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Albi : Lucas Mahias fait le spectacle en supersport

Thierry Leconte — 2016-09-27T14:48:23Z

Lors de la finale du supersport à Albi, Lucas Mahias a écrasé la concurrence avec deux victoires obtenues coup sur coup.
Visiblement le pilote du GMT 94, roulait avec de nouveaux pneus Dunlop, développés pour les « tracks Days ».
Ses adversaires d'un w.e. : Cedric Tangre et Louis Bulle se partagent les miettes, avec le titre de vice champion de la catégorie, pour le parisien.

– Le classement final du supersport 2016
– Le classement final du Trophée Pirelli

Le bilan de la saison de Clément Stoll en Trophée Pirelli

2016-09-25T19:04:06Z

Après avoir connu une chaude alerte, lors de l'épreuve de Carole, avec une chute en première manche. Clément Stoll est finalement sacré vainqueur du Trophée Pirelli 2016 à Albi lors de la finale du championnat de France ;
Dans cette vidéo il explique ses projets pour la saison 2017...avec Triumph bien entendu !

– Si vous n'arrivez pas à lire la vidéo, cliquez sur le lien Youtube

Supersport de Nogaro : Polesso garde l'avantage

Thierry Leconte — 2016-04-30T15:31:44Z

Même s'il ne remporte aucune des deux courses de la catégorie supersport à Nogaro, Peter Polesso garde l'avantage au classement scratch. Il est en effet « aidé » par les ennuis mécaniques de Hugo Clere en première manche et la sortie de piste de Cedric Tangre en deuxième !
A souligner la belle performance de Clement Stoll en trophée Pirelli avec sa Triumph.

– la situation du supersport après Nogaro
– La situation du Trophée Pirelli après Nogaro

Le résumé du w.e. de Nogaro de Kevin Rousseau

2015-05-21T06:36:52Z

Kevin Rousseau est le seul concurrent à disputer le Trophée Pirelli et les courses de side-car F1, comme passager de Sébastien Delannoy. Voir le résumé de son we de Nogaro du 25 et 26 avril 2015.

Essais libres :

Les séances d'essais libres se déroulent sous le sec en moto, je réalise le 11ème temps à la première et le 9ème à la seconde

En side car, nous réalisons le 4e temps à la première séance et le meilleur temps à la suivante.

Qualifications :

Après une nuit pluvieuse, le choix des pneus s'avère compliqué en moto. La piste, séchant, je décide de démarrer en slick. Malheureusement, je me rends compte que certaines parties du circuit sont encore très mouillées et le roulage s'en trouve piégeux. Je rentre donc au stand en attendant que la piste sèche. Je conserve les mêmes pneus pour repartir mais j'ai pris un faux rythme et je n'ai pas réussi à remonter dans le classement. Je partirai donc en fond de grille pour la première course.

La deuxième séance moto se déroule cette fois sur le sec. Dès le début je me sens bien et les chronos tombent, ce qui me permet de prendre la deuxième place. Malheureusement, à l'issue du quatrième tour, je casse mon moteur et ne peux donc repasser au stand pour mettre des pneus neufs et tenter d'améliorer mon temps, ce qui me rétrograde à la 9e place.

En side car, nous nous imposons sur les deux séances qualificatives, ce qui permettra d'engranger 2 points qui pourront être importants en fin de saison.

Course samedi 25 avril :

Partis de la pole position, nous sommes sortis deuxième au bout de la ligne droite. Suite à une erreur de l'équipage Huet/Arifon dans le deuxième tour, c'est l'équipage Moreau/Gadet qui prend l'avantage sur nous. A l'abord du cinquième tour, nous portons une attaque qui s'avère payante puisque nous conservons cette première place jusqu'au drapeau à damier.

Courses dimanche 26 avril :

Parti de la 12e ligne en Trophée Pirelli, je réalise une belle remontée pour terminer à la 10ème position.

