cybermotard.com

A la découverte de Guillaume Raymond en championnat supersport

Thierry Leconte — 2018-09-04T16:46:56Z

Guillaume Raymond est étonnant à plus d'un titre, après avoir flirté en championnat d'Europe ( ex CEV) en 2016, ce pilote originaire de la banlieue de Lyon a fait son retour en championnat de France. Il a commencé par le Trophée Pirelli, qu'il remporte facilement en 2017.
En 2018 il fait ses premières armes en supersport...et visiblement il faudra compter sur lui !
Ha, petit détail, il a été adopté par des parents Français : les Raymond en 1995 à l'âge de 5 mois. Guillaume est en fait, né en Corée du Sud à Séoul.

Retour au pays pour Guillaume Raymond en Trophée Pirelli 600.

2017-06-14T04:36:00Z

Après trois saisons passées dans divers championnats européens et une année 2016 très difficile en CEV FIM Repsol Moto2 junior, Guillaume revient en France en FSBK dans la catégorie 600 Pirelli au sein du Team Activbike.
Lors de la manche de Lédenon (Gard) les 27/28 mai 2017, nous sommes allés à la rencontre du jeune homme qui fêtait ses 22 printemps le samedi même.
2 poles et 2 victoires, que rêver de mieux pour son anniversaire ?

Cybermotard : Guillaume quelle a été la motivation pour ce retour en France ?

Guillaume Raymond : Une saison 2016 très compliquée pour moi en championnat d'Europe moto2 avec pas mal de chutes et une moto difficile et pas très performante.
Il n'était pas question de refaire une année de plus dans ces conditions. On a donc décidé de revenir en France car le championnat redevient plus médiatisé, ce qui est une bonne chose. Depuis plusieurs années je roule sur une 600 et cela m'a semblé un bon challenge de revenir dans ce championnat.

Cybermotard : Pourquoi en Trophée Pirelli et pas en supersport ?

Guillaume Raymond : j'ai encore l'âge pour pouvoir participer au Trophée Pirelli Junior. Le fait de ne pas avoir une moto avec une préparation trop poussée ainsi que des gommes imposées fait que pour nous cela collait plus à notre budget et pour une première saison en France avec ma R6 de 2014 c'est un choix raisonnable car en fin de saison, il y a de petits avantages pour le vainqueur. Une prime de Pirelli de 4 500 € et 1 200 € venant de la FFM.

Cybermotard : comment envisages tu le reste de la saison ? Penses-tu avoir encore une marge de progression ?

Guillaume Raymond : Sur certains circuits en fonction des températures il y aura certainement de bon coup à jouer face au 600 Evo. Si je n'avais pas de marge de progression j'aurai été en pole depuis le début de saison et gagné toutes les courses, mais ce n'est pas le cas. Je fais un début de saison plutôt correct et avec à chaque fois un podium ce qui me place en arrivant ici 3e du championnat. Sur un ou deux tours j'arrive à rester dans le milieu du plateau des Supersports Evo. Il est évident que sur la durée de la course c'est plus compliqué.

Pour la suite du championnat, nous allons sur des circuits où je n'ai plus roulé depuis mes débuts en 125 promo. J'ai la faculté de m'adapter relativement vite et je pense que je serais présent devant.
Le but est d'être constant, voir si mes adversaires seront constants eux aussi et surtout ne pas commettre de fautes.

Supersport : sacre de Hugo Clere à Carole, Bulle et Tangre se partagent les honneurs

Thierry Leconte — 2016-09-06T13:34:49Z

L'avant dernière épreuve du supersport sur le circuit Carole, a été bien animée avec les deux victoires de Louis Bulle et de Cedric Tangre. Mais ce dernier perd son titre de champion de France au profit de Hugo Clere.
On notera l'absence dans cette catégorie de Maximilien Bau qui s'est blessé lors des essais libres du vendredi 2 septembre.
En Trophée Pirelli, malgré un accident spectaculaire, Clément Stoll préserve sa place de leader.

– Le classement provisoire du Trophée Pirelli après Carole
– Le classement du supersport après Carole

L'Album photo de la manche du FSBK de Pau

Thierry Leconte — 2016-08-24T04:35:00Z

La 5e manche du FSBK a eu lieu sur le circuit très vallonné de Pau Arnos, les samedi 13 et 14 août 2016. En superbike David Checa ( Yamaha N°94) et Kenny Foray ( BMW N°78) font jeu égale en remportant chacun une manche.
En supersport, on assiste à un festival signé Hugo Clere. Idem en Trophée Pirelli avec un Clément Stoll qui domine largement cette catégorie.

– Lasituation du superbike après Pau
– La situation du superbike stock après Pau
– La situation du supersport après Pau
– La situation du Trophée Pirelli après Pau

Lédenon : Fin de l'hégémonie de Leblanc en superbike ?

