SH Technologie, c'est une équipe très compétente et très motivée, je n'ai donc pas à me soucier de quoi que ce soit si ce n'est de mettre du gaz ! De plus, l'équipe a optée pour la nouvelle BMW S1000R, une machine particulièrement performante. »

Nans Chevaux fera équipe avec Hervé Royer (Lunettes blanches), Nicolas Pouhair (lunettes noires) et Nicolas Jaulneau.

Il résume sa saison 2010 :

« Après avoir bien débuté la saison 2010, je chute à Nogaro à 2 reprises. A la suite de ces incidents la machine était beaucoup moins performante tout le reste de la saison. Le team
Tecmas a déceler un problème de tube de fourche tordu seulement à la dernière course ou j'ai pu revenir aux avant postes avec une 7e place à Albi dès que le problème fut corrigé. Malheureusement je n'ai pas pu retenter l'aventure dans ce championnat cette année faute de budget. »

Le pilote de 21 ans ne compte pas en rester la pour ce qui est du Supersport. Il compte bien revenir en 2012 si le budget le lui permet et ainsi faire valoir sa victoire incontestée du Trophée Pirelli 2009 avec 5 podiums !

– Le site de SH Technologie
– Toutes les infos sur le bol d'Or 2011

Bol d'Or 2010 après 20h de course : Abandon de la BMW N°99, la Suzuki N°2 assure

2010-09-12T09:03:27Z

Enième coup de théâtre du 74e Bol d'Or : En deuxième position depuis dimanche matin, la BMW N°99 adopte un rythme très élevé et tente de revenir seconde après seconde sur la machine de tête, la Suzuki N°2.

Mathieu Lagrive roule comme un diable, lorsqu'il chute lourdement peu avant 10h. La BMW réalise un vol plané juste avant le virage du 180°. Le carénage est arraché, la jante arrière détruite, mais le pilote est indemne. Lagrive ramène l'épave dans son stand à la poussette. Le pilote normand met plus de 30 minutes pour rallier la pit-lane. Il est épuisé lorsque les mécanos entament les réparations. A 11h, le team manager jette l'éponge. Dans le box les pilotes saluent et remercient les mécanos.

Ce fait de course profite à la Kawasaki Bolliger N°8 qui prend la deuxième place après avoir dépassé la Yamaha N°4 (Folch Endurance). Rien n'est joué pour les places d'honneur puisque la Suzuki N°69 (Moto virus) et la Suzuki RAC 41 se trouvent à moins d'un tour…

Coté Superstock, la Yamaha N°5 du team X-One chute peu avant 11h. Le temps de ramener la moto aux stands, et la Suzuki N°199 du Biker's team prend la tête de la catégorie !

– Classement à 10h
– Classement à 11h
– Le site du team RAC 41

Premiers tours de roue pour la BMW officielle au Mans.

2010-04-13T18:48:07Z

Le site cybermotard.com est en mesure de le révéler : la BMW officielle N°17 a fait ses premiers tours de roue sur le circuit du Mans, mardi 13 avril 2010. Arrivée sur le circuit Bugatti à 14H00, la BMW S 1000 RR, n'a pu prendre la piste qu'aux alentours de 15H20.

Après ses démélés avec J.F Daffix, la destinée du team a été reprise en mains par Witec Motorsports en catastrophe, ce qui explique l'absence du team de Munich aux essais pré-Mans.

Chaque pilote, Sébastien Gimbert, Erwan Nigon et Sébastien Charpentier n'ont effectués que quelques tours de circuit ( moins de 5 chacun) avant que la session d'essais privés ne se termine un peu après 17H 20.

Mais déjà ils se montrent très enthousiastes selon Sébastien Charpentier « Je suis content d'être dans une équipe où les pilotes sont vraiment affûtés. Cela permet un réel échange d'infos entre les pilotes et cela est très important pour la suite ».

Et Sébastien Gimbert d'enfoncer le clou « Cette BM, même sortie de caisse est capable de rivaliser avec les meilleures Suzuki et les Yamaha. ». Lui aussi a une entière confiance dans le trio de pilotes « Nous avons tous un bon feeling concernant cette moto, mais même si nous avons encore pas mal à apprendre. Il peut se passer beaucoup de choses durant les 24H au Mans ».

On savait que le team BMW ne vient pas en endurance pour faire de la figuration, nous voilà prévenus !