Pour la deuxième course side car, nous virons au premier virage en deuxième position et prenons l'avantage dès la fin du premier tour. S'en suit une belle passe d'arme entre les équipages Huet/Arifon et Moreau/Gadet. Dans la bagarre, Huet/Arifon endommagent leur carénage. Ce dernier frotte sur la roue, ce qui entraine un énorme nuage de fumée blanche. Les commissaires agitent le drapeau noir car le pneu risque d'éclater. Malgré ça, ils finiront la course mais seront déclassés. Pendant ce temps, l'équipage Moreau/Gadet nous reprend 3 secondes par tour. La fin de course est magnifique et pleine de suspense puisque nous franchissons la ligne d'arrivée avec seulement 18 centièmes d'avance.

Pas d'hésitation sur le choix des pneus puisque cette deuxième course moto se déroule sous la pluie. Départ correct mais les premiers tours de roues ne sont pas très rapides. Au fil de la course, j'améliore mes chronos qui me permettent de terminer une nouvelle fois à la 10e place.

Ces résultats en moto ne sont pas à la hauteur de mes attentes mais je remonte malgré tout à la 7e place du classement provisoire Pirelli.

En side car, nous conservons la 1ère place avec 42 points d'avance.

Je vous donne rendez-vous les 23-24 mai 2015 au Vigeant pour la troisième épreuve.

Je tiens tout particulièrement à remercier mon team : le « KENEC RACING TEAM » le « TEAM SAND SEB 72 » les sponsors et tous ceux qui de près ou de loin m'ont soutenu et accompagné lors de cette deuxième épreuve et pour celles à venir. Encore Merci !

Les pilotes étrangers (enfin) classés en championnat de France en 2015 !

Thierry Leconte — 2015-03-02T05:13:00Z

Ce n'est pas le grand soir, peu s'en faut, mais désormais les pilotes étrangers qui disputeront une épreuve ( vitesse ou TT) en France avec une licence FFM pourront marquer des points.

C'est une décision qui tombait sous le sens et que la FFM a enfin prise, après des dizaines d'années de flou artistique. Mais à partir de 2015, les pilotes étrangers qui s'aligneront en championnat de France ( vitesse ou TT) pourront marquer des points et pourquoi pas concourir pour le titre !

C'est sans doute pour cela que Jason Uribe, la dernière recrue du team « Race Experience Honda » de Sébastien Gimbert sera aligné en Trophée Pirelli pour la saison 2015.

On verra de quoi sera capable, ce petit Californien, qui a pointé 3e au BSB en catégorie Moto3 en 2014.

Mais cette confrontation avec les pilotes étrangers, ne pourra que « booster » le championnat de France au niveau des pilotes et de son audience. Car l'inverse est vrai !

Pour rappel, des pilotes français qui ont « percé » , comme Loris Baz ou Fabio Quartararo ont démarré leur carrière en CEV, le championnat espagnol de vitesse, sans passer par le championnat de France !

D'un autre côté, et ce n'est que justice, des pilotes français se sont illustrés dans des championnats étrangers comme Erwan Nigon en IDM en 2012. Enfin n'oublions pas Lucas Mahias qui s'est permis de damer le pion aux pilotes Espagnols sur leurs terres à Jerez en 2011

Alors, pourquoi les championnats de France, ne pourraient pas aussi révéler des perles (étrangères) rares ?

De tout cela il faut retenir que la confrontation entre les pilotes au niveau international ne peut qu'être bénéfique pour tous. Il faut souligner en cela le rôle des Coupes 1000 et 600 superstock, qui ont révélé un certain nombre de pilotes.

En 2013, cybermotard est le premier site internet à parler de Fabio Quartararo, qui était ( à l'époque) déjà sacré quatre fois champion d'Espagne

Trophée Pirelli de Magny Cours : Hugo Clere garde l'avantage !

Thierry Leconte — 2013-07-20T04:22:00Z

Alors qu'il ne reste plus que 2 épreuves au calendrier FSBK de la saison 2013, Hugo Clere, garde l'avantage au classement provisoire aux points du Trophée Pirelli ! En effet le pilote du team SL Moteur a remporté une victoire et une 2e place sur le circuit de Magny Cours début juillet 2013.
Le compte rendu des deux courses en photos.

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