Thierry Leconte — 2016-06-11T13:45:37Z

Dimanche 29 mai 2016 on a assisté à la prise de pouvoir de deux « outsiders » en superbike à Lédenon. David Checa et Kenny Foray. Les deux anciens co-équipiers se partagent la victoire en superbike, dans chacune des manches.
Est ce à dire que c'est la fin de l'hégémonie de Greg Leblanc sur sa Kawasaki ?

En supersport, Hugo Clere prend la tête du classement provisoire. En terminant à chaque fois 2e sur le podium, il devance largement Peter Polesso. Le Varois est le grand perdant de ce w.e.
Clement Stoll se montre de plus en plus à l'aise avec sa Triumph. Résultat, il prend le large au classement provisoire.

– Le classement du superbike après Lédenon
– Le classement du supersport après Lédenon
– Le classement du Trophée Pirelli après lédenon

Clement Stoll : Un Alsacien qui porte haut les couleurs de l'Union Jack sur le vieux continent

2016-06-01T04:06:00Z

Clément Stoll pilote moto, mécanicien poids lourd et passionné de rallye automobile, a décidé de vivre à fond sa passion de la moto, depuis son Alsace Natale.
Engagé en 600 Pirelli sur la seule Triumph du plateau face à une armada de Yamaha pour la saison 2016 nous l'avons rencontré lors de la manche FSBK de Ledenon le week-end du 28/29 mai 2016.
Une interview réalisée par Jean DeMata.

Cybermotard : D'où vient tu Clément Stoll ?

Clément Stoll : j'ai 20 ans, je suis né à Strasbourg où j'y vis et je suis actuellement en apprentissage en mécanique poids lourd également. Je suis licencié au moto club de Luneville car j'ai débuté en championnat de Lorraine.

Cybermotard : quel est ton parcours et ton palmarès en compétition ?

Clément Stoll : J'ai commencé à l'âge de 8 ans en catégorie 50 cm3 éducative puis en championnat de France dans la même cylindrée où je remporte le titre en 2008. En 2009 je participe à la Conti Cup 80 en étant pilote officiel Conti dans le cadre du championnat de France Promosport et je remporte le titre. Je passe ensuite trois ans en 125 cm3 FSBK avec beaucoup de complication par manque de budget pour accéder au matériel pour être aux avant-postes En 2013 avec mes parents, nous décidons de s'engager en Promosport 600 sur une Yamaha pour trois saisons qui se dérouleront plutôt pas mal avec un titre de vice-Champion en 2015.

Cybermotard : En 2016 tu changes de moto et tu es engagé en 600 Pirelli pourquoi une Triumph et quels sont les avantages et inconvénients d'un trois cylindres ?

Clément Stoll : suite à ma saison en promo600 de l'an dernier, Triumph Lyon m'a fait la proposition de me prêter une moto et les pièces qui vont avec pour une saison complète en FSBK. Ma Yamaha était déjà vieillissante et la valeur de revente ne m'aurait pas permis d'avoir un apport suffisant pour l'achat d'une nouvelle machine. Le choix a été plus que facile à faire et vu mon début de championnat je n'ai aucun regret.
L'avantage de la Triumph est qu'elle tracte bien car elle a beaucoup de couple et qu'elle pardonne pas mal de choses, le châssis est beaucoup plus maniable que celui de la Yamaha que je pilotais auparavant et donc moins physique. L'inconvénient c'est son train avant difficile à régler, pour moi c'est son seul point négatif. J'ai entière confiance en mon mécanicien Franck Pato qui saura résoudre le problème rapidement. En fait elle est aussi bien que la Yam voir mieux.

Cybermotard : as-tu des projets autre que le championnat de France ?

Clément Stoll : pour l'instant je ne sais pas trop je me concentre sur cette saison en Pirelli pour la finir du mieux possible. L'idéal se serait de passer en catégorie Supersport toujours avec la même marque ou peut-être en 1000 Stock, tout dépendra du budget et de Triumph. L'Endurance me tente pourquoi pas, j'ai déjà eu des propositions, le gros problème c'est toujours les budgets, on ne peut pas tout faire et il est plus important pour moi de bien finir ma saison et de faire une belle carrière en championnat de France pour finir au plus haut.

Le résumé en vidéo de la finale du FSBK d'Albi2015

Thierry Leconte — 2015-10-02T04:29:19Z

Une fois de plus Vincent Gresle, de Motors TV, met en avant les side caristes lors de la finale du FSBK d'Albi. Cette fois ci on a droit à une ITW de Sam Gache, qui explique son mode de fonctionnement.
Ce dernier a permis à Remy Guignard et Frédérique Poux d'être sacrés champions de France F2 !
Sébastien Delannoy déclare qu'il va s'orienter vers le championnat du monde side-car F1 en 2016 ! A suivre donc !
S'en suivent les ITW de Pascal Serra pour Pirelli, Steven Neuman dans la même catégorie et Hugo Clere en supersport !

