Facile leadership de Suzuki au Bol d’Or

Samedi 15 septembre 2007, Vincent Philippe sur la Suzuki N°1 est le premier à virer au bout de la ligne droite des stands, alors que certains concurrents sont encore scotchés sur la grille de départ.

La Suzuki N°2, pilotée par Max Neukirchner, est vite dans les roues de sa consoeur la N°1. La Kawasaki N°111, qui suit le rythme est pénalisé par un « stop and go », pour retard au briefing et dégringole à la 11e place.

Dans les premiers tours de la course, la lutte est acharnée derrière les deux Suzuki officielles. On peut voir la Kawasaki N°11, talonnée par la Yamaha N°7, suivie de l’autre Kawasaki N°111 et enfin la GMT 94 ferme la marche. Notez le beau travers d ‘Erwan Nigon sur la deuxième Kawa.

La première chute frappant les équipes de pointe touche la Yamaha N°94, après une heure de course seulement. De la 3e place, elle dégringole à la 7e place et accuse 2 tours de retard.

La première panne d’essence touche la Kawasaki N°11 à 18H35 au niveau du 180°. Julian Mazuecos, est obligé de ramener sa moto à la poussette. La Kawasaki officielle chute de la 3e à la 46e position. Il sera très dur pour la machine des « Verts » pour figurer sur le podium.

La Kawasaki N°95, du Qatar Endurance Racing team, chute après quatre heures de course. Elle tombe à la 48e place du classement provisoire. C’est dommage pour le team portant les couleurs du Qatar, qui était parti de la 33e place et qui figurait 18e après une heure de course seulement.

Toutes ses péripéties profitent aux « seconds couteaux » que sont la Yamaha Endurance Moto 38 et la Honda de National Motos qui pointent respectivement en 11e et 10e position après seulement 4 heures de course.

A 19H30, Julien da Costa qui mène depuis le début sur la Suzuki N°1 s’accroche avec la Yamaha N°33, pilotée par l’anglais Lee Jakson. La chute est extrêmement spectaculaire. Le leadership revient à la Suzuki N°2, suivie de la Yamaha N°94.

Le tas fumant sur la pelouse est tout ce qui reste de la Yamaha N°33. Lee Jackson semble avoir un geste d’apaisement au dessus des ruines de sa moto. Notez que la fourche avant a été littéralement amputée ! C’est un miracle que les deux pilotes s’en soient sortis indemnes.

Julien Da Costa, aidé des commissaires (merci à eux), traverse la piste pour rejoindre son stand, avec le pneu AR crevé et une moto bien chiffon. Les espoirs de podium s’envolent pour la Suzuki N°1.

Les mécanos du SERT sont de véritables funambules, toujours en équilibre sur la corde raide : ils remettent la Suzuki N°1 en état en l’espace de 26 mn seulement. Quand cette machine repart, elle compte plus de 12 tours de retard sur la Suzuki N°2, qui a pris les commandes de la course.