Daffix met fin à l'aventure BMW en endurance

Thierry Leconte — 2010-04-02T16:35:53Z

Le feuilleton à rebondissements de BMW en endurance vient de connaître son dernier épilogue. En effet, Jean François Daffix a claqué la porte de BMW. On savait que les motos du constructeur allemand avaient pris beaucoup de retard : conséquence elles n'étaient pas présentes lors des essais préliminaires du Mans les 30 et 31 mars 2010

Désormais on sait qu'une grande tension régnait entre Jean François Daffix et le responsable de la compétition de BMW France, avec comme toile de fond un contentieux de factures impayées.

Pour ne pas mettre sa structure avec Michelin en péril,(Michelin Power Research Team) Jean François Daffix a mis fin à son contrat avec BMW. Conséquence il a envoyé tout le matériel en Allemagne, ce jour.

La structure en endurance de BMW a été reprise par un team allemand, absolument inconnu de la sphère de l'endurance.
Tout ce que l'on sait c'est que des essais privés sont prévus pour le vendredi 9 avril, à ….5 jours de l'épreuve !

Autant dire que la BMW S 1000 RR arrivera aux 24H du Mans 2010 avec un sérieux handicap !

Le début de la collaboration de Daffix avec BMW en endurance

BMW absent des essais préliminaires au Mans.

Thierry Leconte — 2010-03-31T07:29:46Z

C'est une absence remarquée lors de ces essais préliminaires du 30 et 31 mars 2010, puisque le team BMW officiel est absent.

Sur les 22 équipages venus peaufiner leurs réglages après une longue pause hivernale, le team N° 17 est le seul des équipes de pointe à ne pas être présent.

Pourquoi ? Malgré toutes nos démarches, aucune réponse claire ne nous a été fournie. A part la sempiternelle langue de bois. Mais il est apparu clairement lors des premiers essais « privés » des 10 et 11 mars que la BMW S 1000 RR d'endurance n'était pas prête. A part un carénage « racing » rien n'évoquait une machine d'endurance. Manquait alors à l'appel le réservoir de 24L, les vannes de remplissage rapide, le système d'écartement des étriers sur la fourche avant (pour un changement plus rapide de la roue), et surtout le bras oscillant AR.

Une source proche de l'équipe indiquait même que l'équipe avait constaté des problèmes sur la fourche Ohlins et que le système « d'anti patinage » demandait des adaptations plus poussées.

Mais les officliels du team l'affirment avec force ( à 15 jours de l'événement) que la BMW N°17 sera bien au départ des 24H du Mans 2010 avec à son guidon Erwan Nigon, Sébastien Gimbert et Sébastien Charpentier.

En fait la véritable origine du retard du programme BMW vient de la mésentente entre les différentes structures qui composent le team. C'est aussi simple que cela.

Il n'y a plus qu'à espérer que les plus hauts dirigeants de BMW sachent redresser la barre pour permettre aux pilotes de s'exprimer sur la piste. Le spectacle n'en sera que plus magnifique face à la concurrence japonaise.

24H du Mans 2008 : nouveaux défis

Thierry Leconte — 2008-04-14T17:39:09Z

La 31e édition des 24H du Mans moto, qui va se dérouler du 17 au 20 avril, sur le circuit Bugatti permet de lancer de nouveaux défis. Mais contrairement aux communiqués officiels qui abondent ça et là, cybermotard.com est en mesure de vous révéler ce qui va vraiment changé.

La nouvelle d'importance, est bien entendu l'accord de partenariat conclu entre la Fédération du Qatar et le lycée « le Mans Sud » afin de mettre en place une structure autonome : « Qatar Endurance Racing team-International Junior Team » et ce pour une durée de 3 ans. Il s'agit pour la structure dirigée par Damien Saulnier de préparer une structure de course le QERT-IJT avec formation des pilotes d'endurance et de fournir l'infrastructure, les mécanos, qui va avec.

La 2e nouvelle est l'arrivée du carburant avec 10% d'Ethanol, (le E-10) dont on se demande quelle est la finalité, puisqu'il ne sera utilisé qu'aux 24H du Mans et pas dans la totalité du championnat du Monde d'endurance.

Enfin on découvrira aussi l'arrivée de nouveaux teams en endurance dont l'équipe Espagnole de Folch Endurance sur Yamaha. BMW n'est pas en reste puisqu'elle aligne 2 machines, contrairement à 2007 où il n'y en avait qu'une 1200 RS.