Le résumé en vidéo du FSBK de Carole 2015

Thierry Leconte — 2015-09-24T03:44:00Z

Le compte rendu en vidéo du FSBK de Carole des 5 et 6 septembre 2015 par Vincent Gresle de Motors TV. En supersport on a droit aux interviews de Robin Camus et Valentin Debize. En Trophée Pirelli la parole est donnée à Alexandre Santo Dominguez le leader de la catégorie.

Ensuite à least but not at last la parole est donnée aux side caristes : Notamment au couple Philippe Lebail et Christian Chaigneau qui explique que faire le "poirier" fait partie de la tradition des gens du "spectacle" !
S'en suit une interview d'Estelle Leblond et de sa co-équipière Mélanie Farnier. Qui a dit que la télé ne parlait pas des side-caristes ?
Merci Vincent !

Supersport de Magny Cours : Lucas Mahias rafle tout !

Thierry Leconte — 2015-07-04T03:54:00Z

A Magny Cours, le wild card Lucas Mahias, rafle tout les podiums de la catégorie supersport. Le « nouveau » pilote de MG Compétition ne laisse que des miettes à ses adversaires.
Même si on a assisté à une splendide bataille entre les outsiders Morgan Berchet et hugo Clere, les écarts en tête du classement provisoire supersport se resserrent.
Ainsi Louis Bulle, qui garde le leadership aux points, n'a plus que 5 points d'avance, face à son challenger le plus sérieux : David Perret.
En Trophée Pirelli, Alexandre Santo Domingues n'a dominé qu'une manche sur deux. Sa chute dans la 2e manche ouvre de nouvelles perspectives à Yvan Laetzig qui aura tout à jouer lors de l'épreuve de Carole !

– Le classement du supersport après Magny Cours
– Le classement du Trophée Pirelli après Magny Cours

Le résumé du w.e. de Lédenon de Kevin Rousseau

2015-06-25T04:04:00Z

Kevin Rousseau est le seul pilote à disputer le Trophée Pirelli en solo et les courses de side car F1 en étant le passager de Sébastien Delannoy. Voir son résumé du w.e. de Lédenon

Ledenon : Incroyable ! Le bas du circuit assimilé à une baignoire…

Essais libres :

Arrivés sur le tracé de Ledenon sous un grand ciel bleu le jeudi 11 juin 2015, temps chaotique dès le vendredi où je me positionne en moto à la 9e place lors de la première séance et 10e à la seconde.

En side car nous réalisons le deuxième chrono de la première séance, personne ne participera à la deuxième en raison d'un violent orage.

Qualifications :

La première séance d'essai qualif moto se déroule sur le sec, séance très disputée puisque je réalise le 10e temps tout en étant dans la même seconde que le premier.

Deuxième séance même position.

Nous nous élancerons en deuxième position sur la grille de départ pour la première course de side car derrière l'équipage Huet/Arifon.

La deuxième séance d'essai se déroule sur une piste humide et un ciel menaçant, une lutte acharnée avec l'équipage Huet/Arifon qui tournera à notre avantage et qui nous permettra de signer la pole position.

Course samedi :

Départ canon de l'équipage Huet/Arifon qui s'échappe dès les premiers tours tandis que nous restons scotchés sur la grille et sortons que 4e du premier virage. A chaque tour nous reprenons une place et prendrons le commandement au 5e tour pour le conserver jusqu'au drapeau à damier.

Courses dimanche :

Parti de la 9e ligne en Trophée Pirelli, je suis obligé d'éviter un premier concurrent qui reste collé sur la grille et un second qui chute juste devant moi. S'en suit une belle remontée avec des chronos réguliers en 1'28 qui me permettront de gagner 9 places. Je terminerai donc 6e .

Départ moyen pour la deuxième course en side car, nous sommes 3e jusqu'au 3e tour puis nous passons l'équipage Moreau/Gadet. Nous portons plusieurs attaques sur l'équipage Huet/Arifon qui résiste jusqu'au 11e tour où nous prendrons l'ascendant et gagnerons cette deuxième course.

Départ retardé pour la seconde course moto, suite à un violent orage des machines ont dû être déployées pour évacuer l'eau accumulée sur la piste car cette dernière était impraticable. Deux heures après la course du Trophée Pirelli est lancée, je réalise un bon départ. Malheureusement deux concurrents chutent derrière moi la moto de l'un deux vient me percuter par l'arrière, la course est déjà terminée pour moi car le carter d'huile est percé. Deuxième malédiction sur ces deux dernières courses.

Rendez vous les 27,28 juin pour les courses de Magny Cours.